權益方面，智己L6預訂權益包含2000元意向金抵扣5000元購車尾款，1萬元豪華配置升級基金以及L7/LS7/LS6老車主增換購再享1萬元減免。

　　133度固態(tài)電池

　　在發(fā)布會上，智己汽車宣布900V超快充固態(tài)電池正式命名為“第一代光年固態(tài)電池”，其峰值充電功率可達到400kW，12分鐘續(xù)航增加400km，CLTC純電續(xù)航里程將突破1000km；官方針對搭載固態(tài)電池版本車型命名為智己L6 Max光年版。

　　這組固態(tài)電池正極采用專利自研的納米尺度固態(tài)電解質包覆超高鎳材料，負極為新一代高比能復合硅碳材料。通過高新材料及工藝，大幅提升電池能量密度，賦能車輛超長續(xù)航性能。同時，通過采用自研的“高離子電導率、耐高溫固態(tài)電解質”，以及“干法固態(tài)電解質層一體成型”技術，電芯整體內(nèi)阻大幅下降，獲得超快充性能。高新技術還解決了硅基材料高膨脹問題，并保證固態(tài)電池的穩(wěn)定性、循環(huán)性能和安全性能。

　　再看其他配置車型，智己將采用準900V碳化硅電機，采用8層扁線繞組，單電機版本最大功率為216kW，雙電機版最大功率分別為200kW和379kW。其中頂配雙電機版本的0-100km/h加速時間2.74秒，極速可達268km/h。根據(jù)免征購置稅目錄顯示，新車將提供90kWh和100kWh容量的電池，續(xù)航里程分別為700/720/750/770km。

　　靈蜥數(shù)字底盤

　　智己L6搭載VMC智慧數(shù)字底盤技術，它將后輪轉向、智能電控減震器、空氣懸掛、電驅等高級底盤硬件統(tǒng)籌聯(lián)控。實現(xiàn)XYZ三軸6向的車身姿態(tài)統(tǒng)一識別、控制，以實現(xiàn)駕控人員乘坐的“無感”。值得一提的是，結合后輪轉向系統(tǒng)，智己L6還可實現(xiàn)橫向“蟹行”運動，配合后輪轉向等技術，最小轉彎半徑僅為4.99米，轉向靈活度堪比大眾Polo。

　　8295芯片+IMOS座艙娛樂系統(tǒng)+無圖城市NOA

　　智己L6采用高通8295作為座艙娛樂系統(tǒng)芯片，支持IMOS座艙娛樂系統(tǒng)，采用了Unity引擎作為顯示渲染，除常規(guī)駕駛功能外，還搭載了IM生成式大模型，可以實現(xiàn)人車對話。智駕方面，智己L6全系標配激光雷達，并且將使用英偉達Orin X輔助駕駛芯片，算力為254TOPS，并具備無圖城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已經(jīng)全國開通，城市NOA在上海地區(qū)主城區(qū)也已率先開放，并將于今年在全國范圍內(nèi)快速開城。值得一提的是，智己L6還行業(yè)首創(chuàng)了一鍵貼邊、一鍵循跡、一鍵脫困等智駕功能；而DZT動態(tài)追蹤技術，可以給車輛周圍危險物件進行醒目標注，提升駕駛中的安全性。

　　原創(chuàng)設計

　　智己L6承襲了LS6的設計精髓，全車線條柔和流暢，營造出協(xié)調(diào)而優(yōu)雅的整體形態(tài)。其溜背式設計讓車身線條更加順滑，低矮的車身高度與重心賦予了車輛更為動感的姿態(tài)。在細節(jié)之處，L6同樣展現(xiàn)了品牌的匠心獨運，無框車門與標志性的花瓣式輪圈彰顯了獨特魅力。車身尺寸方面，L6的長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距達2950mm，為乘客提供了寬敞的乘坐空間。

　　尾燈設計繼承了家族的經(jīng)典元素，而掀背式尾門的創(chuàng)新應用則大幅提升了后備廂的實用性和裝載能力，電動開合功能更為日常使用帶來便利。在車身配色上，新車提供了包括一款合作限定配色在內(nèi)的7種外觀顏色選擇，滿足消費者的個性化需求。

　　車內(nèi)的整體設計并未帶來太多新穎之處，與智己品牌的其他車型保持了相似的風格。最為引人注目的無疑是中控臺上方的連屏設計，由一塊26.3英寸的大屏幕與一塊10.5英寸的觸控屏組合而成，呈現(xiàn)出強烈的科技感。半幅式方向盤也作為選裝配置出現(xiàn)在這款車型上，增加了駕駛的靈活性。此外，新車還配備了通風功能的無線充電面板，為日常使用提供了便利。

　　車內(nèi)座椅繼續(xù)沿用了POPO云感座椅的設計理念，靈感來源于意式家居，座椅內(nèi)置了20mm的零壓海綿層，旨在提供更為舒適的乘坐體驗。后排座墊寬度達到了1342mm，并支持6檔靠背調(diào)節(jié)，充分滿足了乘客對于座椅角度的個性化需求。椅背后的拓展塢磁吸盤設計也得以保留，可輕松掛載小桌板、閱讀燈、磁吸香氛、化妝鏡等實用配件。后排還配備了一個Type-C充電接口，方便乘客隨時為設備充電。全景天幕設計則為乘客提供了寬敞的頭部空間，而后排座椅支持4/6比例放倒，進一步增強了車內(nèi)空間的靈活性和實用性。

　　編輯總結：小米汽車3年時間上市交付SU7，對于整個造車行業(yè)而言，無疑投下了一枚重磅深水炸彈。巨大的流量之下，相信給眾多車企帶來了強烈的危機感。智己L6可以說把上汽與智己的技術基底都掏了出來，有些技術還算是行業(yè)中的首創(chuàng)。在智己L6發(fā)布前，智己高管就在網(wǎng)絡上表示，智己L6與小米SU7是今年最值得期待的“王炸CP”，而整場發(fā)布會以及公布的預售價，也是將小米SU7直接搬到屏幕上硬剛對比，給人一種“相愛相殺”的既視感。是技術突破重要，還是流量紅利重要？小米SU7后第一場直接競爭對手的發(fā)布會，這是智己L6帶給行業(yè)和友商的思考。