汽車圈內充斥著各種“第一”，不數(shù)不知道，一數(shù)嚇一跳，每個車企、每款車型，甚至每個經(jīng)銷商，都有數(shù)個“第一”的光環(huán)頂在頭上。

　　年中或年尾時，雅閣說，我是銷量第一；天籟說，我是批發(fā)量第一；凱美瑞則說，我是上牌量第一；新君越：我才是第一，因為我有搭檔新君威……

　　比亞迪說：我當本土品牌老大已有不短的時間；奇瑞說：我的技術稱第二，沒人敢稱第一；吉利說：我的融資能力第一，誰能像我買下沃爾沃；長城說：海外出口沒人有我多；江淮說：我的MPV銷量第一；五菱說：我成本控制能力第一，微車銷量第一；長安說：我在研發(fā)上投入的資金第一……

　　一汽：我是共和國的長子；上汽：我的產銷規(guī)模全國第一，在全球范圍內也排得上號；廣汽：我賺錢最快，資金效益第一；長安：我的規(guī)模最大，產能最高；北汽：我的政府背景最深厚；華晨：我的膽量最大，看得最遠……

　　奧迪：我是中國銷量最高的豪華車品牌；寶馬：我是全球銷量最高的豪華車品牌；奔馳：我是歷史最為久遠，技術實力最強，乘坐舒適度最高的豪華車品牌；保時捷：我是進口SUV在中國賣得最好的豪華車品牌；雷克薩斯：我是J.D.Power得分最高的豪華車品牌；英菲尼迪：我是年輕人最喜歡的豪華車品牌；謳歌：我最實誠的豪華車品牌……

　　奧迪A6L：不管官車，還是私家車，銷量都是第一；寶馬5系Li：全新一代車型里銷量第一；奔馳新E級長軸距版：后排空間同級無敵；沃爾沃S80L：我的價格最低……

　　雪鐵龍C5：法國B級車市場銷量第一；標致508：德國市場進口車銷量最高車型；新帕薩特：做工用料動力空間，同級第一；新邁騰B7L：第一實在太多，不一一列舉……

　　為什么會有這么的“第一”？營銷人士的解釋是：中國就喜歡這個調調，沒有第一，不好意思出去跟消費者打招呼；有條件，要拿第一，沒有條件，創(chuàng)造條件，也要拿一些“第一”。博弈派認為：從博弈的角度來看，每一個產品都有強項所在，總有一個細分市場，它是第一的，就看你會不會分，懂不懂分。惡意揣測派的看法是：車企高層小時候被父母親逼得太狠，老是被要求考第一，現(xiàn)在手中有權了，折磨手下。陰謀派認為：車企高層要升官，唯有“第一”才代表政績。路人甲認為：車企吃撐了，沒事干！匪兵乙大喊：沒有第一，哪來最強，日出東方，唯我不敗。

　　沒什么不能第一。好玩嗎？一點也不好玩！忽悠消費者的同時，其實也是在忽悠自己，除了讓自己更加的驕傲自大外，沒其他好處。