本屆上海車(chē)展最受關(guān)注的車(chē)型中，雪佛蘭邁銳寶和新一代帕薩特絕對(duì)榜上有名，這兩款重量級(jí)新車(chē)的登陸也將很有可能改變國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的格局。中級(jí)車(chē)市場(chǎng)是車(chē)市的制高點(diǎn)，兵家必爭(zhēng)之地，除了這兩款車(chē)型外，本屆車(chē)展上也還有兩款非常值得關(guān)注的中級(jí)車(chē)型，一款是以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雷諾緯度，而還有一款是雄心勃勃的東風(fēng)標(biāo)致508。這兩款法系中級(jí)車(chē)車(chē)型盡管關(guān)注度不及邁銳寶和新帕薩特，但別樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格對(duì)于那些不希望走尋常路的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很值得考慮。下面就讓我們一起來(lái)看看這四款絕對(duì)新面孔的車(chē)型都有哪些看家本領(lǐng)。

雪佛蘭邁銳寶：定位新君威之下，主打入門(mén)級(jí)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)

    說(shuō)實(shí)話(huà)，編者也只是在車(chē)展的前幾個(gè)月才了解到雪佛蘭Malibu這款車(chē)型，但實(shí)際上這是一款很有歷史的產(chǎn)品，已經(jīng)在美國(guó)銷(xiāo)售了47年。第一代雪佛蘭Malibu誕生于1964年，至今已經(jīng)發(fā)展了七代產(chǎn)品，在上海車(chē)展發(fā)布的為第八代Malibu。2010年，Malibu位居美國(guó)市場(chǎng)十大暢銷(xiāo)車(chē)型排名第十位，全年銷(xiāo)售了19.8萬(wàn)輛。由此也可見(jiàn)這款車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度。

雪佛蘭全新中級(jí)車(chē)Malibu邁銳寶首發(fā)

    第七代Malibu于2008年開(kāi)始上市銷(xiāo)售，來(lái)自于通用的Epsilon平臺(tái)，與老款的通用別克君越林蔭大道屬于同一平臺(tái)車(chē)型，七代Malibu的設(shè)計(jì)理念也是中庸和舒適，而沒(méi)有現(xiàn)售科魯茲車(chē)型那樣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

    雖然第八代Malibu名義上說(shuō)是在上海車(chē)展全球首發(fā)，但除了外觀(guān)正式對(duì)外公布以外，上海通用對(duì)參數(shù)配置等詳細(xì)信息依然是遮遮掩掩。至今媒體對(duì)這款車(chē)型將搭載哪款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用什么平臺(tái)，擁有什么配置，甚至是詳細(xì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然沒(méi)有準(zhǔn)確的報(bào)道。我們也只能通過(guò)少量的照片和零散的信息來(lái)大致了解這款車(chē)型。

邁銳寶在尺寸和動(dòng)力上與新君威會(huì)較為一致

    首先說(shuō)已經(jīng)大白于天下的外觀(guān)設(shè)計(jì)，相比大家已經(jīng)都看過(guò)這款車(chē)型車(chē)展實(shí)拍圖片，邁銳寶采用雪佛蘭新的家族式設(shè)計(jì)元素，不過(guò)前臉設(shè)計(jì)與時(shí)下炙手可熱的科魯茲沒(méi)有太多的相似之處，倒是非常像在售的改款樂(lè)風(fēng)的設(shè)計(jì)，從前臉看簡(jiǎn)直就是樂(lè)風(fēng)的放大版，車(chē)頭設(shè)計(jì)變得更加大氣和厚重，同時(shí)采用了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常喜歡的鍍鉻裝飾條。

邁銳寶在車(chē)身尺寸與動(dòng)力會(huì)向新君威靠攏

    側(cè)面設(shè)計(jì)顯得有些中庸，前沖的高腰線(xiàn)設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車(chē)身的厚重感和運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)這也無(wú)疑將壓縮車(chē)窗的面積，側(cè)面沒(méi)有其他多余的線(xiàn)條，從目前得到的信息來(lái)看，邁銳寶將擁有和新君威相似的車(chē)身尺寸，同樣的軸距，只有2737mm，比老款短了114mm之多。這樣的設(shè)計(jì)方式在升級(jí)車(chē)型中并不多見(jiàn)。

    盡管廠(chǎng)商沒(méi)有官方發(fā)布邁銳寶出自哪一平臺(tái)，但從車(chē)身尺寸和底盤(pán)懸掛對(duì)比來(lái)看，邁銳寶基本可確定出自與新君威相同的Epsilon II平臺(tái)，事實(shí)上，邁銳寶沒(méi)有別的選擇，通用旗下目前也只有這個(gè)平臺(tái)合適。同平臺(tái)的關(guān)系使得邁銳寶在內(nèi)飾上更加偏向于新君威的風(fēng)格，采用了環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。

新君威

    動(dòng)力方面，參考之前別克英朗和雪佛蘭科魯茲的做法，這兩款同平臺(tái)的車(chē)型采用了幾乎完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)，而且在定位上也并沒(méi)有太大的沖突。邁銳寶也很可能復(fù)制這一做法，采用與新君威相同的2.0L和2.4L和1.6T動(dòng)力系統(tǒng)，配備6速手自一體變速箱。

雪佛蘭Malibu Eco版

    Epsilon II平臺(tái)決定了邁銳寶會(huì)擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性，與科魯茲一樣，邁銳寶也會(huì)把運(yùn)動(dòng)作為自己的賣(mài)點(diǎn)之一，盡管這會(huì)與新君威的定位有一定的沖突，但上海通用會(huì)用價(jià)格和內(nèi)飾配置方面的設(shè)計(jì)制造出一定的差異性。

邁銳寶將定位在景程之上

    邁銳寶并不是雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的唯一中級(jí)車(chē)，別忘了還有那款大宇血統(tǒng)的景程車(chē)型，但這款車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)一般，2010年的總銷(xiāo)量為5.38萬(wàn)輛。而這樣的銷(xiāo)量還是依靠其最便宜的合資中級(jí)車(chē)光環(huán)所獲得的。另外技術(shù)陳舊的景程在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌認(rèn)可度也并不高，顯然，精明的上海通用不會(huì)希望讓邁銳寶取代景程的位置，“換代景程”是對(duì)Malibu品牌價(jià)值的減分。

邁銳寶將定位在新君威之下

    最終邁銳寶會(huì)定位在景程之上，或者說(shuō)是定位在科魯茲之上，從新賽歐、愛(ài)唯歐、科魯茲、邁銳寶；從A0級(jí)到B級(jí)的完整產(chǎn)品線(xiàn)。

邁銳寶將與景程劃清界線(xiàn)

    定價(jià)上，邁銳寶也完全可以與新君威錯(cuò)開(kāi)，科魯茲與英朗的差價(jià)在2-2.5萬(wàn)元左右，邁銳寶也可能會(huì)延續(xù)這一價(jià)格差，新君威的起步售價(jià)為18.49萬(wàn)元，邁銳寶起步售價(jià)在16萬(wàn)元左右的可能性最大。當(dāng)然這一售價(jià)難免會(huì)對(duì)英朗GT（起售價(jià)15.27萬(wàn)元）的銷(xiāo)量造成影響，好在英朗GT并不是一款走量的產(chǎn)品。

邁銳寶定位上將復(fù)制英朗與科魯茲的格局

    別克與雪佛蘭的高低品牌搭配，或者大眾與斯柯達(dá)這樣品牌搭配，甚至標(biāo)致與雪佛蘭、現(xiàn)代與起亞這樣的同等地位的雙品牌戰(zhàn)略。最終都證明了1+1雖然很難達(dá)到2或者大于2的效果，但一定會(huì)達(dá)到大于1的效果，考慮到這樣做在成本上的優(yōu)勢(shì)，以后會(huì)有越來(lái)越的廠(chǎng)商效仿。

邁銳寶恐難以撼動(dòng)中級(jí)車(chē)市大格局

雪佛蘭Malibu Eco版

    中級(jí)車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)非常注重品牌價(jià)值的市場(chǎng)，以雪佛蘭的品牌影響，對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的版圖造成太大的影響的可能性是很小的。但憑借平臺(tái)和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，以及相對(duì)較低的售價(jià)，對(duì)定位較低的合資中級(jí)車(chē)會(huì)造成一定的沖擊，如剛上市的索納塔和起亞K5，以及定位相對(duì)較低的蒙迪歐致勝和馬自達(dá)睿翼、雪鐵龍C5等車(chē)型。

東風(fēng)標(biāo)致508：定位與雪鐵龍C5相似

    一再推遲發(fā)布的標(biāo)致508有些透支了消費(fèi)者的熱情，上海車(chē)展上也并沒(méi)有引起太多的關(guān)注，事實(shí)上，這次發(fā)布是標(biāo)致508在國(guó)內(nèi)的首次亮相。標(biāo)致508于2010年7月首次發(fā)布，當(dāng)年10月的巴黎車(chē)展正式亮相，2011年，標(biāo)致508陸續(xù)在歐洲市場(chǎng)上市，預(yù)計(jì)將于今年年中正式國(guó)產(chǎn)上市。

東風(fēng)標(biāo)致508面對(duì)的市場(chǎng)已經(jīng)非常復(fù)雜

標(biāo)致508與C5在尺寸和技術(shù)上的差異化很小

    國(guó)產(chǎn)508的長(zhǎng)寬高將分別為4826mm、1855mm、1465mm，軸距為2815mm。與歐洲版車(chē)型的4792mm、1853mm、1465mm和2817mm軸距相比，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型在車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬和軸距上都有所改變。雖然車(chē)身長(zhǎng)度低于這個(gè)級(jí)別主流車(chē)型的水平，但因?yàn)椴捎昧硕糖昂髴业脑O(shè)計(jì)，使其軸距絲毫不落下風(fēng)，均長(zhǎng)于雅閣和凱美瑞車(chē)型，其車(chē)內(nèi)空間也有很好的表現(xiàn)。

標(biāo)致508在定位上與雪鐵龍C5并沒(méi)有太大的差異

    國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508采用與現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5相同的動(dòng)力。分別搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)都提供一款六速自動(dòng)變速箱，其中2.0L型號(hào)還提供5擋手動(dòng)變速箱，這點(diǎn)與C5相比算是一個(gè)進(jìn)步。

東風(fēng)標(biāo)致508車(chē)身尺寸上與C5相近

    雖然標(biāo)致508在海外市場(chǎng)上還搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款動(dòng)力卻并不會(huì)出現(xiàn)在先期的508動(dòng)力配置單中。根據(jù)信息，這款渦輪增壓版車(chē)型至少要等到2012年才能實(shí)現(xiàn)搭配。

標(biāo)致508需用配置制造一定的差異化

    作為一款同平臺(tái)車(chē)型，標(biāo)致508會(huì)盡量與雪鐵龍C5通用部件以降低成本，配置上也較為相似，標(biāo)致508配備ESP、頭部安全氣簾、加熱真皮座椅、GPS中文導(dǎo)航系統(tǒng)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多功能真皮方向盤(pán)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等，而類(lèi)似奧迪MMI的info-drive人機(jī)交互系統(tǒng)也很可能出現(xiàn)在508的高配車(chē)型上。但也有一些配置是被砍掉的，例如電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、彩色平視顯示系統(tǒng)。

    國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508售價(jià)同樣會(huì)與C5持平

    從以往標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌同平臺(tái)產(chǎn)品的定價(jià)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508的售價(jià)很可能與雪鐵龍C5基本持平，入門(mén)級(jí)2.0L手動(dòng)車(chē)型的價(jià)格應(yīng)該會(huì)在17.5萬(wàn)元左右，2.0L自動(dòng)車(chē)型則會(huì)在18.5萬(wàn)元上下�？紤]到雪鐵龍C5很一般的市場(chǎng)表現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致508可能會(huì)在性?xún)r(jià)比上再下一些功夫，如提升入門(mén)級(jí)車(chē)型配置或者略微降低售價(jià)。不過(guò)為了避免同門(mén)相爭(zhēng)，太大的價(jià)格差不太可能會(huì)出現(xiàn)。

東風(fēng)標(biāo)致508的售價(jià)可能會(huì)與C5持平

    目前雪鐵龍C5的月均銷(xiāo)量在3千多輛左右，標(biāo)致508自然也不敢好高騖遠(yuǎn)將銷(xiāo)量目標(biāo)定在萬(wàn)輛，5千輛是比較合理的水平，這樣的銷(xiāo)量顯然也不會(huì)對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的格局造成太大的影響，國(guó)產(chǎn)508推出的意義在于為消費(fèi)者提供了一個(gè)新的選擇。

雷諾緯度：價(jià)格上很有吸引力

雷諾緯度：價(jià)格上很有吸引力，配置和品質(zhì)是賣(mài)點(diǎn)，但品牌、售后、用車(chē)成本不占優(yōu)勢(shì)

    雷諾Latitude（緯度）對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不熟悉，這款車(chē)型在去年的廣州車(chē)展上完成其亞洲首發(fā)，在雷諾宣布將加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入的前提下，被寄希望于成為主力車(chē)型的緯度被推向了中國(guó)市場(chǎng)。緯度與日產(chǎn)天籟同平臺(tái)打造，可以看做是雷諾版的天籟車(chē)型。

雷諾緯度

    緯度在本屆上海車(chē)展上正式上市，共推出兩種排量四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為20.28-29.28萬(wàn)元，不過(guò)其中最低配的2.0L時(shí)尚版暫不銷(xiāo)售，而2.0L豪華導(dǎo)航版的售價(jià)為23.98萬(wàn)元。

雷諾尺寸上與天籟很接近

緯度豐富的配置和進(jìn)口的品質(zhì)是賣(mài)點(diǎn)

    雷諾緯度是在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟D平臺(tái)上打造的一款中級(jí)車(chē)，在這個(gè)平臺(tái)上同樣還誕生了日產(chǎn)天籟，緯度在車(chē)身尺寸上與天籟也較為接近。緯度整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4890mm、寬1830、高1490mm，前后軸距2775mm，達(dá)到了中級(jí)車(chē)的平均水平，從外觀(guān)上來(lái)看，緯度沒(méi)有了天籟的那種厚實(shí)感，顯得非常的干練和簡(jiǎn)約。

豐富的配置是賣(mài)點(diǎn)

    配置方面，雷諾緯度提供了空氣凈化系統(tǒng)、自動(dòng)三區(qū)空調(diào)控制功能、可外接CD/MP3(包括iPod)的Arkamys的音響系統(tǒng)（可升級(jí)為Bose品牌）、方向盤(pán)控制音響、帶自動(dòng)規(guī)劃路線(xiàn)功能的TomTom導(dǎo)航系統(tǒng)、輔助泊車(chē)系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、氙氣大燈、全景天窗等。另外還有6個(gè)自適應(yīng)安全氣囊等安全配置。值得一體的是緯度三款車(chē)型均采用了相同的安全配置，而最高配車(chē)型還采用了類(lèi)似寶馬idrive的人機(jī)交互系統(tǒng)。

人機(jī)交互系統(tǒng)

    緯度搭載了與天籟相似的的2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出為139馬力，比天籟的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)高出了3馬力，但2.5L動(dòng)力最大功率只有176馬力，比天籟的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)低了9馬力。與天籟全系搭載CVT變速箱不同的是，緯度2.0L車(chē)型匹配了CVT變速箱，而2.5L車(chē)型則匹配的是6速手自一體變速箱。

與天籟相比，緯度的價(jià)格很有吸引力，當(dāng)然消費(fèi)者需考慮使用成本

    價(jià)格有較大吸引力，但依然難成主流車(chē)型

    作為一款進(jìn)口車(chē)型，緯度20.28萬(wàn)元的起步售價(jià)只比同平臺(tái)的天籟高了1.2萬(wàn)元，而且緯度的配置相對(duì)要高出很多，當(dāng)然如果算上目前天籟的大幅優(yōu)惠，兩者之間的價(jià)格差在2萬(wàn)元左右，相比之下緯度的性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的。但雷諾的品牌價(jià)值和進(jìn)口車(chē)型在售后和使用成本上的劣勢(shì)使其難以成為一款主流車(chē)型。

上海大眾新帕薩特：絕對(duì)實(shí)力派

上海大眾新帕薩特：絕對(duì)實(shí)力派，重回銷(xiāo)量前三甲指日可待

    全新一代帕薩特應(yīng)該算得上上海車(chē)展上最受關(guān)注的車(chē)型，展前的半年內(nèi)，關(guān)于大眾NMS的各種消息和諜照層出不窮，國(guó)人對(duì)大眾品牌的偏愛(ài)和新帕薩特在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)使其還未露面就擁有了眾多的粉絲。而這次上海大眾做得很干脆，新帕薩特不僅完成了在國(guó)內(nèi)的首次亮相，而且在車(chē)展開(kāi)幕前正式宣布上市。

全新一代帕薩特

    新帕薩特推出了1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6三種排量共六款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為21.88-31.08萬(wàn)元，不過(guò)3.0L V6暫時(shí)不上市銷(xiāo)售。全新車(chē)型都搭載了DSG變速箱，起步售價(jià)上與邁騰1.8T DSG版本相比反而要便宜一些，在后期推出1.4TSI車(chē)型后，新帕薩特的售價(jià)有望進(jìn)一步下探。

    全新帕薩特將全面超越現(xiàn)款領(lǐng)馭

    全新帕薩特的研發(fā)從2007年開(kāi)始，是大眾汽車(chē)與上海大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品從一開(kāi)始設(shè)計(jì)就考慮到了中國(guó)市場(chǎng)的需求，比如在空間上的加大和采用更加舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。全新帕薩特依然是PQ46平臺(tái)上的產(chǎn)品，同樣在這個(gè)品牌上開(kāi)發(fā)的還有已經(jīng)在巴黎車(chē)展上發(fā)布的PASSAT B7車(chē)型，這款車(chē)型將會(huì)作為邁騰的換代產(chǎn)品在一汽大眾生產(chǎn)，因?yàn)檩S距加長(zhǎng)，將有可能被命名為邁騰B7L。

一款為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的車(chē)型

    上海大眾全新帕薩特的長(zhǎng)度在現(xiàn)款帕薩特領(lǐng)馭的基礎(chǔ)上增加了81mm，達(dá)到了4870mm，同時(shí)車(chē)寬增加了69mm，達(dá)到了1834mm，車(chē)身高度為1472mm。雖然長(zhǎng)度增加了，但是軸距并沒(méi)有變化，依然為2803mm。而邁騰B7L的軸距有可能達(dá)到2812mm。

PQ46平臺(tái)的出身使新帕薩特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)很突出

    全新帕薩特搭載的1.8TSI和2.0TSI我們都非常熟悉，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也在現(xiàn)在的邁騰上使用，不過(guò)不同的是，全新帕薩特1.8TSI車(chē)型搭載的是7速DSG雙離合；2.0TSI車(chē)型搭載的是6速DSG雙離合。而邁騰的1.8TSI和2.0TSI車(chē)型都匹配的是6速DSG變速箱。

    配置方面，全新一代帕薩特搭載一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)/Auto Hold自動(dòng)駐車(chē)、PLA自動(dòng)泊車(chē)輔助系、雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列配置，這些都是PQ46平臺(tái)上的常見(jiàn)配置。

前期上海大眾并沒(méi)有推出1.4TSI車(chē)型，這給現(xiàn)款領(lǐng)馭留出了價(jià)格區(qū)間，這兩款車(chē)型也會(huì)同步銷(xiāo)售一段時(shí)間，在新帕薩特的市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定后，領(lǐng)馭將逐步推出市場(chǎng)。

新帕薩特的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

    新帕薩特有實(shí)力重回中級(jí)車(chē)前三甲

    與前三款車(chē)型不同的是，新帕薩特絕對(duì)是一款有能力改變市場(chǎng)格局的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指向現(xiàn)有的日系三強(qiáng)——雅閣/天籟/凱美瑞。事實(shí)上，領(lǐng)馭也一度很長(zhǎng)時(shí)間都在銷(xiāo)量前三甲中占有一席之地，之后因?yàn)榧夹g(shù)過(guò)于陳舊而逐漸被日系對(duì)手所超越。而新帕薩特?zé)o論從哪方面也將都要遠(yuǎn)超現(xiàn)款領(lǐng)馭車(chē)型，同樣準(zhǔn)確地把握了國(guó)人的消費(fèi)觀(guān)念，從現(xiàn)在的售價(jià)來(lái)看，新帕薩特1.8TSI車(chē)型售價(jià)與日系三強(qiáng)的2.4L或2.5L車(chē)型基本處于同一水平，憑借技術(shù)、品質(zhì)和品牌上的優(yōu)勢(shì)完全有能力戰(zhàn)勝這三位對(duì)手�？赡芨�讓市場(chǎng)擔(dān)心的是隨著而來(lái)的加價(jià)和有價(jià)無(wú)市。