今年6月，七國鐵路部門在義烏召開了中歐班列運輸組織和營銷專家工作組會議，并于6月15日成功開行了長三角首趟全程時刻表中歐班列。該班列創(chuàng)新實施了“四大協(xié)同”機制，為義新歐中歐班列的發(fā)展注入了新的創(chuàng)新動能。

主要做法包括：加強鐵路協(xié)同，確保國內(nèi)外段運力與關(guān)務(wù)順暢，固定車次、線路及班期；嚴(yán)格把控過境及敏感物資，推廣“提前申報”“鐵路快通”模式；加強信息協(xié)同，對接鐵路平臺，實現(xiàn)全程監(jiān)控與信息服務(wù)；優(yōu)化鐵路口岸作業(yè)流程，實現(xiàn)“四優(yōu)先”服務(wù)，確保班列快速無縫銜接，整體提升了運輸效率與服務(wù)質(zhì)量。

記者了解到，全程時刻表班列在去程和回程上的時效表現(xiàn)均優(yōu)于普通班列，去程平均時效為21天，提升32%；回程平均時效為18天，提升25%。這一改變不僅放大了貨源配置和要素集聚效應(yīng)，還強化了中歐班列比海運快、比空運便宜的特點，提高了市場主體的認(rèn)可度，附加值高、時效性強的貨物占比不斷提升。

據(jù)統(tǒng)計，10月份全程時刻表班列每大柜平均貨值為14萬美元，較普通班列提高了約50%。此外，鐵路運單物權(quán)化、陸路啟運港退稅等一批義新歐集成改革也相繼落地，形成了具有浙江特色的創(chuàng)新發(fā)展格局。