價格戰(zhàn)歷來不是大眾的風格。在大眾的車系中，無論是一汽大眾還是上海大眾的產品都昂著高昂的頭顱，不僅不降價，而且還加價不止。不過這其中有一款車卻是反其道而行之，那就是帕薩特領馭，由于在動力與平臺上都要比同級對手更加落后，因此價格也一直提振不起來，目前在京最便宜的領馭2.0車型已經直降了1萬，售價不到15萬。而低調的邁騰也始終沒有在中級車殺出血路，格局總是被日系三強占據(jù)，這樣的情景恐怕并不是大眾想看到的。

　　因此他們推出了新帕薩特來一雪前恥，而這款新車在產品力上也的確有著重奪失地的能力。此次大眾推出的新車在設計上可謂脫胎換骨，除了與新領馭在軸距上采用了完全相同的2803毫米外，其他從里到外完全不同。在前臉上采用的橫拉式隔柵在細節(jié)上非常精致，同時優(yōu)雅的側向線條也展露出了與奧迪A4L相同的氣質。在內飾的設計上雖然并沒有讓人眼前一亮的新鮮感，但兼顧商用家用的風格卻也很親切。

　　而在動力上，新帕薩特表現(xiàn)出了與競爭對手明顯的差距，而最大的差距就來自于它的7檔雙離合器變速器上。當凱美瑞和雅閣們還在為四速還是五速的自動變速箱而躊躇時，新帕薩特全系七速DSG的配置讓所有的紛爭都變成了浮云，此外在動力上1.8T和2.0T以及3.0排量的配置應該說也全面改變了新領馭所面對的動力短板。不過最令人躊躇的還是新帕薩特的加價，這使得本已不具任何競爭力的價格更加令人高不可攀，也成為了它攪亂中級車局面的最后一個屏障。