<address id="yjsob"><td id="yjsob"></td></address> 
據(jù)有關(guān)資料記載：1901年冬天，匈牙利人Leinz(李恩時(shí)）從香港運(yùn)入兩輛美國(guó)產(chǎn)的 Oldsmobile(奧茲莫比爾）汽車到上海租界，專供外國(guó)人使用。面對(duì)這二輛出沒(méi)于公館的洋 馬，行駛在公共租界內(nèi)的龐然大物，上海公共租界工部局捐務(wù)處還不知道它叫什么名字， 該歸于何類。經(jīng)過(guò)反復(fù)討論，于1902年1月決定暫將其歸在馬車項(xiàng)下，每月從輕征稅二塊大 洋。 這二輛首先進(jìn)入中國(guó)的汽車和現(xiàn)在的轎車可不一樣，一輛象當(dāng)時(shí)的敞蓬馬車，是 涼棚式車頂（故有捐務(wù)處暫歸馬車之舉）。另一輛是可折疊的軟蓬，和市面上的黃包車類 似，故國(guó)人多年后一直將小轎車叫作“小包車”的由來(lái)。每輛車只能乘坐三人，前面是駕 駛員居中操縱方向盤，也沒(méi)擋風(fēng)玻璃，象駕馬車；后面坐雙人，和坐黃包車類似。 為了征二塊大洋的稅，因此要決定相關(guān)事項(xiàng)，并訂些相關(guān)規(guī)矩。于是，上海公共租 界工部局在1902年增設(shè)汽車執(zhí)照專項(xiàng)，并起草制定下發(fā)了車主遵守的規(guī)則。當(dāng)時(shí)的新聞報(bào) 道也作了“汽車進(jìn)入本埠首張執(zhí)照頒布”等報(bào)道。從而，也使上海成為了我們偉大祖國(guó)第 一輛進(jìn)口汽車所在的城市，也是頒布了我國(guó)第一部地方性汽車交通法規(guī)的城市，開(kāi)創(chuàng)了我 國(guó)擁有汽車的歷史先河。 而我國(guó)私人擁有汽車的第一人則是臭名昭著的慈禧太后了 。由于庚子事變結(jié)束，慈禧逃難回到北京后，態(tài)度心情均大變，尤其是對(duì)洋人的態(tài)度發(fā)生 了很大的變化，與洋人握手言歡，并收受了許多洋玩意兒，今天故宮陳列展覽的許多鐘表 等機(jī)械玩意兒均是后來(lái)收的。1902年的一天，她擁有了一輛汽車。一說(shuō)是法國(guó)使館進(jìn)貢的 ，又一說(shuō)是袁世凱從香港買進(jìn)后送的。 慈禧最先擁有的這輛小汽車是后置三缸汽油水冷四行程發(fā)動(dòng)機(jī)、二檔行星齒輪式 變速箱，四個(gè)輪子二大（后輪）二小（前輪），是通過(guò)皮帶傳到后軸以驅(qū)車行駛。車身是 木質(zhì)敞開(kāi)式，雙排座位，頂蓬由六根鐵桿支撐，兩只手提式金色馬燈掛在前面當(dāng)車燈，象 橫爬的螃蟹的二只眼睛。由于在該車的腳踏板上鑄有英文“DURYEA”，被認(rèn)為是美國(guó)人杜 里埃兄弟（C.E. and J.F.Duryea）制造，也有人認(rèn)為是德國(guó)奔馳的第二代轎車。 盡管慈禧非常喜歡這輛車，滿心要乘車取樂(lè)，但一則滿朝文武大臣紛紛上奏反對(duì) ，認(rèn)為有違祖制，云：“未聞以萬(wàn)乘之尊輕托之于此風(fēng)弛電閃之車者…”；二則是慈禧嫌 駕駛員坐在她前面有失體統(tǒng)而要求孫富齡（駕駛員）跪著開(kāi)，可孫富齡天大的本事也無(wú)法 跪著開(kāi)車。從而，這輛車終究也沒(méi)能正式上路，長(zhǎng)期棄之不用閑置荒廢當(dāng)作擺設(shè)了。可慈 禧有無(wú)想過(guò)，她平時(shí)坐的十六抬大轎，前面不也是有轎夫嗎？難道叫轎夫也跪著抬轎嗎？ 實(shí)在是不可理喻。 |
GMT+8, 2025-1-9 03:53