雖然上半年國內(nèi)汽車市場整體走勢趨緩，但是在進(jìn)口車和二手車市場中，卻呈現(xiàn)出另一番景象：進(jìn)口車增速超市場平均增速，二手車市場也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長。

進(jìn)口車市與國產(chǎn)車市形成鮮明對比

　　據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月份，國內(nèi)進(jìn)口車上牌量超過33萬輛，同比增長38%，且各車型實(shí)現(xiàn)均衡增長，與國產(chǎn)車市場下滑形成鮮明對比。

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司營銷部經(jīng)理王存表示，目前進(jìn)口車市場在宏觀經(jīng)濟(jì)下滑，以及預(yù)期經(jīng)濟(jì)短期繼續(xù)下滑的態(tài)勢下仍保持較快增長，說明進(jìn)口車市場發(fā)展處于剛性需求階段。

　　從國內(nèi)高端品牌公布的最新數(shù)字來看，今年上半年，奔馳和寶馬在華同比增長均在60%左右，分別銷售超9.5萬輛和12萬輛；奧迪上半年銷售超14萬輛，超過全年目標(biāo)的一半，且中國成為奧迪最大的單一銷售市場。

　　而在中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司公布的5月份上牌量前10名的排位中，寶馬、奔馳、大眾位居前3位，寶馬繼4月份后再次超過奔馳，而大眾也首次入圍前三。以往，在進(jìn)口車市場風(fēng)光無限的雷克薩斯品牌，則因日本地震海嘯而導(dǎo)致供應(yīng)出現(xiàn)問題，首次跌出了前10名。

　　對此，王存認(rèn)為，這主要是由于日系品牌受供應(yīng)不足的影響，使得寶馬、大眾等庫存較充足的企業(yè)搶占了日系品牌的市場份額。

　　對于目前進(jìn)口車市場的快速增長，全國乘用車聯(lián)席會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，今年進(jìn)口車增量最少擠占了20萬輛國產(chǎn)車市場，預(yù)計(jì)今年進(jìn)口車“井噴”將超過100萬輛。

　　據(jù)該人士介紹，過去進(jìn)口汽車主要是國營企業(yè)購買，其中乘用車占進(jìn)口的40%至50%，目前進(jìn)口汽車主要是私人購買，乘用車占到進(jìn)口汽車總量的95%左右。另外，近年來中國的高端富裕群體掀起了買高端進(jìn)口車的熱潮。再加上高端進(jìn)口車在各地車展中非�；鸨�，造成進(jìn)口商瘋狂擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，拉動(dòng)銷量和庫存的提升。

　　但是，對于下半年的進(jìn)口車市場，專家認(rèn)為也不能盲目樂觀。

　　王存就認(rèn)為：“下半年，日系品牌會(huì)加大供貨，同時(shí)如果國內(nèi)經(jīng)濟(jì)依然采取目前的政策，那么進(jìn)口車市場也會(huì)受到影響。一般進(jìn)口車市場對政策的反應(yīng)會(huì)比國產(chǎn)車市場略微滯后，這在下半年市場恐怕會(huì)有所反應(yīng)，因此現(xiàn)在還不能盲目樂觀�！�

　　而汽車市場分析師蘇暉也表示，目前由于進(jìn)口車發(fā)展形勢較好，一些經(jīng)銷商開始向進(jìn)口車市場轉(zhuǎn)移，但目前進(jìn)口車市場降價(jià)幅度已經(jīng)開始加大，因此其風(fēng)險(xiǎn)要大于未來發(fā)展前景。

　　記者也了解到，目前，包括寶馬、奔馳和奧迪在內(nèi)的高端進(jìn)口車價(jià)格均出現(xiàn)大幅下滑，即便是暢銷車型的優(yōu)惠幅度也至少在幾萬元，有些車型的價(jià)格優(yōu)惠甚至超過10萬元。隨著未來幾個(gè)月日系品牌供貨量增加，市場價(jià)格競爭將更為激烈。

二手車將持續(xù)性增長

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月份，二手車交易量與同期相比小幅增長，市場總體表現(xiàn)穩(wěn)定。全國共交易二手車超過158萬輛，與去年同期相比增加了17萬輛，同比增長12%。

　　據(jù)介紹，在前5個(gè)月的二手車?yán)塾?jì)銷售排名中，包括廣東、山東、四川、上海等在內(nèi)的前5位的汽車交易量之和占全國總量的56.6%。這意味著，目前二手車市場不僅出現(xiàn)交易集中度提升的情況，而且交易區(qū)域集中度也逐漸成為新特點(diǎn)。

　　而此前一直排名在前的北京市場，受到市場限購等政策影響，此次排在第9位。據(jù)蘇暉介紹，今年前5個(gè)月，北京市場二手車交易達(dá)9萬輛，預(yù)計(jì)6月份交易量在3萬至3.5萬輛之間，而今年上半年二手車交易較去年同期下降50%以上。

　　同時(shí)，與前幾個(gè)月北京二手車大部分銷往外地不同，繼4月份二手車銷售開始回流后，5月份這一現(xiàn)象更為明顯，外地和本地銷售比例達(dá)1:1。

　　對此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮表示，這主要是由于在第一批搖號(hào)中簽者即將面臨到期的情況下，不少中簽者為保留牌照權(quán)限，因此選擇購買低端二手車，這也使得本地二手車成交量大增。

　　在二手車成交量增長的情況下，前5個(gè)月，二手車平均交易價(jià)格為4.42萬元，比去年同期下降了9.58%。

　　沈榮表示，目前二手車價(jià)格還是偏高，一般成熟市場新車價(jià)格在二手車價(jià)格的一倍以上，才能更好地激發(fā)消費(fèi)者對二手車的購買需求，因此，比照國內(nèi)二手車和新車價(jià)格，還有一個(gè)很大的降價(jià)空間，即便受市場影響可能會(huì)出現(xiàn)一些波動(dòng)，但是降價(jià)還是總的趨勢。