日前，國(guó)家質(zhì)檢總局公告稱，因需要對(duì)電子控制單元(ECU)軟件進(jìn)行升級(jí)，本田汽車(chē)將在全球范圍內(nèi)召回249萬(wàn)輛汽車(chē)，其中，廣汽本田和東風(fēng)本田將從8月8日起，召回雅閣、奧德賽、思鉑睿等三款熱銷(xiāo)轎車(chē)共計(jì)76萬(wàn)余輛轎車(chē)。

　　本田的召回就發(fā)生在豐田汽車(chē)“召回門(mén)”事件尚未完全消散的時(shí)刻，這不僅會(huì)讓人發(fā)問(wèn)：日系車(chē)企品牌到底怎么了？

　　第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)：你如何看待日系品牌的大召回？

　　陳文凱：繼豐田召回之后，本田汽車(chē)也出現(xiàn)了多次召回，這與日系車(chē)以前給消費(fèi)者的印象不太一樣。日系車(chē)一直給消費(fèi)者的印象就是小毛病少，品質(zhì)穩(wěn)定。不過(guò)，去年我國(guó)的汽車(chē)召回比例僅占6.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成熟國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)。而2010年各大汽車(chē)制造商在美國(guó)共召回汽車(chē)的數(shù)量接近2000萬(wàn)輛，當(dāng)年美國(guó)賣(mài)出的新車(chē)不過(guò)1150萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，2010年美國(guó)市場(chǎng)上召回的車(chē)，比售出的新車(chē)數(shù)量還多，所以中國(guó)市場(chǎng)的召回文化并不成熟。

　　崔東樹(shù)：日系汽車(chē)召回是一件正常事件，企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)瑕疵難以避免。從召回本身來(lái)看，是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，給企業(yè)以修正的機(jī)會(huì)，不能通過(guò)召回次數(shù)和規(guī)模就能說(shuō)明汽車(chē)質(zhì)量有問(wèn)題。越來(lái)越多的跨國(guó)車(chē)企在召回的時(shí)候也考慮了中國(guó)市場(chǎng)，這是進(jìn)步的過(guò)程。不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)各種法規(guī)還跟不上市場(chǎng)的需求，消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)不高，維權(quán)成本高。

　　另外就是豐田的“召回門(mén)”事件影響了本田汽車(chē)，本田汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)更強(qiáng)，在處理召回問(wèn)題上更加小心謹(jǐn)慎。

　　日?qǐng)?bào)：產(chǎn)品全球大規(guī)模召回會(huì)對(duì)車(chē)企帶來(lái)什么樣的深遠(yuǎn)影響？

　　崔東樹(shù)：產(chǎn)品召回會(huì)對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)一定影響，但不會(huì)很大，在成熟的市場(chǎng)，車(chē)企召回是一件普遍的事情。在汽車(chē)文化不太成熟的市場(chǎng)，消費(fèi)者可能認(rèn)為召回是一件很?chē)?yán)重的事情，其實(shí)很多召回中出現(xiàn)的隱患，絕大部分消費(fèi)者都不會(huì)碰到。

　　陳文凱：一定程度上會(huì)傷害到日系汽車(chē)的品牌形象，但是消費(fèi)者很容易健忘。

　　日?qǐng)?bào)：對(duì)于一家企業(yè)而言，什么才是保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本？

　　崔東樹(shù)：最根本的是車(chē)企建立品牌信譽(yù)，吸引消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品有忠誠(chéng)度和信賴感，產(chǎn)品在技術(shù)上不一定先進(jìn)，但能夠給消費(fèi)者以安全的感覺(jué)，這種感覺(jué)的背后就是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。

　　陳文凱：車(chē)企持續(xù)發(fā)展還是要依靠技術(shù)和產(chǎn)品本身，其次是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上的推廣。

　　日?qǐng)?bào)：如何看待日系車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景？

　　崔東樹(shù)：日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)前景不會(huì)一路下滑，日系車(chē)會(huì)有改善機(jī)會(huì)，日系車(chē)已經(jīng)被證明在全球市場(chǎng)具有強(qiáng)大生命力。日系車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)證明了日本人并不是頭腦特別僵化，只是在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品戰(zhàn)略比較吃虧，如果日系企業(yè)對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度和在美國(guó)市場(chǎng)一樣，日系車(chē)企在中國(guó)的市場(chǎng)肯定有好的發(fā)展前景。

　　陳文凱：日系車(chē)企在中國(guó)原來(lái)是領(lǐng)先的，現(xiàn)在市場(chǎng)份額已經(jīng)下滑，不過(guò)這不是結(jié)果。豐田等車(chē)企一旦重視中國(guó)市場(chǎng)，改變市場(chǎng)根本性策略，并且對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化能夠做到快速反應(yīng)，及時(shí)貼近市場(chǎng)的話，日系車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的前景就比較光明。