次日，我們又在頂級配置的D5 AWD車型上找到了新的驚喜。這款S60車型不僅有此前提及的一切，同時還裝備了被稱作4C的主動底盤的綜合控制系統(tǒng)。它將懸架系統(tǒng)分為舒適、運動和高級三種模式，通過變速桿前的按鈕進(jìn)行操作。整套系統(tǒng)同樣依靠若干個傳感器監(jiān)測車輛狀態(tài)，控制減震器在數(shù)毫秒內(nèi)完成調(diào)節(jié)動作。雖然我沒有直觀地認(rèn)識到三種模式之間的區(qū)別，但相信憑借專業(yè)測試儀器，更好的側(cè)向支撐力度會讓這款S60在專業(yè)賽道中獲得不俗的表現(xiàn)。

　　之后，我又短暫地嘗試了一下入門配置的D3手動檔車型。它的懸架以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣非常出色，只是動力性能的表現(xiàn)較另外兩款車型略顯不足。而作為此行的最大遺憾，我一直沒能接觸到搭載2.0升GTDi缸內(nèi)直噴發(fā)動機和6速雙離合器變速箱的車型。但據(jù)其他同行講，這款車型的動力表現(xiàn)同樣非常出色，另外，它在平順性方面的表現(xiàn)也能給人留下深刻印象。而鑒于中國市場的特殊性，這套動力配置也極有可能是進(jìn)口S60車型的主流配置。晚些時候，沃爾沃還將向市場推出三款汽油發(fā)動機以及一款入門級的柴油發(fā)動機。

　　出色的動力性能和操控性能就是沃爾沃S60么？當(dāng)然是，但這些還并非S60的全部。盡管在XC60身上我們就已經(jīng)看到了沃爾沃設(shè)計師正在采用更加趨向年輕化的設(shè)計風(fēng)格，但這種感性的表現(xiàn)手法在S60設(shè)計上的應(yīng)用卻更加大膽和奔放。我喜歡S60的車頭設(shè)計，而近乎完美的側(cè)面線條更是能夠讓人聯(lián)想起4門Coupe的表現(xiàn)手法。不僅線條更加順暢，同時也更具速度和力量感。只是我對它的尾燈設(shè)計并不買賬，雖然設(shè)計師認(rèn)為它仍然延續(xù)了沃爾沃的家族傳統(tǒng)，但我覺得它的造型還可以更完美，或者說它總能讓我聯(lián)想到另外一款日系車型。而在人機工程學(xué)設(shè)計以及豪華配置方面，S60同樣延續(xù)了沃爾沃品牌的精髓。

　　作為全新沃爾沃S60車型的亮點，帶全力自動剎車的行人探測保護(hù)系統(tǒng)可以在35公里/小時以下避免車輛與行人發(fā)生碰撞。它通過車載雷達(dá)和攝像機共同檢測車輛前方范圍，并計算危險程度，如果情況危急，在風(fēng)擋玻璃上會出現(xiàn)閃爍的紅色警報信號，如果駕駛員仍然未做出反應(yīng)，制動系統(tǒng)會被激活并全力剎車。而在更高的車速下，該系統(tǒng)也可以將碰撞前的速度降到最低。此外，升級后的城市安全系統(tǒng)以及過去只應(yīng)用于SUV車型的防翻滾保護(hù)系統(tǒng)等安全裝備，也都會在全新的沃爾沃S60車型上出現(xiàn)。