5月1日上午7時(shí)，迎著春日的朝陽(yáng)，記者來(lái)到義烏鐵路西站�！拔逡弧奔倨�，“義新歐”中歐班列不打烊，作為班列的調(diào)機(jī)司機(jī)，黃偉早早開始了一天工作。

黃偉是中國(guó)鐵路上海局杭州機(jī)輛段駐義烏西站調(diào)機(jī)司機(jī)長(zhǎng)，他每天的工作，是編組“義新歐”中歐班列，跑好班列千里之行的“第一棒”。等龍門吊將集裝箱吊裝完畢，黃偉再把班列從義烏鐵路口岸運(yùn)送到車站區(qū)，交給“下一棒”司機(jī)，60多位司機(jī)接力運(yùn)往歐亞各國(guó)。同樣的，“義新歐”回程班列抵達(dá)義烏西站后，也由他進(jìn)行最后的裝卸作業(yè)。

“上班前最重要的工作，就是給我的‘老伙計(jì)’東風(fēng)7C—5001號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車做全身‘體檢’�！秉S偉讓記者戴上手套，一起花了近1小時(shí)為機(jī)車“體檢”。

8時(shí)，我們踏上機(jī)車，開始正式的調(diào)機(jī)工作。“綠閃，啟動(dòng)，方向手柄前進(jìn)位……”黃偉念出口令，配合手勢(shì)，機(jī)車緩緩啟動(dòng)。我學(xué)著黃偉的口令和手勢(shì)，一次次倒車前進(jìn)，將50節(jié)規(guī)格合適的平板車編組成一列“義新歐”中歐班列。等待集裝箱吊裝的間隙，黃偉又帶著記者繼續(xù)編組下一趟班列。大約不到一小時(shí)，當(dāng)天第一趟“義新歐”中歐班列順利送出。

黃偉說(shuō)，這幾年“義新歐”中歐班列越開越多，假期上班已經(jīng)成為常態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“義新歐”中歐班列這個(gè)“五一”假期預(yù)計(jì)開行班列26列，日均開行5列以上。

經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，“義新歐”中歐班列已先后開通義烏至馬德里、布拉格、莫斯科等18條運(yùn)行線路，輻射歐亞大陸50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通過(guò)阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里等7個(gè)口岸出入境。一個(gè)又一個(gè)像黃偉一樣的中歐班列工作人員，用堅(jiān)守和認(rèn)真，跑好自己“這一棒”，為“一帶一路”沿線國(guó)家跑出更多的經(jīng)貿(mào)合作和文化交流。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-3月，“義新歐”義烏平臺(tái)累計(jì)開行500列，同比增長(zhǎng)35.14%，發(fā)運(yùn)41634標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)35.69%，日均開行5.5列。