其實(shí)為1系 M Coupe挑選對(duì)手本身就是件很難的事情，考慮它的天然素質(zhì)，看來STI或EVO可能更適合一些，但是相差較多的價(jià)位又使我放棄了它們之間的對(duì)決，最后圈定的選手包括：奔馳SLK 300 Grand Edit、奧迪 A5 3.0T S5 Sportback、Boxster 2.9、G37 Coupe以及自家的335i Coupe。原則也很簡(jiǎn)單，兩門四座Coupe以及70萬上下的價(jià)格就是它們的共同點(diǎn)。

 

 

品牌	車型	價(jià)位（萬元）
寶馬	1系M Coupe	70（上下）
奔馳	SLK 300	73.90
奧迪	S5 Sportback	71.90
保時(shí)捷	Boxster 2.9	70.40
英菲尼迪	G37 Coupe	66.21
寶馬	335i Coupe	69.80

    首先還是來看看價(jià)位吧，寶馬為1系M Coupe定在70萬上下的價(jià)格看來是做了不少的市場(chǎng)分析。其實(shí)吃掉其余所有的對(duì)手并非難事，在目前6MT的基礎(chǔ)上增加DCT車型，填充一下范圍更廣闊的領(lǐng)域才是正確的選擇，雖然純粹的手動(dòng)+純粹的素質(zhì)會(huì)我們帶來更為純粹的駕控感受，但畢竟受眾率較小，這是一個(gè)事實(shí)。價(jià)格增加5-7萬元的DCT車型才是撬開1系M Coupe真正銷量的王牌。

    對(duì)于這一干車型，1系 M Coupe在價(jià)位上并不處于劣勢(shì)。強(qiáng)大的扭矩以及非凡樂趣的駕駛風(fēng)格自然會(huì)為它帶來不少的賣點(diǎn)，其實(shí)寶馬為它定價(jià)在70萬或75萬，都不會(huì)太大的爭(zhēng)議，如果購買者愿意接受純粹的6MT又對(duì)意義非凡的“M”難以抵抗，那么他很難逃出1系M的手掌心，非要為它找來一位真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，非RS3莫屬。不過不要期待奧迪會(huì)在車型的引進(jìn)上大做文章，這本就不是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)。

 

型號(hào)	馬力（Ps）	扭矩（N·m）	軸距（mm）
1系M Coupe	340	450	2660
SLK 300	231	300	2430
S5 Sportback	333	440	2811
Boxster 2.9	255	290	2415
G37 Coupe	351	361	2850
335i Coupe	306	400	2760

    看過了價(jià)位，再來關(guān)注一下功率、扭矩以及空間上的對(duì)比。很明顯在功率與扭矩方面1系M Coupe優(yōu)勢(shì)較為明顯，事實(shí)也不過如此，5秒以內(nèi)的百公里加速成績(jī)即便站在M3面前也同樣威風(fēng)凌然。而軸距方面的表現(xiàn)自然就不是這位兩門四座的小Coupe的強(qiáng)項(xiàng)，問題是買這類車的消費(fèi)者，后座容下的經(jīng)常是雜物或?qū)櫸�，并且過長(zhǎng)的軸距也會(huì)影響一定的操控。

    好了，對(duì)于1系M Coupe 我還有一些要說的。坦率的講，它并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其在面對(duì)那些癡迷于性能的朋友，它的誘惑甚至了超過了“傳奇”M3。主要問題來自它自己，只有單一MT的選擇讓很多妄想在城市代步的朋友望而生卻，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間同樣存在這樣的問題，早日提供DCT版本才是正解，多付出的幾萬元對(duì)于頂著光環(huán)的"M”來講又算什么呢？