奧迪公司管理董事會成員蕭紳博在接受新浪汽車采訪時表示，奧迪此前設立的2011年在華銷量目標是28萬輛，但由于前八月銷售非常成功，奧迪今年在華銷量有望超過預期達到30萬輛，今年年底中國將成為奧迪在全球最大最重要市場。

　　2011上半年中國汽車市場增長放緩。數(shù)據顯示，7月份，豪華車市場的增速也出現(xiàn)了放緩的趨勢，不過這并沒有影響奧迪對中國豪華車市場的信心。蕭紳博表示，這些因素不會影響奧迪在華擴張戰(zhàn)略，奧迪相信今后中國高檔車市場仍然會超比例的增長。

　　本屆法蘭克福車展奧迪展出尚處概念階段的都市通勤小車型奧迪A2、Urban等，奔馳也推出A-class、B-class的概念車，寶馬也有小型車。而在中國，高檔豪華小車的銷量可以說并不算成功，在絕大多數(shù)消費者心目中，高檔車還是意味著更大更豪華的大尺寸轎車。對此，蕭紳博認為，奧迪相信中國的客戶會逐漸接受小車，尤其是高檔豪華小車。

　　“如果要把小車成功帶到中國市場去，首先要不斷地觀察市場，另外要對客戶的需求做分析，我們認為中國市場逐漸會形成小型車的市場需求，”蕭紳博表示。

　　奧迪S6、奧迪S7、奧迪S8與奧迪R8 Spyder GTAvant等車型的亮相是奧迪在本屆車展上的一大亮點，蕭紳博表示奧迪S/RS高端運動系列將在華投放，具體時間尚未確定。

　　“我相信奧迪的S和RS系列將進入奧迪在華汽車產品的組合。我們觀察到，中國正逐漸形成一個運動型轎車的市場，運動型高檔車的需求將會上升，長期來看，運動型高檔車在中國肯定有市場，”蕭紳博稱。

　　此前有消息稱，一汽集團和德國大眾已就調整各自股比在原則上達成一致，股比由現(xiàn)有的60∶40變?yōu)?1∶49。從一汽集團劃出的9%的股份，將劃給奧迪。蕭紳博對這種說法并不認同，他表示，奧迪現(xiàn)在并沒有計劃改變一汽大眾目前的股比。