在合資公司“中國(guó)戰(zhàn)略”上一直不能達(dá)成統(tǒng)一的長(zhǎng)安汽車和鈴木汽車，最近表現(xiàn)出“和解”的跡象。
近日有消息稱，醞釀7年的長(zhǎng)安鈴木第二工廠擬定在重慶，長(zhǎng)安鈴木已經(jīng)成立了籌備委員會(huì)負(fù)責(zé)該工程，新工廠總投資將達(dá)35億元。
長(zhǎng)安鈴木第二工廠一直是長(zhǎng)安汽車和鈴木汽車博弈的焦點(diǎn)，中方多次催促日方早下決心投資第二工廠，鈴木方面則一拖再拖。如今，第二工廠敲定，或意味長(zhǎng)安汽車和鈴木汽車在有關(guān)分歧上達(dá)成一致。
不過(guò)，長(zhǎng)安汽車、鈴木中國(guó)和長(zhǎng)安鈴木三方面沒(méi)有給予《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者肯定答復(fù)，均表示雙方集團(tuán)高層在運(yùn)作此事。
長(zhǎng)安鈴木啟動(dòng)新工廠？
從2004年開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車就開(kāi)始催促鈴木汽車就長(zhǎng)安鈴木第二工廠進(jìn)行投資，鈴木汽車則因長(zhǎng)安鈴木表現(xiàn)不佳而猶豫不決。
近日有報(bào)道稱，長(zhǎng)安鈴木第二工廠擬定在重慶，但具體地址在巴南區(qū)還是在兩江新區(qū)尚未確定，長(zhǎng)安鈴木內(nèi)部已成立了籌備委員會(huì)負(fù)責(zé)該重大工程。據(jù)悉，該工廠總投資將達(dá)35億元，預(yù)計(jì)將年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
記者致電長(zhǎng)安汽車、鈴木中國(guó)和長(zhǎng)安鈴木三方面，三方均未給出準(zhǔn)確答案。長(zhǎng)安汽車方面給出的答復(fù)是：“新工廠由集團(tuán)高層和日方高層協(xié)商，沒(méi)有可公布的消息。”
從目前長(zhǎng)安鈴木現(xiàn)有工廠產(chǎn)能看，產(chǎn)能利用率達(dá)到百分之百。如果今年長(zhǎng)安鈴木銷量稍高于去年，將面臨產(chǎn)能短缺的局面。
一位長(zhǎng)安鈴木內(nèi)部人士透露，長(zhǎng)安鈴木現(xiàn)有工廠整體產(chǎn)能有20萬(wàn)輛，去年長(zhǎng)安鈴木銷量已超過(guò)20萬(wàn)輛，現(xiàn)在工廠處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，建設(shè)新工廠將緩解目前的產(chǎn)能壓力。
上述長(zhǎng)安鈴木內(nèi)部人士表示，“從目前看，長(zhǎng)安鈴木第二工廠確定進(jìn)度會(huì)影響市場(chǎng)表現(xiàn)。工廠從開(kāi)建到投產(chǎn)需要兩年時(shí)間，如果不盡早敲定投資方案，會(huì)影響長(zhǎng)安鈴木以后的市場(chǎng)表現(xiàn)�！�
在過(guò)去中日雙方公司的交涉中，鈴木株式會(huì)社社長(zhǎng)鈴木修曾表態(tài)，只要長(zhǎng)安鈴木銷量上去，就會(huì)考慮投資第二工廠。
昌鈴將并入長(zhǎng)安鈴木
在兩年前，昌河汽車調(diào)整并入新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)后，長(zhǎng)安集團(tuán)的高層在不同場(chǎng)合表示，正在研究長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木的整合方案。
據(jù)當(dāng)時(shí)提出的整合計(jì)劃，未來(lái)昌河鈴木業(yè)務(wù)將并入長(zhǎng)安鈴木中，除銷售渠道將暫時(shí)維持現(xiàn)狀外，昌河鈴木的品牌名稱將不再保留，統(tǒng)一采用長(zhǎng)安鈴木品牌。然而，具體整合時(shí)間表和方案遲遲沒(méi)有蹤影。
在長(zhǎng)安汽車與鈴木汽車關(guān)系和解之后，外界猜疑一度因不和而停止的長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的整合也將重啟，這也符合雙方的利益需求。
鈴木在中國(guó)復(fù)蘇的動(dòng)力主要來(lái)自在華資源的整合，不過(guò)，此前由于股東方利益不同，以及合作雙方關(guān)系冷卻，復(fù)蘇計(jì)劃沒(méi)有實(shí)施。
2009年5月，樽本浩司取代原總經(jīng)理橋本俊明接任鈴木(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理兼鈴木株式會(huì)社北京事務(wù)所所長(zhǎng)。
記者了解到，樽本浩司完成鈴木在中國(guó)的南遷計(jì)劃，并主導(dǎo)長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木和鈴木進(jìn)口車三網(wǎng)合并。由于長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木商務(wù)政策不同，去年中旬，長(zhǎng)安鈴木剝離昌河鈴木和鈴木進(jìn)口車，這意味鈴木中國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)整合以失敗告終。
去年底，上任僅一年半的樽本浩司離任，新接任者為日本鈴木派遣的山本克朗。擺在山本克朗面前的任務(wù)是南北鈴木從生產(chǎn)、采購(gòu)到銷售及售后的全方位資源整合。
值得注意的是，目前昌河鈴木網(wǎng)站已關(guān)閉。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，昌河鈴木將并入到長(zhǎng)安鈴木。
有分析人士表示，從產(chǎn)能利用看，昌河汽車具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車和15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，而這其中昌河鈴木擁有20萬(wàn)輛產(chǎn)能和15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，去年昌河鈴木銷量為8萬(wàn)輛，昌河鈴木產(chǎn)能利用不足，南北鈴木整合將緩解長(zhǎng)安鈴木短期的產(chǎn)能壓力。
同時(shí)，長(zhǎng)安鈴木在長(zhǎng)安汽車中的戰(zhàn)略地位也有提升。據(jù)去年長(zhǎng)安汽車財(cái)報(bào)看，長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)為20.3億元，長(zhǎng)安鈴木去年利潤(rùn)為1.68億元，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)則為24.2億元，通過(guò)長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木將盤活昌河汽車資產(chǎn)，有助于昌河汽車早日脫困。
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