隨著國際油價的暴跌，進(jìn)口的汽柴油價格也迅速下行，而國內(nèi)由于官方調(diào)價尚未到時點，導(dǎo)致成品油批發(fā)價的跌幅小于進(jìn)口汽柴油，由此形成理論上的進(jìn)口套利空間。但由于配額的存在，海外低價資源目前無法大量進(jìn)入國內(nèi)。

8月來，國際油價一度跌破80美元，至今仍在85美元左右震蕩。受此影響，新加坡市場的汽柴油價格大幅下滑，與上月末相比，本周價格已下跌近5美元，使得汽柴油完稅到岸價較上月末下跌350-400元/噸。

相比之下，國內(nèi)的汽柴油價格過去半月來的跌幅有限。記者從大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島掌握的華南汽柴油均價數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前與上月末比累計跌幅僅為20-50元/噸。雖然目前市場無明顯利好因素支撐，但石化企業(yè)的穩(wěn)價意愿明顯——這意味著即使跌價，成交量也難同步放大。

不過，由于國內(nèi)外成品油價格跌幅不一致，汽柴油的理論進(jìn)口套利空間窗口已打開，且價差正在拉寬。金銀島數(shù)據(jù)顯示，截至8月15日，新加坡0.05%含硫柴油報價123.95美元/桶，關(guān)稅取消后，加上消費稅、運費及其他費用后，柴油完稅到岸價為8120元/噸，較上月末下跌了413元/噸。

作為對比，當(dāng)日華南市場柴油的均價則為8330元/噸，與新加坡完稅到岸價已形成210元/噸的價差，與上月末相比價差拉寬了364元/噸。

汽油價格也是如此。8月15日，新加坡95號汽油121.48美元/桶，加上1.01％的關(guān)稅、消費稅、運費及其他費用后，汽油完稅到岸價為9446元/噸。與之相比，同日華南汽油均價價差已達(dá)152元/噸，與上月末相比價差拉寬了368元/噸。

“由于國內(nèi)對汽柴油進(jìn)口采取配額制，因此，雖然理論上進(jìn)口套利空間打開，但實際作用不大。估計這一現(xiàn)象會在一定程度上提高中石油、中石化的進(jìn)口積極性�！苯疸y島市場分析師何杰英對本報記者說。

“目前看來，進(jìn)口柴油將有利可圖，應(yīng)該鼓勵柴油進(jìn)口，但配額的存在阻礙了低價資源的進(jìn)口。”息旺能源首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘健昨天告訴本報記者，中國應(yīng)該放開成品油進(jìn)口權(quán)，讓更多民營企業(yè)參與進(jìn)口。由此可讓國際上低成本的成品油資源迅速引入國內(nèi)，拉低國內(nèi)的市場價格，讓消費者受益。