隨著國(guó)內(nèi)SUV消費(fèi)趨勢(shì)持續(xù)走高,消費(fèi)釋放空前活躍,直接引發(fā)了國(guó)外SUV的進(jìn)攻野心。有消息稱,進(jìn)口車中有21款車將由進(jìn)口轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)。包括凱迪拉克SRX、寶馬X1、奧迪Q1、奧迪Q3、奔馳GL級(jí)K、雪佛蘭科帕奇、三菱ASX勁炫、沃爾沃XC60、馬自達(dá)CX-7、馬自達(dá)CX-5、新TIGUAN(國(guó)產(chǎn)改款途觀、科雷傲、森林人等在內(nèi)的高中端大中小型豪華SUV以進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)方式大批進(jìn)入中國(guó),加上合資SUV強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻內(nèi)外夾擊,自主SUV或?qū)⒂瓉硇乱惠喬魬?zhàn)。 數(shù)據(jù)進(jìn)口SUV銷量不俗 隨著中國(guó)汽車業(yè)駛?cè)胄抡鞒,SUV車型受到熱捧,但國(guó)產(chǎn)SUV車型不夠豐富,給了進(jìn)口SUV極大的表現(xiàn)空間。上半年,進(jìn)口SUV累計(jì)上牌22萬余輛,同比增長(zhǎng)37.4%,占據(jù)了整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)份額的大半江山。其中,寶馬X1、奔馳GLK、道奇酷威、斯巴魯傲虎和雷諾科雷傲等表現(xiàn)不俗。 值得一提的是,進(jìn)口車雖然口碑較好,但維修保養(yǎng)以及零部件的價(jià)格都很昂貴,同時(shí)新車檢測(cè)以及進(jìn)口關(guān)稅費(fèi)用也會(huì)增加車主的負(fù)擔(dān)和麻煩,所以進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)對(duì)于中高級(jí)車用戶而言無疑是一個(gè)好消息。 預(yù)測(cè)進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格下探 據(jù)悉,凱迪拉克SRX國(guó)產(chǎn)后預(yù)測(cè)價(jià)格40萬元起;寶馬X1國(guó)產(chǎn)后預(yù)測(cè)價(jià)格32萬元起;雪佛蘭科帕奇國(guó)產(chǎn)后預(yù)測(cè)價(jià)格20萬元;三菱ASX勁炫國(guó)產(chǎn)后預(yù)測(cè)價(jià)格只有15萬元;沃爾沃XC60國(guó)產(chǎn)后預(yù)測(cè)價(jià)格35萬元起;馬自達(dá)CX-5國(guó)產(chǎn)后售價(jià)19萬元起。不難看出,這些進(jìn)口轉(zhuǎn)而國(guó)產(chǎn)的車型,都將國(guó)產(chǎn)后的產(chǎn)品價(jià)格壓到最低,其市場(chǎng)占有欲和銷量企圖不言而喻,價(jià)格戰(zhàn)已不可避免。 據(jù)調(diào)查顯示,中國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)SUV大多集中在15萬—20萬的價(jià)格區(qū)間。這個(gè)區(qū)間,主要是以大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4等車型為主的合資品牌,雖然沒有國(guó)產(chǎn)車型涉獵,但此區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,進(jìn)口SUV一旦國(guó)產(chǎn),必將給合資品牌帶來雙重壓力,除了抗衡合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng),還得抵御進(jìn)口品牌的國(guó)產(chǎn)化沖擊。從價(jià)格發(fā)起進(jìn)軍,或?qū)⒊蔀楹腺Y品牌最直接的應(yīng)對(duì)方式。 觀點(diǎn)自主品牌應(yīng)找準(zhǔn)方向迎接挑戰(zhàn) 今年,自主品牌市場(chǎng)下滑嚴(yán)重,一旦合資品牌價(jià)格開始下探,自主品牌就成為第一受傷者。除此之外,自主品牌還面臨更多的挑戰(zhàn)。在整體品質(zhì)上,合資品牌SUV和進(jìn)口SUV都達(dá)到了較高水平,尤其是配置方面實(shí)力不俗,而這正是自主品牌SUV應(yīng)該下功夫提升的部分。 在自主品牌與合資品牌不斷角逐的10多年中,自主品牌在研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品營(yíng)銷、品牌塑造方面都要稍遜一籌,沒有過硬的產(chǎn)品技術(shù)支撐,沒有強(qiáng)有力的品牌效應(yīng)作保障,一旦喪失了價(jià)格優(yōu)勢(shì),自主品牌的發(fā)展必將受阻。進(jìn)口SUV國(guó)產(chǎn)帶來的蝴蝶效應(yīng)再次為自主品牌敲響了警鐘。有業(yè)內(nèi)人士分析,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng),自主品牌應(yīng)該首先找準(zhǔn)發(fā)力的方向,除了加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新,對(duì)于自主品牌SUV和新能源車的扶持也是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方向。另一方面,公車采購(gòu)門檻降低,也給自主品牌帶來一定的發(fā)展空間。 |
GMT+8, 2025-1-8 11:17