通用汽車善于制造大家伙，凱迪拉克系列在歷史上就沒有一件迷你的產(chǎn)品面世，在汽車江湖上混的，甚至包括其跑車，全是塊頭較大的大部頭。這不，在推出凱雷德的汽油版本之后，通用汽車接著將油電混合的混合動(dòng)力版凱雷德開進(jìn)了中國(guó)。5米多長(zhǎng)的車身，近3.5噸重的自重，搭載一部6.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，市內(nèi)開居然綜合工況百公里耗油11升左右，說來你肯定不相信，但是當(dāng)你知道的它的飼料除了油還有自身所存儲(chǔ)的電能時(shí)，你也就心服口服了。

　　如果您是第一次見到凱雷德，最直接的感覺就是“大”。凱雷德的身高就接近2米，長(zhǎng)度超過5米，寬度更是突破了2米。駕駛這樣一個(gè)“龐然大物”行駛在街上，還會(huì)擔(dān)心什么呢？搶眼的鍍鉻進(jìn)氣格柵秉承了前衛(wèi)概念車Sixteen的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在整車外形上大量使用鍍鉻裝飾條，這讓即便是一臺(tái)白色車身的凱雷德看上去都一樣的富有線條感和肌肉感，盡管車身龐大，但卻絲毫不顯得臃腫笨拙。凱雷德的車身高度和離地間隙都非一般轎車的水平，因此在其車身兩側(cè)分別設(shè)計(jì)了一個(gè)可以折疊的蹬車踏板。因?yàn)榧幢闶巧砀咴?.8米以上的人日常上下車來說也不是一件輕松事兒，所以這個(gè)蹬車踏板的設(shè)計(jì)還是非常實(shí)用的。

　　凱雷德的內(nèi)飾顯得華麗且實(shí)用，高規(guī)格的后排影音娛樂裝置很容易讓乘客暫時(shí)切斷與外部的任何聯(lián)系。還有，所有的手柄和按鈕都以“大”而取勝，單是一個(gè)掛擋手柄，就需要你將手全部握住然后大力方能掛擋，否則根本就扳不動(dòng)。

　　儀表盤簡(jiǎn)潔清晰，除了有個(gè)“ECO”指示表外，再也沒有與混合動(dòng)力相關(guān)的指示了，如混合動(dòng)力電池電壓、充電狀態(tài)指示等，這也是和日本混合動(dòng)力車的明顯區(qū)別，其實(shí)電瓶電量指示是美國(guó)SUV特有的傳統(tǒng)，現(xiàn)在需要觀察的時(shí)候卻沒有了。當(dāng)然，屏幕上還是會(huì)形象顯示兩種能源驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，中控臺(tái)上驅(qū)動(dòng)形式的顯示是必不可少的，方便了你對(duì)混合動(dòng)力的解讀。

　　通用在整套混動(dòng)機(jī)構(gòu)中采用了兩個(gè)而不是傳統(tǒng)方案的單一發(fā)電機(jī)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)分別被整合在自動(dòng)變速箱體內(nèi)的前后兩端。在使用時(shí)兩臺(tái)機(jī)器可以根據(jù)實(shí)際情況選擇分別或者同時(shí)介入給位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的Ni-MH 300伏鎳氫電池充電。

　　雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括三個(gè)組成部分，6.0L V8 VORTEC全鋁智能高效引擎、EVT電子無級(jí)變速箱和300伏特鎳氫大容量電池。這使得該車0-60英里/小時(shí)加速僅需8.7秒。當(dāng)電能在某些工況下已經(jīng)毫無用處時(shí)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)可以通過離合器與傳動(dòng)軸完全斷開，這樣一來幾乎所有的機(jī)械能就會(huì)全部被運(yùn)用在驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)上。這避免了傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)無論實(shí)際情況是否需要，發(fā)電機(jī)都不會(huì)停止充電而造成的機(jī)械能浪費(fèi)。

　　在時(shí)速低于40公里時(shí)，動(dòng)力自動(dòng)切換到電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，此時(shí)，車子會(huì)安靜地低速行駛，你可以緩緩加油，只要不超過時(shí)速40公里，汽油機(jī)就不會(huì)介入，你如果一腳油下去，此時(shí)伴隨著車子的一聲脆響和輕微震顫，動(dòng)力單元立刻轉(zhuǎn)到汽油機(jī)上，車子便會(huì)飛馳而去。

　　我覺得這是凱雷德留給我的最大感受，目前全廣州都在剖路修路，但是如果你開著凱雷德上路，即使路上的溝再深，所有的石頭都朝你齜牙咧嘴，你也不用介意，甚至不用減速，都可以一碾而過，而車子的震動(dòng)或者顛簸都甚是輕微。

　　凱雷德是4輪驅(qū)動(dòng)的SUV，通常情況下動(dòng)力被傳輸至后輪，而通過電動(dòng)分動(dòng)器動(dòng)力可以被傳輸至兩只前輪，并且具備高速、低速四驅(qū)兩種四驅(qū)狀態(tài)。其中低速四驅(qū)狀態(tài)四只車輪僅由引擎提供動(dòng)力，并且在后輪某一只車輪出現(xiàn)打滑的情況下可以實(shí)現(xiàn)將動(dòng)力傳向另一只車輪。其次，凱雷德的后橋?yàn)橛草S非獨(dú)立懸掛，這種設(shè)計(jì)在載重和抵抗應(yīng)力方面都高于目前大多數(shù)SUV的獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

　　外觀大氣生猛，有極強(qiáng)的高通過性，油耗相對(duì)較省，動(dòng)力很強(qiáng)。

　　后尾排氣管影響美觀，動(dòng)力轉(zhuǎn)換時(shí)動(dòng)靜較大，座椅靠背太硬，有些小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不夠人性化。

　　長(zhǎng)×寬×高(毫米) 5142×2008×1904

　　發(fā)動(dòng)機(jī)Vortec 6.0L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　最大功率(kw/rpm) 248/5100

　　最大扭矩(Nm/rpm) 498/4100

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)Ni-MH 300伏鎳氫電池

　　電動(dòng)機(jī)I 功率最大功率83KW

　　電動(dòng)機(jī)II功率最大功率83KW

　　變速箱電子無級(jí)變速箱

　　軸距(毫米) 2946

　　整備質(zhì)量(公斤) 2767

　　總質(zhì)量(公斤) 3402

　　最小離地間隙(mm) 202