剛一接到測(cè)試斯柯達(dá)晶銳的工作，我并沒(méi)多大興趣，不是嫌棄它是國(guó)產(chǎn)小型車(chē)，沒(méi)多少性能可以吸引我，只是我在潛意識(shí)中已經(jīng)有了對(duì)晶銳的大致判斷。原因有三，一是我對(duì)明銳有深入的接觸，通過(guò)比較大眾汽車(chē)品牌車(chē)型，基本了解斯柯達(dá)的造車(chē)?yán)砟�；二是我們�?duì)POLO很熟悉，雖然晶銳的平臺(tái)升級(jí)了，但變化似乎不多；三是測(cè)試車(chē)是1.4升自動(dòng)擋車(chē)型。 

　　[晶銳 7.89-11.39萬(wàn)]

　　符合年輕人的時(shí)尚口味 

　　車(chē)尾很有風(fēng)情，但是并不卡通，尾燈仍然有“C”的形狀，整個(gè)感覺(jué)比大眾車(chē)型更加生動(dòng) 

　　不過(guò)拿到晶銳之后，我還是找到了驚喜的開(kāi)局。測(cè)試車(chē)是1.4升自動(dòng)晶享版，是配置最高的版本，這輛車(chē)的配置簡(jiǎn)直太豐富了。真皮座椅、電動(dòng)天窗、座椅加熱、側(cè)安全氣囊、定速巡航、中央扶手、倒車(chē)?yán)走_(dá)、前后無(wú)骨雨刷、4/6折疊后排座椅，確實(shí)夠得上“享受”級(jí)。這些是看得見(jiàn)的，還有些在使用中得到了認(rèn)可，例如音響，收臺(tái)的效果和播放質(zhì)量比我們長(zhǎng)測(cè)的速騰、邁騰強(qiáng)一大截。當(dāng)然還有完善、均衡的性能表現(xiàn)，慢慢品味之后都值得肯定。

　　虛擬6CD的音響界面清晰而且熟悉，收音機(jī)的接收能力很強(qiáng)，播放效果出色 

　　    86馬力的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)可以滿(mǎn)足日常行駛的需求，6擋自動(dòng)變速箱的升擋動(dòng)作平穩(wěn)而且迅速，但是別追求任何刺激。加速的測(cè)試成績(jī)比較普通，初段的加速并不弱，但發(fā)動(dòng)機(jī)在5200轉(zhuǎn)時(shí)就換擋，3、4擋的齒比過(guò)大，這些因素直接影響了后段的沖勁。

　　USB、SD、AUX，晶銳音響的擴(kuò)展功能強(qiáng)大，深得年輕人的喜愛(ài) 

　　    對(duì)晶銳懸掛的第一印象是調(diào)校得有些軟，這也印證了在文章開(kāi)頭我的猜測(cè)，就如同明銳的懸掛要比速騰軟一些一樣，顯然斯柯達(dá)更重視行駛的舒適性，這應(yīng)該得到肯定。公司院內(nèi)大小10余個(gè)減速坎成了最好的測(cè)試場(chǎng)，晶銳用富有韌性的彈跳動(dòng)作輕松通過(guò)了考驗(yàn)。

　　中央扶手內(nèi)有儲(chǔ)物格，提高舒適性的同時(shí)也增加了實(shí)用性 

　　你也不用著急晶銳在操控方面是否會(huì)存在軟肋，測(cè)試的表現(xiàn)證明它并沒(méi)有將操控性能忽略掉。懸掛初段有些軟，減震器的行程有些大，造成在進(jìn)彎時(shí)側(cè)傾的動(dòng)作和幅度都很大，不過(guò)車(chē)身倒向一側(cè)后馬上能得到堅(jiān)實(shí)的支撐，所以車(chē)身在極限狀態(tài)時(shí)反倒非常穩(wěn)定。也就是說(shuō)，如果你能克服它初段的晃動(dòng)造成的心理影響，挑戰(zhàn)它的極限并不危險(xiǎn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)有很高的平順性，但動(dòng)力一般 POLO換成前盤(pán)后鼓式剎車(chē)之后，包括我在內(nèi)的很多人都有些擔(dān)心，所以這次剎車(chē)測(cè)試好像要證明什么一樣讓大家很期待。結(jié)果是10次剎車(chē)之后沒(méi)有任何熱衰減， 讓人踏實(shí)。經(jīng)濟(jì)性是每一個(gè)小型車(chē)主關(guān)心的，正常使用下晶銳(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))的油耗很經(jīng)濟(jì)，不過(guò)在山路上由于經(jīng)常使用2擋沖坡，油耗馬上升高，這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的一貫表現(xiàn)。最終的油耗結(jié)果讓人滿(mǎn)意，我也開(kāi)始關(guān)心它的價(jià)格了。

　　 

　　[晶銳 7.89-11.39萬(wàn)]

　　冬季包包括座椅加熱、外后視鏡加熱和前風(fēng)擋洗滌液噴嘴加熱，需要加價(jià)選裝 

　　 

　　巡航定速和冬季包、導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)、白色車(chē)頂?shù)榷际沁x裝設(shè)備 

　　這輛測(cè)試車(chē)要11.29萬(wàn)元，的確不低埃不過(guò)想想我剛才享受到的東西，座椅加熱、定速巡航、聯(lián)接我的手機(jī)聽(tīng)音樂(lè)，有許多是在小型車(chē)上從未出現(xiàn)過(guò)的，好吧，算是物有所值了。不過(guò)我更看好1.6晶享，多花5000元，動(dòng)力性的遺憾也可以彌補(bǔ)了。

　　 

　　后窗也采用無(wú)骨雨刷，這樣高的配置確實(shí)能滿(mǎn)足追求奢侈的虛榮心 

　　不過(guò)要是為我自己選的話，我會(huì)挑1.4手動(dòng)晶靈，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格是我想要的。白色車(chē)頂我也必須要，雖然得加錢(qián)。有人說(shuō)有點(diǎn)矯情，像是模仿MINI，我看不然。白色車(chē)頂讓晶銳多了分波西米亞風(fēng)情，這是在學(xué)MINI嗎？波西米亞就在捷克啊9有個(gè)非分之想，為什么不能選裝ESP呢？既然大眾汽車(chē)用斯柯達(dá)來(lái)為新平臺(tái)探路，再深一步嘗試沒(méi)什么不好。

　　 

　　自動(dòng)擋車(chē)型采用上深下淺的顏色搭配，加上少許銀色裝飾，這也是目前主流的內(nèi)飾方案 

　　 

　　行李廂的形狀規(guī)整，后排座椅可以4/6放倒，儲(chǔ)物筐里可以固定一些物品 

　　 

　　車(chē)頂很平，后排頭部空間良好，腿部空間也很充足 

　　 

　　1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)有很高的平順性，但動(dòng)力一般 

　　 

　　黑色的A柱讓車(chē)頂有一種懸空的感覺(jué)，選裝白色車(chē)頂會(huì)更漂亮 

　　 

　　雖然車(chē)身的側(cè)傾有些大，但是在極限狀態(tài)時(shí)的支撐很穩(wěn)定，車(chē)身極限并不低 

　　車(chē)評(píng)測(cè)試評(píng)價(jià) 優(yōu)點(diǎn)：外觀、內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)富有吸引力，配置豐富，底盤(pán)的平衡性出色，舒適性良好，剎車(chē)可靠，油耗經(jīng)濟(jì) 缺點(diǎn)：座椅尺寸偏小，喇叭聲音有點(diǎn)低檔 上市時(shí)間：已經(jīng)上市 售價(jià)：8.19萬(wàn)~11.79萬(wàn)元人民幣 競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：大眾汽車(chē)POLO勁情、本田飛度中國(guó)市場(chǎng)分析：

　　國(guó)內(nèi)的小型車(chē)市場(chǎng)車(chē)型豐富，但是不落伍的歐洲小型車(chē)卻很少。晶銳有讓人眼前一亮的吸引力，憑借明銳積累的人氣，晶銳應(yīng)該能在一段時(shí)間內(nèi)成為主流車(chē)型。如果能增加一款1.4自動(dòng)低配車(chē)型，銷(xiāo)量應(yīng)該也會(huì)很高。