虛假宣傳，有昧良心，但行之有效，最新例子莫過(guò)于家具行業(yè)的“達(dá)芬奇”。汽車(chē)行業(yè)看似正規(guī)，競(jìng)爭(zhēng)也非常充分，但虛假宣傳仍然是少不了。以下羅列汽車(chē)圈內(nèi)常見(jiàn)的十種“達(dá)芬奇”手法，不是為了打假，只是為提高身為讀者的你的免疫力，在買(mǎi)車(chē)用車(chē)時(shí)，可別被忽悠了。

　　一、虛報(bào)動(dòng)力參數(shù)

　　實(shí)測(cè)動(dòng)力參數(shù)不是一件容易的事情，需要專(zhuān)業(yè)儀器，正因?yàn)槿绱�，通常是廠家說(shuō)多少，便是多少。相信你也聽(tīng)說(shuō)過(guò)“升功率”這一名詞，升功率超過(guò)60KW/L是優(yōu)秀，50~60KW/L是優(yōu)良，50KW/L以下只能算是合格。如今，中國(guó)市面上銷(xiāo)售的發(fā)動(dòng)機(jī)，處于50~60KW/L的最多，超過(guò)60KW/L的也有不少。中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到如此高的程度？顯然內(nèi)里水分不少。

　　二、官方油耗永遠(yuǎn)達(dá)不到

　　在中國(guó)，油耗分很多種，有理論油耗、實(shí)際油耗、綜合工況油耗，還有工信部油耗。理論油耗水分最大，2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以標(biāo)6L/100Km，4.0L大排量的SUV敢標(biāo)9L/100Km。實(shí)際油耗和綜合工況油耗靠譜很多，但車(chē)企幾乎不提供這一數(shù)據(jù)。工信部油耗是國(guó)家統(tǒng)一測(cè)試并公布的成績(jī)，可信度較高。不過(guò)，日常使用中要達(dá)到工信部的油耗也是不易，因?yàn)槟菙?shù)字實(shí)在太低，低到難以達(dá)到。

　　三、車(chē)輛故障往嚴(yán)里說(shuō)

　　小病往大里說(shuō)，嚇一嚇你，然后多用重藥、貴藥；治好了是功勞，治不好可以推脫責(zé)任——相信不少人遇到過(guò)這樣的醫(yī)院和醫(yī)生。4S店或多或少也有這樣的苗頭，小毛病小故障往嚴(yán)重里描述，接著堂而皇之地更換零配件，以換代修。更換零配件是4S店最喜歡干的事情，不僅省心省力，利潤(rùn)高；而且維修效果好，提升口碑和知名度。

　　四、貶低別人，抬高自己

　　不知道你有沒(méi)有這樣的經(jīng)歷：保修期一過(guò)，只要你表露出以后要到街邊找維修廠保養(yǎng)維修的意思，4S店銷(xiāo)售員便上來(lái)“貶低別人，抬高自己”，說(shuō)外面的技師遠(yuǎn)沒(méi)有4S店來(lái)得專(zhuān)業(yè)，零配件沒(méi)有4S店來(lái)得齊全，維修效果遠(yuǎn)沒(méi)有4S店來(lái)得好。事實(shí)上真是如此嗎？每個(gè)人都有自己的答案。

　　五、配置清單摻水

　　如果你是個(gè)車(chē)主，拿著配置清單一一比對(duì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)車(chē)會(huì)少一兩種不起眼的配置。起因是車(chē)企會(huì)根據(jù)地區(qū)不同增減車(chē)上的配置。以某款合資SUV為例，后視鏡電除霧功能只出現(xiàn)在北方銷(xiāo)售的車(chē)型，但該車(chē)在全國(guó)只使用一張配置單，南方車(chē)主為這一功能花了冤枉錢(qián)。

　　六、夸大乘坐空間

　　針對(duì)中國(guó)買(mǎi)家“好大”的心理，車(chē)企都會(huì)著重宣傳“加長(zhǎng)”，譬如“軸距加長(zhǎng)了多少厘米”。但事實(shí)上，加長(zhǎng)軸距和加大空間是不同的兩個(gè)概念，軸距加長(zhǎng)可能增加了發(fā)動(dòng)機(jī)艙或行李廂的空間，而不是加在乘客廂上。

　　七、虛報(bào)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)

　　中國(guó)人有強(qiáng)烈的“從眾”心理，不知道選什么車(chē)時(shí)，會(huì)下意識(shí)選擇市面上銷(xiāo)量最高的車(chē)型，導(dǎo)致車(chē)企對(duì)虛報(bào)汽車(chē)銷(xiāo)量樂(lè)此不疲。今年被曝光的是華泰，據(jù)說(shuō)他還不是“新手”，而是“慣犯”。華泰是有苦難言，虛報(bào)數(shù)據(jù)可不單他一家，這是行業(yè)潛規(guī)則，就看多與少。

　　八、爭(zhēng)創(chuàng)“第一”

　　汽車(chē)圈“寧當(dāng)雞頭，毋為牛后”的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。沒(méi)有“第一”，創(chuàng)造條件，也要爭(zhēng)取“第一”；一個(gè)“第一”不夠，最好有數(shù)個(gè)“第一”傍身，不然怎么出去見(jiàn)人？對(duì)于這些“第一”，聽(tīng)聽(tīng)就好，不能不信，但也不能全信。爭(zhēng)創(chuàng)“第一”的方法有許多：最直接的莫過(guò)于出錢(qián)購(gòu)買(mǎi)。

　　九、借“產(chǎn)能緊張”加價(jià)

　　以前的日系車(chē)，現(xiàn)在的德系車(chē)，都“產(chǎn)能緊張”過(guò)，是不是真的緊張，那是兩說(shuō)，但其目的都是相同的，一是為了加價(jià)，二是忽悠更多的消費(fèi)者加入排隊(duì)候車(chē)的大軍。

　　在汽車(chē)嚴(yán)重同質(zhì)化的今天，沒(méi)必要去買(mǎi)需要加價(jià)的車(chē)輛，此處不留爺，必有留爺處。

　　十、成堆成堆的榮譽(yù)和稱(chēng)號(hào)

　　隨便一個(gè)車(chē)企，合資也好，本土也罷，都獲得過(guò)一連串的獎(jiǎng)項(xiàng)，譬如“有社會(huì)責(zé)任心企業(yè)”、“低碳環(huán)保企業(yè)”、“突出社會(huì)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”等。不要太驚訝，不要被這些獎(jiǎng)項(xiàng)嚇到，將它們當(dāng)成企業(yè)“自己往臉上貼金”的行為，購(gòu)車(chē)時(shí)，更應(yīng)該看重車(chē)輛本身和將來(lái)的售后服務(wù)。

　　前些年，一些車(chē)企在北美市場(chǎng)因虛報(bào)動(dòng)力參數(shù)而聲名狼藉，但在國(guó)內(nèi)，它們依舊大行其道，用同樣的手段行騙。說(shuō)“行騙”或者有點(diǎn)夸張，但“虛假宣傳”是肯定逃脫不了。

　　國(guó)外許多國(guó)家已經(jīng)命令禁止虛假宣傳，但國(guó)內(nèi)在這方面依舊是個(gè)空白。逐利是商人的天性，單靠商人自己約束自己顯然是不可能的，必須得有相應(yīng)的政策出臺(tái)�！斑_(dá)芬奇”栽跟頭了，也道歉了，但希望這遠(yuǎn)不是終點(diǎn)，真正的終點(diǎn)應(yīng)是相關(guān)法律法規(guī)的完善。