7月19日，北汽集團(tuán)旗下北京汽車(chē)制造廠有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽有限”)和北京汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽國(guó)貿(mào)”)在俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯克市與俄羅斯AMS集團(tuán)的全資子公司BMC成立合資汽車(chē)制造企業(yè)BAW羅斯汽車(chē)有限公司，在俄羅斯從事商用汽車(chē)的組裝、制造和銷(xiāo)售。

　　這是2008年金融危機(jī)后，中國(guó)首個(gè)在俄羅斯的大型合資項(xiàng)目。新成立的合資公司總投資約1.76億美元，北汽旗下2家公司與BMC各持有50%股份。規(guī)劃年生產(chǎn)能力為6萬(wàn)輛商用車(chē)。在2012至2015年，合資公司年產(chǎn)量將達(dá)到2萬(wàn)輛，全部為散件組裝方式。

　　北汽集團(tuán)與AMS集團(tuán)的合作始于2003年，從最初的汽車(chē)零配件銷(xiāo)售，到輕型卡車(chē)的KD組裝，北汽品牌現(xiàn)已在俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)售近萬(wàn)輛輕型卡車(chē)。按照北汽董事長(zhǎng)徐和誼的計(jì)劃：第一期即2012年至2015年，年產(chǎn)量將達(dá)到2萬(wàn)輛，全部為散件組裝(KD)方式，產(chǎn)品涵蓋輕型載貨車(chē)和中重型載貨車(chē)，將全部以“BAW”品牌在俄羅斯當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售。未來(lái)引進(jìn)越野車(chē)。

　　根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2011年俄羅斯有望回歸歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)。徐和誼的判斷是，“未來(lái)俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)兩極分化還將長(zhǎng)期存在，但是乘用車(chē)市場(chǎng)中國(guó)品牌成功的幾率太小，商用車(chē)才是中國(guó)最大的機(jī)會(huì)。”

　　受中國(guó)汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇影響，2008年前后，俄羅斯一直是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)眼里做大藍(lán)海。奇瑞、長(zhǎng)城等品牌紛紛以整車(chē)出口和KD組裝形式占領(lǐng)俄羅斯市場(chǎng)。后來(lái)受俄羅斯汽車(chē)合資政策限制，中國(guó)軍團(tuán)的俄羅斯汽車(chē)貿(mào)易熱告一段落。

　　由于近幾年全球能源價(jià)格不斷攀高，刺激了普京政府經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)，俄羅斯近四五年一直是全球汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，也引來(lái)了歐美、日本汽車(chē)公司的集體爭(zhēng)奪。中國(guó)汽車(chē)品牌前期的銷(xiāo)售勢(shì)頭在被遏制，目前奇瑞等品牌已把戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向歐美品牌相對(duì)薄弱的南美市場(chǎng)。

　　中國(guó)品牌目前在俄羅斯主要是爭(zhēng)奪低端市場(chǎng)，但是隨著俄羅斯汽車(chē)消費(fèi)逐漸成熟，中國(guó)品牌正在遭遇歐美日本等品牌的二手車(chē)沖擊。目前在歐洲，二手車(chē)的年交易量一般是新車(chē)的兩倍，未來(lái)俄羅斯留給中國(guó)新車(chē)品牌的機(jī)會(huì)并不多。商用車(chē)尤其是輕型商用車(chē)似乎留給中國(guó)企業(yè)的空間更大。

　　北汽福田已是全球最大的商用車(chē)公司，而全球范圍內(nèi)，中輕型商用車(chē)并不是歐美大公司的市場(chǎng)戰(zhàn)略重點(diǎn)，這恰恰是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)。