CAD：在雪鐵龍旗艦車的歷史上，DS最成功，CX還不錯(cuò)，相比之下，XM和C6則要稍稍遜色一些。在你看來，這是為什么？考慮到這一事實(shí)，在負(fù)責(zé)METROPOLIS這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，你是如何定位下一代雪鐵龍旗艦的？

　　宋奧磊：你說得對(duì)。我想原因非常簡(jiǎn)單。當(dāng)雪鐵龍發(fā)布DS時(shí)，整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境和今天完全不同。從那以后，在世界上所有地方，高檔車和高檔品牌的競(jìng)爭(zhēng)都變得越來越激烈了。不同的對(duì)手(德國人、日本人等等)現(xiàn)在在品質(zhì)、創(chuàng)新、性能、科技等方面取得了很大的進(jìn)步。我很遺憾，我們的旗艦車型(CX、XM、C6)沒有完全達(dá)到市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)這樣的大車的要求。而且，對(duì)于大尺寸的豪華車而言，品牌形象和聲望非常重要。我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在市場(chǎng)、公關(guān)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和品牌活動(dòng)上投入了大量資金，建立了良好的形象。要確保消費(fèi)者考慮你的品牌和產(chǎn)品，除了車子本身之外，這也至關(guān)重要。這是一種全世界范圍內(nèi)長(zhǎng)期的、巨大的努力和投資。

　　CAD：據(jù)我所知，METROPOLIS應(yīng)該是雪鐵龍歷史上尺寸最大的車。這是不是意味著，雪鐵龍正在考慮進(jìn)入一個(gè)比C6更高端的市場(chǎng)，即奧迪A8和寶馬7系這個(gè)級(jí)別？

　　宋奧磊：METROPOLIS是一款由PSA中國團(tuán)隊(duì)專門為中國設(shè)計(jì)、制造的概念車，以慶祝2010上海世博會(huì)。這樣一個(gè)概念需要一些額外增加的體量，以便更好地展示設(shè)計(jì)主題、方向和設(shè)計(jì)語言，這些是我們需要試驗(yàn)并尋求反饋的。一個(gè)潛在的、可能的量產(chǎn)版本很有可能會(huì)更緊湊。在從概念到量產(chǎn)的過程中，這種情況非常普遍。對(duì)于METROPOLIS走向量產(chǎn)后的設(shè)計(jì)潛力，我非常有信心。

　　CAD：我注意到METROPOLIS和C6的明顯差別。看上去，METROPOLIS的法國味似乎稍微收斂一些，同時(shí)融入了一點(diǎn)點(diǎn)德國風(fēng)格(比如車身比例、一體式前格柵和車燈)，這讓其顯得更為現(xiàn)代。你覺得呢？

　　宋奧磊：我想說，格柵或者車燈本性上無所謂法國的、德國的或者日本的。這些元素是“中性的”，僅僅屬于汽車概念和視覺詞匯。決定一輛車更多德國風(fēng)格或者法國方向的，是設(shè)計(jì)它們的方式和把它們組合起來的方式。眼下我們從中國和歐洲(包括雪鐵龍粉絲和狂熱分子)收到的反饋顯示，METROPOLIS確實(shí)是一輛帶有法國風(fēng)味的現(xiàn)代雪鐵龍。這輛車是在中國上海設(shè)計(jì)的，這一事實(shí)不僅讓我們對(duì)當(dāng)?shù)氐某绷骱涂谖陡裢庑⌒囊硪�，而且非�？赡軒ьI(lǐng)我們走向一種更加國際化的設(shè)計(jì)方式。至于“更為現(xiàn)代”，如果是說帶給消費(fèi)者最新的科技，那么我們可以在許多來自不同國家的不同品牌中發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。單就汽車建筑學(xué)和設(shè)計(jì)語言而言，德國車比法國車更古典，法國車有更大膽的美學(xué)。德國車受益于其高科技形象、配置和品質(zhì)，這些幫助其在公眾眼中成為現(xiàn)代汽車。

　　CAD：如果METROPOLIS成為下一代雪鐵龍旗艦車，那是不是意味著PSA中國設(shè)計(jì)中心的工作不僅僅是對(duì)標(biāo)致和雪鐵龍車型進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)，同時(shí)也開發(fā)全球車型？換言之，PSA中國設(shè)計(jì)中心會(huì)成為如許多汽車品牌在加州建立的那種設(shè)計(jì)中心么？

　　宋奧磊：METROPOLIS有可能發(fā)展成為未來的雪鐵龍旗艦車。眼下我們收到的反饋確認(rèn)了這樣一個(gè)想法。對(duì)于上海的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)而言，看到METROPOLIS駛上路面，是一個(gè)真實(shí)的夢(mèng)想。對(duì)于這樣的大車而言，中國現(xiàn)在是地球上惟一快速發(fā)展的地方，我們?cè)谠O(shè)計(jì)METROPOLIS時(shí)腦子里一直牢記這個(gè)事實(shí)。顯然，潛在的量產(chǎn)計(jì)劃會(huì)是中國推動(dòng)的。中國已經(jīng)成為雪鐵龍?jiān)谌�球的第二大市�?chǎng)。因此，聚焦中國可以給我們帶來足夠的機(jī)會(huì)。

　　CAD：在設(shè)計(jì)METROPOLIS的過程中，哪些記憶最讓你激動(dòng)？

　　宋奧磊：當(dāng)我們啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，我最關(guān)心的是盡快找到合適的、連貫的設(shè)計(jì)方向，以確保在非常短的時(shí)間內(nèi)完成概念車的制作。而且，這是我們?nèi)�新的設(shè)計(jì)中心和團(tuán)隊(duì)制作的第一件作品，要在一項(xiàng)非常特殊的活動(dòng)(2010上海世博會(huì))中向數(shù)量驚人的觀眾展示。因此，壓力非常大，盡管我從來沒有展示出任何焦慮。我希望我應(yīng)對(duì)壓力的能力幫助了整個(gè)團(tuán)隊(duì)充滿信心地面對(duì)這第一輛概念車，最終我們的作品被證明受到了相當(dāng)好的認(rèn)可。對(duì)我們所有人而言，這都是一次積極的、成功的考驗(yàn)。

　　CAD：可以透露一下PSA中國設(shè)計(jì)中心現(xiàn)在正在進(jìn)行的項(xiàng)目么？

　　宋奧磊：我理解你非常關(guān)注我們的工作，但是我恐怕無法回答這個(gè)問題。

　　CAD：你在設(shè)計(jì)METROPOLIS時(shí)，是如何構(gòu)思下一代雪鐵龍旗艦車的？

　　霍森：雪鐵龍旗艦車有非常悠久的歷史，比如Traction(1934)、DS(1955)、CX(1974)和C6(2005)。在設(shè)計(jì)METROPOLIS時(shí)，我非常自然地想到了這段豐富的歷史。我還考慮了雪鐵龍和中國之間歷史悠久的聯(lián)系。雪鐵龍最早來到中國是1932年的“東方之旅”�，F(xiàn)在，雪鐵龍?jiān)谥袊�扎根已�?jīng)超過20年了。這次是一個(gè)特別的機(jī)會(huì)，打造一輛適合中國市場(chǎng)的全球旗艦車。在METROPOLIS的設(shè)計(jì)中，我試圖注入我們?cè)谥袊�可以感受到的全部活力和雄心，來打造一輛真正獨(dú)一無二的車。

　　CAD：在你眼中，雪鐵龍品牌的設(shè)計(jì)基因是什么？

　　霍森：90多年來，每一輛雪鐵龍概念車都分享了同樣的哲學(xué)：創(chuàng)新科技和前衛(wèi)設(shè)計(jì)。雪鐵龍的基因是科技、活力、流動(dòng)性、以及藝術(shù)和科技的融合。

　　CAD：你最喜歡METROPOLIS的哪些部分？

　　霍森：我們用一種非常和諧的方式來平衡METROPOLIS的所有部分和每個(gè)細(xì)節(jié)。這就像是一位飯店的主廚，當(dāng)你做一道新菜時(shí)，你必須平衡好手頭有的所有原料，確保最終做出來的菜是和諧的，美味的！因此，我喜歡METROPOLIS的每個(gè)部分，我認(rèn)為設(shè)計(jì)是和諧的。但是我必須說，我喜歡某些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如側(cè)窗上沿的鉻合金裝飾條，它讓車艙感覺上更為伸展，呼應(yīng)了1955年DS的設(shè)計(jì)，而且其中融入了車燈。

　　CAD：METROPOLIS和C6的差別相當(dāng)明顯。相比之下，METROPOLIS的法國味似乎稍微收斂一些，同時(shí)融入了一點(diǎn)點(diǎn)德國風(fēng)格。你覺得呢？

　　霍森：METROPOLIS分享了“法式前衛(wèi)”的理念。以我個(gè)人感覺而言，法國風(fēng)格——尤其是雪鐵龍風(fēng)格，總是意味著創(chuàng)造力。我們看到的所謂德國風(fēng)格，或許是細(xì)節(jié)的精確處理和一般比例關(guān)系的一定控制，在這些方面METROPOLIS確實(shí)如此。你知道法國文化是拉丁文化和德國文化的混合體，因此我想其表現(xiàn)出兩種文化的某些共同感覺是非常自然的。最后，METROPOLIS是一件真正的法國創(chuàng)造物，出生在中國，由一支國際團(tuán)隊(duì)打造。

　　CAD：在你看來，中國人對(duì)汽車有些什么特殊口味？

　　霍森：根據(jù)我的觀察，在中國，一輛車是你身份的重要象征，你通過你的車來顯示你的地位。相比之下，在西方國家，汽車正越來越成為一件純粹的工具，把你從一個(gè)地方送到另一個(gè)地方。這意味著當(dāng)你為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)一款車時(shí)，你必須特別關(guān)注汽車的形象所折射出來的內(nèi)容。在觀察一輛車時(shí)，中國消費(fèi)者確實(shí)非常關(guān)注其所有方面和細(xì)節(jié)，因此在為中國市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，你必須關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)。這就是METROPOLIS將壯觀、穩(wěn)定、精致和創(chuàng)新、科技、品質(zhì)融為一體的原因。這些詞匯準(zhǔn)確地表達(dá)了中國口味和法國品位的混合。

　　CAD：可以與我們分享一下打造METROPOLIS過程中最讓你印象深刻的故事么？

　　霍森：METROPOLIS項(xiàng)目是在2009年中期確定下來的，這意味著時(shí)間非常非常緊張。我必須說，最讓我印象深刻的是，整個(gè)團(tuán)隊(duì)展示出一種超強(qiáng)的能力，共同打造出雪鐵龍?jiān)谥袊�的第一輛概念車。我為工作非常努力的METROPOLIS團(tuán)隊(duì)感到自豪，他們每天竭盡全力的工作讓這輛概念車來到我們面前。最終，當(dāng)我們把METROPOLIS放入法國館時(shí)，我非常激動(dòng)。對(duì)全世界而言，上海世博會(huì)是一次獨(dú)一無二的盛會(huì)。

　　CAD：在設(shè)計(jì)METROPOLIS的內(nèi)飾時(shí)，你構(gòu)思的出發(fā)點(diǎn)是什么？隨后又是如何演繹的？

　　趙亞飛：首先我要說做雪鐵龍的概念車是非常有挑戰(zhàn)性的，不管是內(nèi)飾還是外觀，因?yàn)檠╄F龍之前的作品已經(jīng)達(dá)到了很難超越的高度。因此，這次內(nèi)飾項(xiàng)目一開始我嘗試以一些獨(dú)特事物作為靈感來源，比如說鉆石、鳥巢、折扇、古箏等等。這里有三點(diǎn)：第一，我不想把所有在中國做的設(shè)計(jì)都故意貼上中國元素的標(biāo)簽，只想最終展現(xiàn)在公眾面前的是前所未見的設(shè)計(jì)，通過淺顯的提示人們就能直觀地感覺到某些蘊(yùn)含的設(shè)計(jì)；第二，總有某些東西是別人所不曾關(guān)注過的，這些東西很少被應(yīng)用到設(shè)計(jì)中，而且可以被稱之為獨(dú)特，我則傾向選擇可以被造型化的，比如折扇、古箏等等，因?yàn)檫@樣更直觀；第三，折扇本身在中國歷史上就是上流階層的代表物之一，這和這個(gè)車的定位也很吻合。

　　有了這個(gè)直觀的出發(fā)點(diǎn)之后，就是畫無數(shù)張圖發(fā)散了，因?yàn)槟悴荒鼙ＷC每一張圖都恰如其分地詮釋清楚了你的意圖。一段時(shí)間以后，慢慢地提煉出最重要的主題：疊加、發(fā)散。接下來就是把草圖盡量貼合項(xiàng)目本身，METROPOLIS的高端定位決定了設(shè)計(jì)其內(nèi)飾和設(shè)計(jì)一款緊湊的運(yùn)動(dòng)型車是不同的，METROPOLIS的內(nèi)飾應(yīng)該豪華、簡(jiǎn)潔、舒展，但與此同時(shí)還要體現(xiàn)雪鐵龍的創(chuàng)新，要區(qū)別于其他傳統(tǒng)的刻板樣式，要足夠“雪鐵龍”，也就是要在創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、品牌之間找一個(gè)平衡。

　　CAD：在METROPOLIS的設(shè)計(jì)過程中，你需要考慮內(nèi)飾與外觀設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性么？你是如何處理的？

　　趙亞飛：外觀和內(nèi)飾的協(xié)調(diào)性是應(yīng)該考慮的。這次我是通過某種感覺上的聯(lián)系，而不是具體的某一個(gè)或幾個(gè)類似的特征線。因?yàn)橐粋�(gè)品牌的內(nèi)涵不是具體的某個(gè)特征，就好比我們說寶馬的內(nèi)涵是駕駛的快樂，而不是寶馬本身的LOGO。METROPOLIS雖然是雪鐵龍首個(gè)這個(gè)量級(jí)的車，但外觀無疑是很“雪鐵龍”的。我想做到的是，當(dāng)你打開車門，你會(huì)感嘆，這個(gè)內(nèi)飾是足夠創(chuàng)新的，是只有雪鐵龍才能夠做出來的。通過這種品牌內(nèi)涵上的一致性，在外觀和內(nèi)飾之間達(dá)到一個(gè)協(xié)調(diào)。

　　CAD：我注意到你的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案中融合了許多中國文化和藝術(shù)元素，如果把METROPOLIS想象成雪鐵龍未來的全球旗艦車型，你認(rèn)為這種設(shè)計(jì)可以符合這種定位么？

　　趙亞飛：某個(gè)帶有某種文化底蘊(yùn)的設(shè)計(jì)恰如其分地貼合產(chǎn)品本身的定位、從而引領(lǐng)整個(gè)品牌的事例是存在的，不管這個(gè)底蘊(yùn)是不是中國元素或者中國文化。我感覺中國是為數(shù)不多可以消費(fèi)這個(gè)級(jí)別的車的市場(chǎng)，而且我相信，中國元素在內(nèi)飾中的應(yīng)用可以幫助METROPOLIS成為這個(gè)級(jí)別中獨(dú)一無二的旗艦車型。

　　CAD：可以與我們分享一下整個(gè)項(xiàng)目過程中最讓你印象深刻的故事么？

　　趙亞飛：汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)反復(fù)推敲的過程，內(nèi)飾因?yàn)榘�含了更多的部件，就更需要反�?fù)權(quán)衡和判斷。我本人經(jīng)歷過幾家不同性質(zhì)的公司，對(duì)不同的公司文化在設(shè)計(jì)中的作用深有感觸。在METROPOLIS整個(gè)項(xiàng)目中，OLEG作為總監(jiān)，在把握大方向的同時(shí)，更尊重設(shè)計(jì)師本人的意愿，這種開放的態(tài)度讓我感觸很深。你知道設(shè)計(jì)本身是很主觀的事，很多事都是見仁見智的，當(dāng)總監(jiān)樂意聽你的意見，尊重你的設(shè)計(jì)意愿的時(shí)候，這種被尊重的感覺真好！