人民網(wǎng)8月3日北京電(記者霍雨佳)純電動車比傳統(tǒng)汽車在使用上更環(huán)保更省錢已經(jīng)成為不爭的事實，但是如果現(xiàn)在立即讓你使用純電動車你會有什么樣的疑慮？相信如何充電，去哪充電是大家最關(guān)心的問題。記者在一些電動車試點城市已經(jīng)見到不少林立于路邊的充電設(shè)備，這不免給人錯覺——電動車就要走進千家萬戶了。但實際上在我們身邊又見到了多少輛電動車呢？近日北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室副主任林程和北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長姜久春兩位專家做客人民網(wǎng)人民汽車訪談室，特別說起了這個話題。

　　面對充電樁、補電站林立，卻無電動車上路的尷尬，林程主任說：“我的觀點是先把車弄出來，至于采用什么接口，用什么形式補充能量，要考慮，但不是非常重要的問題。問題是我們國家現(xiàn)在連車都沒有做好，車都沒有做到非常高的水平，現(xiàn)在怎樣討論接口�！�

　　林程主任舉了一個例子：“我國曾經(jīng)將手機充電接口統(tǒng)一為Mini USB形式，但是現(xiàn)在看看iPhoen用的是什么，絕對不是那個接口，就算統(tǒng)一到那個接口，有更好的整車技術(shù)以后那個接口就不一定好用了。我們現(xiàn)在重點是把整車技術(shù)提高上去，至于用什么接口，應(yīng)該根據(jù)新技術(shù)高水平的車來走，這個車需要什么樣的接口我們就做什么樣的接口，當(dāng)然，我們會在陸續(xù)做大的同時把它統(tǒng)一起來，如果現(xiàn)在還沒有車就匆忙統(tǒng)一接口，可能是一件不太好做的事情，就算統(tǒng)一了，也有可能成為障礙，阻礙了技術(shù)的進步�！�

　　如果我們真的造出了一臺像iPhone一樣革命性的產(chǎn)品，充電的尷尬就會自然而然地解決嗎？姜久春院長告訴記者，實際上電動車的充電、換電設(shè)備只是后臺設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)支撐體系，運營體系的一部分�？斐洹⒖鞊Q，現(xiàn)在就技術(shù)本身來說爭論這個沒有意義，明天電池技術(shù)發(fā)生變化的話，現(xiàn)在所建的所有東西就被淘汰了�，F(xiàn)在做的事情不是非常大面積建很多站、充電設(shè)備，當(dāng)務(wù)之急要把后臺的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)支撐體系給建起來，運營體系，包括充電的支撐體系建起來。

　　姜院長還建議，國內(nèi)電動車應(yīng)該借鑒歐洲模式：“歐洲是把后臺所有的東西，包括結(jié)算、運營全部建好了，前面的一樁不見得鋪，也不見得修，適應(yīng)這個車如果用樁比較合適，那我們就放一個樁，至少后臺已經(jīng)滿了，現(xiàn)在建了那么多站，那么多樁，實際絕大多數(shù)在那兒閑著�！�