從渲染圖中能夠看出，新車采用MINI最新的家族式設(shè)計，車身長度有望增加至4400mm，隨之而來的是比燃油版車型更加寬敞的內(nèi)部空間。頭燈內(nèi)部采用橫向LED日間行車燈，能夠提供較高辨識度。預(yù)計新車尾燈也將采用類似的設(shè)計。

　　平直的車頂線條成為座艙頭部空間的有力保證，隱藏式門把手設(shè)計在提升檔次感的同時也能夠降低風阻系數(shù)。修長的車身線條盡可能地向后延伸，這與此前公布的電動MINI形成了較大反差。

　　由于基于FAAR平臺打造，因此新車大概率將搭載與iX1相同的動力系統(tǒng)，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供308馬力的最大功率和494Nm的峰值扭矩。在容量為64.7kWh的電池組的加持下，續(xù)航里程或為450km。充電方面，它將支持130kW快充，從電量10%充到80%僅需半小時。

　　編輯觀點：電動MINI的諜照已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上流傳很長時間，寶馬與長城也早在2019年成立了光束汽車，然而新車落地的節(jié)奏明顯明顯很慢，至今沒有新車上市的消息。在瞬息萬變的新能源車市場，寶馬應(yīng)該加快腳步了。