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        義烏網(wǎng) 首頁(yè) 汽車(chē) 媒體試駕 查看內(nèi)容

        試大眾尚酷2.0TSI

        2011-8-25 09:57

        摘要:   用“漂亮小車(chē)”來(lái)形容眼前這款尚酷非常合適,因?yàn)樗_實(shí)有足夠的魅力吸引你的眼球,兩門(mén)掀背式設(shè)計(jì)使得整個(gè)車(chē)身線條顯得十分緊湊,尤其是尾部的線條設(shè)計(jì),給人一種完美無(wú)缺的視覺(jué)享受。全景天窗是錦上添花之筆, ...
          用“漂亮小車(chē)”來(lái)形容眼前這款尚酷非常合適,因?yàn)樗_實(shí)有足夠的魅力吸引你的眼球,兩門(mén)掀背式設(shè)計(jì)使得整個(gè)車(chē)身線條顯得十分緊湊,尤其是尾部的線條設(shè)計(jì),給人一種完美無(wú)缺的視覺(jué)享受。全景天窗是錦上添花之筆,尤其是如果你也跟我一樣喜歡大眾的“糖果白”車(chē)身顏色。

          三角形車(chē)門(mén)把手算得上是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn),也可以說(shuō)是唯一讓人眼前一亮的地方,因?yàn)楹芏嗳硕紝?duì)尚酷的內(nèi)飾抱有微辭——與高爾夫相比沒(méi)有什么大的新異。但仔細(xì)回想大眾以往的各款車(chē)型,內(nèi)飾風(fēng)格都近乎如此,相信真正的大眾粉絲是不會(huì)對(duì)這一點(diǎn)太過(guò)介意的,更何況那套橘紅色的座椅已經(jīng)足夠讓人喜顏于色。所以還是讓我們放棄在仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上過(guò)多的糾結(jié),來(lái)看看尚酷的全新動(dòng)力配置吧。

          此次珠海上市的2.0TSI車(chē)型,動(dòng)力性能比先前上市的1.4TSI有明顯提升。一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)制造出210馬力的最大輸出功率,這是什么概念?這意味著尚酷2.0TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)每升排量能夠發(fā)出105馬力的動(dòng)力,相當(dāng)于一臺(tái)開(kāi)足馬力的1.6升上海大眾POLO;2.0TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H比1.4TSI多出590cc,卻比它多獲得相當(dāng)于一臺(tái)0.8升雪佛蘭樂(lè)馳的功率(50馬力);它的功率甚至比同等排量的邁騰還要高出10馬力!另外,配備6速DSG的2.0TSI車(chē)型的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間比配備7速DSG的1.4TSI快了1.1秒,而90公里/小時(shí)等速油耗只高出0.9升。

          當(dāng)然,僅僅靠這些官方的數(shù)據(jù)是不足以徹底打動(dòng)消費(fèi)者的,而如果我告訴你這款2.0TSI尚酷的動(dòng)力總成系統(tǒng)與“尚酷杯”所用賽車(chē)完全一致,你是不是會(huì)為之心動(dòng)一下呢?沒(méi)錯(cuò),這正是大眾為這款車(chē)型所設(shè)置的最大賣(mài)點(diǎn)。在1.4TSI上市后的大半年時(shí)間里,我們沒(méi)有看到2.0TSI緊跟其后,大眾用另一種方式來(lái)向中國(guó)消費(fèi)者展示其2.0TSI車(chē)型的獨(dú)特魅力,那就是“尚酷杯”。相信所有關(guān)注尚酷的消費(fèi)者也都同樣關(guān)注著“尚酷杯”,其在賽道上的優(yōu)異表現(xiàn)已經(jīng)說(shuō)明了一切。

          珠海賽車(chē)場(chǎng)是“尚酷杯”的戰(zhàn)場(chǎng),在這里試駕尚酷民用版再合適不過(guò)了。這個(gè)賽場(chǎng)是個(gè)高速?gòu)澓偷退購(gòu)澖M合非常緊湊的賽道,對(duì)車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)校要求極高,因?yàn)槊恳粋(gè)彎道都是一種節(jié)奏,不能小看其中的任何一個(gè)。尚酷2.0TSI的前段和中段加速都相當(dāng)不錯(cuò),可調(diào)節(jié)式吸震筒在面對(duì)連續(xù)組合彎時(shí),表現(xiàn)出了前驅(qū)車(chē)少有的頑強(qiáng)作風(fēng),你不必手忙腳亂,更不用擔(dān)心車(chē)子會(huì)出現(xiàn)較大的車(chē)身側(cè)傾,最需要你做的就是保持好理想的入彎和出彎速度。一旦上手之后,你就必須開(kāi)始不斷壓迫自己的極限來(lái)達(dá)到配合得上運(yùn)動(dòng)模式的速度。

          在大直道上,2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯非常輕微,從2000轉(zhuǎn)/分左右開(kāi)始,發(fā)動(dòng)機(jī)就能提供非常強(qiáng)勁的加速動(dòng)力。雖然額定210馬力的最大輸出值只能維持到6000轉(zhuǎn)/分,但只要保持住油門(mén),轉(zhuǎn)速還是會(huì)毫不停歇地持續(xù)攀升至紅區(qū)。這樣的調(diào)校不僅在賽道上非常受用,也足以應(yīng)付各種日常駕駛的需求。至于方向盤(pán)上的換檔拔片,我個(gè)人覺(jué)得用處不是很大,因?yàn)镈SG雙離合變速箱就像一位模范士兵一樣,以最快的速度毫不猶豫地完成你下達(dá)的指令,幾乎沒(méi)有給你機(jī)會(huì)自己去調(diào)整檔位,除非是偶爾需要緊急降檔的情況。而且這套拔片設(shè)計(jì)得有些偏小,操作起來(lái)不是非常方便。

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        GMT+8, 2025-1-8 10:56

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