瑞納由現(xiàn)代汽車(chē)南陽(yáng)研發(fā)中心、北美研發(fā)中心和歐洲研發(fā)中心共同設(shè)計(jì)研發(fā)，再針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的審美做出了相應(yīng)改進(jìn)。瑞納尺寸很大，堪比A級(jí)車(chē)：長(zhǎng)4340mm、寬1700mm、高1460mm、軸距2570mm，輕松完勝很多A0級(jí)車(chē)型。

　　我們這次試駕的高配版采用了195/50R16規(guī)格的輪胎，嵌以張力十足的8輻16寸鋁合金輪圈，真正的運(yùn)動(dòng)范兒。“X”型前臉、車(chē)身上隨處可見(jiàn)棱角分明的線條，傳承了ix35的風(fēng)骨，昭示了未來(lái)現(xiàn)代汽車(chē)家族的整體設(shè)計(jì)思路，給以往偏穩(wěn)重的現(xiàn)代車(chē)平添一股年輕的活力。線條同樣銳利逼人的碩大鷹眼前大燈和“飛去來(lái)器”樣式的尾燈組合，與整體的鋒利設(shè)計(jì)風(fēng)格非常吻合。車(chē)身整體流體化造型，尾部飽滿，微微上翹，可降低風(fēng)阻系數(shù)，保證加速性能的同時(shí)，降低了油耗。

　　拉開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，是一份屬于青春的簡(jiǎn)約，但絕不簡(jiǎn)單。從儀表臺(tái)、中控臺(tái)到副駕駛臺(tái)，豐富的線條勾勒出層次感�，F(xiàn)代化的對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，符合傳統(tǒng)的審美觀念。材質(zhì)也許會(huì)受到一部分人的詬病，因?yàn)榇蟛糠置娣e使用硬塑料，但對(duì)于一款A(yù)0級(jí)別的小車(chē)，這是成本控制的必然需要，何況，在細(xì)節(jié)與做工方面頗為精細(xì)。

　　暗紅色自發(fā)光的大面積雙環(huán)形儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔大方，油量以及水溫全部采用電子提示，便于駕駛員讀數(shù)。盾形的中控臺(tái)面板，黑色鋼琴烤漆和銀色邊條相得益彰�？照{(diào)控制單獨(dú)位于盾形中控臺(tái)的下方，尋找起來(lái)比較方便。

　　皮質(zhì)座椅軟硬適中，微微帶點(diǎn)桶型設(shè)計(jì)，腰部和腿部?jī)蓚?cè)分別帶有較深的凹槽，包裹性較強(qiáng)。寬敞舒適的內(nèi)部空間一直是韓系車(chē)的特色之一，同級(jí)車(chē)中最大的2570mm軸距，我們四個(gè)人坐著綽綽有余。駕駛員坐席很寬敞舒適，即使是小型車(chē)歷來(lái)表現(xiàn)不佳的后排，腿部空間也比較寬裕，但頭部空間略顯不足。后排中間的地板采用了平直設(shè)計(jì)，即使坐三個(gè)人，中間那位也不必受翹腳之苦。

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間不少，分布均勻合理，隨身日常物品基本都能得到安置。據(jù)介紹，后備廂容積達(dá)到超大的454升，平整的設(shè)計(jì)有利于更好地提高空間利用率。

　　我們?cè)囻{的這款瑞納是高配版，搭載的是現(xiàn)代汽車(chē)最新的1.6LγCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在4200轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出155Nm的最大扭矩，最大功率達(dá)到了90.4kw。鋁制缸體的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，秘密武器就是可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，可以保證車(chē)輛行駛時(shí)的安靜和低油耗。相比出色的動(dòng)力系統(tǒng)，4速自動(dòng)變速箱就顯得有些平庸，但這套組合匹配后，帶動(dòng)自重不到1.1噸的車(chē)身，絕對(duì)游刃有余。

　　怠速狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)安安靜靜。踩下油門(mén)，起步平穩(wěn)，不斷的換擋，幾乎覺(jué)察不到變速箱跳擋的沖擊。油門(mén)反應(yīng)很輕，動(dòng)力源源不斷輸出，轉(zhuǎn)速表指針也扶搖直上。這時(shí)儀表盤(pán)上跳出的三個(gè)字母引起了我們的注意：“ECO”，這個(gè)功能可以實(shí)時(shí)提示駕駛者，車(chē)輛是否處于節(jié)能狀態(tài)，有助于控制油耗。

　　開(kāi)往下沙時(shí)正好碰上看潮的時(shí)刻，路上車(chē)輛不多，在路段限速的范圍內(nèi)開(kāi)到最高速，動(dòng)力讓人非常滿意。在緊閉門(mén)窗的車(chē)內(nèi)，胎噪路噪并不強(qiáng)烈。

　　高速狀態(tài)下的變線和過(guò)彎，瑞納車(chē)身依然保持得比較扎實(shí)，給駕駛又增添了幾分信心。

　　在中國(guó)，大多數(shù)人更喜歡偏軟的懸掛調(diào)校帶來(lái)的舒適感，作為家用轎車(chē)大亨的北京現(xiàn)代旗下的瑞納，自然也迎合了這個(gè)特點(diǎn)。雖然這樣會(huì)失去一定的駕駛樂(lè)趣，但較軟的避震可以過(guò)濾路面上的大多數(shù)顛簸，使駕乘雙方的感受都十分舒適。

　　回城的時(shí)候碰到看潮人群大撤退，每一個(gè)路口都涌出了大量的行人、自行車(chē)與電動(dòng)車(chē)，下沙路上的機(jī)動(dòng)車(chē)排起了長(zhǎng)龍，在這樣的路況下，閃躲騰挪、停車(chē)起步顯得尤其重要，瑞納方向盤(pán)的指向性還是比較明確的，四輪盤(pán)式剎車(chē)的制動(dòng)表現(xiàn)同樣令人滿意，輕點(diǎn)剎車(chē)就能帶來(lái)較為明顯的制動(dòng)效果，在有些散亂的路況中顯得非常實(shí)用。