開(kāi)車系安全帶，這肯定是駕駛員都知道的常識(shí)。然而，最近在密歇根大學(xué)交通研究院和清華大學(xué)對(duì)國(guó)內(nèi)安全帶和兒童座椅的使用率進(jìn)行了一次調(diào)查結(jié)果顯示，中國(guó)安全帶和兒童安全座椅使用率嚴(yán)重偏低。

　　密歇根大學(xué)交通研究院和清華大學(xué)研究人員，分別在天津和北京針對(duì)安全帶和兒童安全座椅的使用情況進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查結(jié)果令人觸目驚心：天津司機(jī)佩戴安全帶的比例為3.5%，副駕駛佩戴率為1.7%，比美國(guó)86%的統(tǒng)計(jì)比例大概低了80個(gè)百分點(diǎn)。北京司機(jī)使用安全帶的比率較高，達(dá)到了26%，但副駕駛安全帶使用率也不到5%。

　　行車中系上安全帶到底能起到多大作用呢？不少司機(jī)對(duì)此問(wèn)題不屑一顧。下面我們就看一個(gè)發(fā)生在最近的真實(shí)案例。

　　7月31日下午，G75線蘭海高速2076km處，一司機(jī)精神恍惚撞上同向行駛小車，致使前車再次撞上路邊排水溝，車輛“四腳朝天”側(cè)翻，駕駛員受傷但逃過(guò)一劫。處理事故的交警表示，這多虧了駕駛員佩戴了安全帶，否則后果不堪設(shè)想。

　　眾所周知，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生巨大的慣性作用力，使駕駛員、乘客與車內(nèi)的方向盤(pán)、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，極易造成對(duì)乘員的嚴(yán)重傷害，甚至將乘員拋離座位或拋出車外。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，防止二次碰撞，而且它的緩沖作用則能吸收大量動(dòng)能，減輕駕乘人員的傷害程度。

　　安全帶雖然簡(jiǎn)單，但也有不少駕乘人員不能正確使用，以致釀成事故。在使用座椅安全帶時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　1，經(jīng)常檢查座椅安全帶的狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)有損壞應(yīng)及時(shí)更換。座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓都應(yīng)按規(guī)定擰緊，螺栓周圍應(yīng)涂上密封膠。

　　2，要正確佩戴。三點(diǎn)式腰部安全帶應(yīng)系得盡可能低些，系在髖部，不要系在腰部；肩部安全帶不能放在胳膊下面，應(yīng)斜掛胸前。安全帶只能一個(gè)人使用，嚴(yán)禁雙人共用。不要將安全帶扭曲使用。

　　3，不要讓安全帶壓在堅(jiān)硬的或易碎的物體上，比如，衣服里的眼鏡、鋼筆或鑰匙等；也不要讓安全帶與鋒利的刃器摩擦，以免損傷安全帶；不要讓座椅靠背過(guò)于傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長(zhǎng)和收卷；座椅上無(wú)人時(shí)，要將安全帶送回卷收器中，以免在緊急制動(dòng)時(shí)扣舌撞擊在其他物體上。

　　4，安全帶必須與座椅配套安裝，不得隨意拆卸；如果安全帶在使用中曾承受過(guò)一次強(qiáng)拉伸負(fù)荷，即使未損壞，也應(yīng)更換，不得繼續(xù)使用。