近年來，國內(nèi)自主品牌紛紛建立高端品牌，進(jìn)軍中高端市場。 2009年3月，奇瑞汽車宣布正式實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，開建高端品牌瑞麒，2009年12月，瑞麒品牌首款高端車G5上市；同年，吉利汽車多品牌戰(zhàn)略下的全新豪華品牌--帝豪誕生，首款高端車型FE-1也隨之推向市場；而比亞迪汽車是在2008年推出了旗下中級車型F6，邁出了轉(zhuǎn)型第一步。時隔一年，在激烈的市場競爭下，自主品牌的轉(zhuǎn)型之作紛紛交出了各自的答卷，其高端品牌形象正在接受市場考驗(yàn)。

　　銷售成績不及預(yù)期

　　近年，一直處在輿論中心的吉利品牌永遠(yuǎn)不忘通過各種新聞熱點(diǎn)的炒作來提升自己品牌知名度，間接達(dá)到促進(jìn)銷量的目的，自去年與奇瑞高端品牌瑞麒相繼上市的帝豪屬于慢熱型選手，近一年來的表現(xiàn)呈上升趨勢。 2010年1月的3200輛，2-3月突破4000輛，4月攀升至5200輛，5-6月更獲得6100輛的銷量佳績。事實(shí)上，在近三個月的銷售表現(xiàn)中，我們發(fā)現(xiàn)帝豪以22.4%的占有率成為吉利品牌銷量砥柱之一，自家表現(xiàn)不錯的帝豪，在緊湊型車銷售份額中占了1.5%，這數(shù)據(jù)在除比亞迪和奇瑞外的自主品牌中還算出色。

　　截至2010年6月，瑞麒G5[綜述圖片論壇]自去年下半年上市至今僅售出1200輛，這個數(shù)字與麒麟銷售公司在G5上市初期制定的年銷量3萬輛的計(jì)劃有很大出入。同時據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，算上G5，瑞麒品牌今年上半年累計(jì)銷量為21411輛，這樣的銷售成績與該細(xì)分市場上的主流車型也無法比擬。

　　而比亞迪自進(jìn)入汽車行業(yè)以來，在十萬元以下的車型市場取得的戰(zhàn)績可圈可點(diǎn)，但是與銷量的快速增長相比，比亞迪的品牌成長速度還不夠。 2008年比亞迪F6[綜述圖片論壇][綜述圖片論壇]上市后，月銷量不足1000輛，但通過狂轟濫炸的營銷活動和推廣策略后，月銷量最高已突破8000輛。在此基礎(chǔ)上，比亞迪伺機(jī)推出M6正是希望能穩(wěn)固其在中高級車市場中的地位。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言，“能否跳到15萬以上的級別，與合資品牌直接過招，是比80萬輛目標(biāo)更大的挑戰(zhàn)”。

　　高端品牌形象尚未樹立

　　對于帝豪的銷售情況，吉利的品牌和經(jīng)銷商都非常重視，今年上半年滬上某吉利經(jīng)銷店銷售經(jīng)理及售后維修部負(fù)責(zé)人召集帝豪新老車主及媒體舉行關(guān)于帝豪車型溝通會，以期了解車主駕駛情況，解決車主問題，并進(jìn)一步改善產(chǎn)品性能，擴(kuò)大銷量增長。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于帝豪在車型選擇中(可選車型不多)與沒有自動擋這兩個問題上吃了點(diǎn)虧，較不符其高端車型定位；同時，相較比亞迪及奇瑞鋪天蓋地的廣告投放，吉利也較羞澀，曝光率不夠，受眾影響面不廣，這些都成為影響帝豪銷量獲得成功的因素。

　　從G5目前的市場表現(xiàn)看，瑞麒尚未樹立起高端品牌形象，奇瑞品牌差異化建設(shè)也沒有完成。有業(yè)內(nèi)人士稱，G5銷量的不盡如人意與高定策略有關(guān)，瑞麒G5售價(jià)14.28-17.98萬元，在這個價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者都能買到合資品牌的中級車型了。雖然自主品牌推出高端品牌已有不少時日，但早先在消費(fèi)者心目中留下的低端市場品牌形象很難在短時內(nèi)改變。

　　該車公布售價(jià)時便有經(jīng)銷商表示，瑞麒G5的定價(jià)高于他們的預(yù)測，這個價(jià)格會給銷售帶來不小的壓力。但是，也有不少專家表示，瑞麒G5對奇瑞的意義重大，奇瑞是要憑借這款完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)打造的“純中國血統(tǒng)”車，樹立起中國B級車新標(biāo)桿。這樣一來，打造形象的意義則大于銷售，過低的定價(jià)會阻礙奇瑞打造高端品牌的戰(zhàn)略意義。

　　為了進(jìn)一步提升瑞麒的品牌形象和銷量，2010年北京車展期間，瑞麒與世界足球先生梅西簽約，6月21日，瑞麒汽車以紀(jì)念世界杯為名，推出瑞麒G5梅西版車型，并且宣布該車的指導(dǎo)售價(jià)為13.88萬元，較G5最低款售價(jià)低了4000元，以進(jìn)一步刺激銷售。

　　建工廠推新車拓展市場

　　近年自主品牌在中國汽車市場的活躍無不表明著，它們在占領(lǐng)微型車、小型車大部分市場后，大踏步地向中高級市場進(jìn)軍，以期從德日系車中分得一杯羹，對于其旗下推出的高端品牌也在不斷改進(jìn)。據(jù)悉，搭載6速CVT無極變速箱的帝豪EC7CVT版1.8升排量車型預(yù)計(jì)在8月?lián)駲C(jī)上市。自動擋的適時推出，豐富了帝豪的產(chǎn)品線，也能擴(kuò)大EC7系的市場。

　　在商務(wù)車領(lǐng)域中，一直是中低端MPV市場做銷量第一把交椅的江淮瑞風(fēng)[綜述圖片論壇]也在今年4月的北京車展中推出了其高端車型--和暢，沖擊MPV高端市場。

　　瑞麒將繼承奇瑞汽車的產(chǎn)品策略，通過密集推出新品來攻占市場。瑞麒品牌相關(guān)人士稱：“瑞麒品牌會強(qiáng)力地進(jìn)攻整個汽車市場，產(chǎn)品會覆蓋從B級車到A0級的M系列，還有SUV的X系列，涵蓋細(xì)分市場。 ”2010年底前，瑞麒品牌將投放5款車型，分別是G3、G6、M5、G5自動擋和一款未確定名稱的跑車。

　　各自主品牌一方面用推新品的方式加速市場占有率，另一方面，也在進(jìn)一步擴(kuò)張地盤和產(chǎn)能。按照規(guī)劃，比亞迪汽車將在今年10月底之前將建成投產(chǎn)40萬輛產(chǎn)能的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線，并于年底實(shí)現(xiàn)新車下線。同樣是今年年底，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)30萬臺自動變速器的吉利湘潭DSI工廠也將完工。屆時第一臺國產(chǎn)DSI自動變速箱將正式投產(chǎn)，DSI自動變速箱系統(tǒng)也將在今年年底與吉利遠(yuǎn)景、帝豪等九款汽車進(jìn)行標(biāo)定和匹配。自主品牌渴望快速搶占中高級市場的勃勃野心可見一斑。