日前，不管是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還是乘用車聯(lián)會(huì)出臺(tái)的7月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，環(huán)比的下挫低迷仍在延續(xù)。盡管有多達(dá)10余款的新車襲市，新車效應(yīng)仍不敵“降價(jià)”來(lái)得藥到病除，率先“豪降”日系車嘗到7、8月銷量環(huán)比上升的甜頭后，庫(kù)存壓力減小。

　　上海通用、上海大眾、長(zhǎng)安福特等德美系車，亦卷入了價(jià)格戰(zhàn)開始暗降，市場(chǎng)供求關(guān)系決定價(jià)格，價(jià)格左右之下，部分4S店甚至發(fā)布了“8月淡季不淡，銷量明顯好于7月份”的消息。

　　價(jià)格戰(zhàn)濃煙滾滾

　　進(jìn)入7月，除個(gè)別豪華品牌能以車源緊張，仍大行“加價(jià)”之道以外，全國(guó)3萬(wàn)余家汽車經(jīng)銷商卷入價(jià)格戰(zhàn)之中。以廣州市場(chǎng)為例，7月份，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、上海通用等汽車廠商均對(duì)終端價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，擴(kuò)大優(yōu)惠幅度在3000元以上，部分車型的成交價(jià)相當(dāng)于廠家指導(dǎo)價(jià)打了8.5折。

　　中高級(jí)車則是價(jià)格戰(zhàn)打得最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，在華北、華東等區(qū)域，甚至爆出了“天籟(配置圖庫(kù)口碑論壇)優(yōu)惠5.2萬(wàn)元，凱美瑞(配置圖庫(kù)口碑論壇)優(yōu)惠4.5萬(wàn)元”的“豪降”，顯見(jiàn)，中高級(jí)車的終端價(jià)格在不斷走低，一位經(jīng)銷商稱，凱美瑞的優(yōu)惠超過(guò)3萬(wàn)元，天籟的優(yōu)惠超過(guò)3.2萬(wàn)元，經(jīng)銷商基本上就無(wú)利潤(rùn)空間了。如此的“豪降”正是化解庫(kù)存壓力的不得已之舉。

　　部分汽車廠家也針對(duì)部分車型給予經(jīng)銷商銷售補(bǔ)貼，力保銷量。近日，最引人注目的莫過(guò)于廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴的表態(tài)：“廣汽本田下半年將投入10億元促銷雅閣(配置圖庫(kù)口碑論壇)，保持雅閣的大幅優(yōu)惠以刺激銷量繼續(xù)提升，力保雅閣在中高級(jí)車市場(chǎng)的銷量冠軍地位�！�

　　即便是腰桿子挺得很直的進(jìn)口車，最近受季節(jié)性因素影響也“躬身”降價(jià)。最為典型的莫過(guò)于斯巴魯，以其力獅(配置圖庫(kù)口碑論壇)為例，一改此前的優(yōu)惠僅限精品，現(xiàn)在推出現(xiàn)金讓利2萬(wàn)元。22萬(wàn)就能擁有一輛奔馳、寶馬、沃爾沃已不是幻想。

　　從“暗降”到“明降”

　　“車價(jià)真是降了不少，絕對(duì)是今年到現(xiàn)在為止的最低價(jià)。”家住廣州荔灣的馮先生正考慮將購(gòu)車計(jì)劃提前，他坦承，很大程度上是被4S店的降價(jià)所誘惑。

　　“一到淡季，我從來(lái)是率先降價(jià)的，”一位杭州廣汽豐田經(jīng)銷商如是說(shuō)，“遲早是要降的，在淡季先降，提前消化庫(kù)存。”據(jù)中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，市場(chǎng)銷售7月份環(huán)比繼續(xù)下挫，但南都記者采訪了解到，廣州區(qū)域不少的經(jīng)銷商則表示，7月份銷量勝過(guò)6月份，8月份形勢(shì)又好過(guò)7月份。(南方都市報(bào)www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark南都網(wǎng))

　　漂亮的數(shù)據(jù)支撐背后，多數(shù)是終端價(jià)格下調(diào)，一位美系車銷售經(jīng)理說(shuō)：“我們現(xiàn)在已經(jīng)是把‘金九銀十’的優(yōu)惠提前推出，銷量當(dāng)然有所提升�！�

　　“最近自主品牌促銷，動(dòng)輒降上萬(wàn)元，跟合資品牌比，降價(jià)金額并不多，但從幅度上來(lái)看，已非常大了。按照打折的說(shuō)法，至少是打9折，多則低至7折�！币晃涣中盏钠�車行業(yè)人士稱。

　　由此看來(lái)，車市“金九銀十”提前到來(lái)的另一重解讀是經(jīng)銷商利潤(rùn)大受影響，不少的經(jīng)銷商表示，部分車型已到了虧損的邊緣。

　　“每隔幾天就到店的新車，不銷售出去，對(duì)資金鏈?zhǔn)呛艽蟮目简?yàn)”一位張姓自主品牌經(jīng)銷商無(wú)奈地表示。對(duì)于一些規(guī)模較大，保有客戶較多的老店，即便新車銷售無(wú)利可圖，依然能憑借售后帶來(lái)的利潤(rùn)安穩(wěn)過(guò)渡。

　　“市場(chǎng)終端降價(jià)是必然的，”汽車行業(yè)分析師孫世清稱，但他亦提到了因降價(jià)引發(fā)的客戶滿意度問(wèn)題，“有的品牌為了淡季沖量，價(jià)格放水，兩個(gè)月前購(gòu)車拿到優(yōu)惠比現(xiàn)在少上萬(wàn)元，很難不引發(fā)此前購(gòu)車消費(fèi)者的抱怨。”

　　車市點(diǎn)評(píng)

　　“降價(jià)”難救車市一世

　　馬云有句名言“今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，但絕多數(shù)人死在明天晚上”，車市經(jīng)銷商依然面臨著“殘酷”的今天。8月份，汽車廠商的降價(jià)已經(jīng)毫無(wú)此前羞澀、秘密行動(dòng)“暗降”之感了。

　　降價(jià)能救得了車市一時(shí)，能否救車市一世？“降價(jià)就像用抗生素，用多了，人體就有抗藥性了”汽車行業(yè)分析師孫世清打比方說(shuō)，畢竟降價(jià)的空間是在不斷擠縮的。一方面車企高調(diào)宣稱7、8月份汽車銷量的增長(zhǎng)，另一方面，不少汽車經(jīng)銷商依然面臨著“銷量增長(zhǎng)，利潤(rùn)下滑”的境遇�！皫啄昵�，降價(jià)后，價(jià)格至少可以維持半年穩(wěn)定，現(xiàn)在，每?jī)蓚�(gè)月就要調(diào)整一次價(jià)格”一位東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商稱，價(jià)格頻繁地變動(dòng)，令消費(fèi)者的信心頗受影響。

　　“最可怕的是，一些品牌內(nèi)部打起了價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格體系混亂，對(duì)于品牌形象是極大的損傷。”孫世清提出了自己的顧慮。

　　此外，為了集聚人氣，4S店的各類活動(dòng)也是層出不窮，在浙江，某汽車經(jīng)銷商為了宣傳降價(jià)促銷，設(shè)計(jì)了一幅女士低胸裝的廣告圖“×××價(jià)格不能再低了”，或許達(dá)到了吸引眼球，擴(kuò)大銷量的效果，卻令品牌形象受損。

　　畢竟賣車不像賣衣服，汽車銷售更強(qiáng)調(diào)售后服務(wù)，單純促銷、打折，如不結(jié)合售后服務(wù)的完善，管理的提升綜合來(lái)做，妄定車市庫(kù)存壓力的磐石轉(zhuǎn)移為時(shí)過(guò)早。畢竟，股市的新低，經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的不甚明朗，都將影響到消費(fèi)者的購(gòu)車信心，全年車市仍有不確定性。