在這其中，SCION tC憑借時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的改裝潛力以及合理的價(jià)格很快便成為SCION品牌下最為成功的車型。時(shí)逢車型換代，豐田把這款頗受年輕人喜愛的車型正式帶到國內(nèi)，考慮到豐田品牌在國內(nèi)的深入人心，豐田并沒有延續(xù)其在北美的SCION車標(biāo)，于是我們便見到了懸掛著“牛頭”標(biāo)的杰路馳。

簡(jiǎn)單愛：沒有令人疲憊的生活瑣事、沒有繁重的工作壓力、也沒有背負(fù)巨大的社會(huì)責(zé)任，年輕人所擁有的是灑脫的生活、無限的精力和輕松的心態(tài)。當(dāng)汽車設(shè)計(jì)脫離了傳統(tǒng)的束縛，汽車原來也可以如此的簡(jiǎn)單而個(gè)性。從杰路馳的身上，我?guī)缀跽也怀鋈魏畏彪s的線條和優(yōu)雅的曲線。幾道硬朗的線條輕松地展現(xiàn)出杰路馳年輕的力量感，寬大的車門和收緊的車尾同樣是最為直接的運(yùn)動(dòng)做派。A柱通過采用隱藏式設(shè)計(jì)使前擋風(fēng)玻璃與側(cè)窗在視覺上連為一體，從而營(yíng)造出類似賽車頭盔的車身上部，并不圓滑的車頂曲線加大了C柱的面積，同時(shí)也讓車內(nèi)后排頭部空間成了杰路馳的一大賣點(diǎn)。

對(duì)于那些不喜歡杰路馳外觀的人來說，那我奉勸你們還是不要走近它的車內(nèi)了。不過這也有情可原，相對(duì)于凱美瑞的內(nèi)飾，杰路馳幾乎可以用“簡(jiǎn)陋”來形容。充斥著塑料的面板和簡(jiǎn)單的功能區(qū)域排列看上去確實(shí)沒什么亮點(diǎn)，但仔細(xì)觀察之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在一些年輕人非常注重的地方，杰路馳都著力滿足。比如運(yùn)動(dòng)型座椅、三幅式D型方向盤、紅色背光的桶形儀表盤、車門上的高、中、低音揚(yáng)聲器以及高配車型上裝配的雙天窗。

熱愛群居也是年輕人的特點(diǎn)之一，這便注定了杰路馳的后排不能只是個(gè)隨手放包的空間。2700mm的軸距造就了杰路馳1820mm的車廂內(nèi)長(zhǎng)度，即使將前排座椅推到最后位置，后排乘客仍能擁有230mm的腿部空間，同時(shí)，平直的車頂也是后排頭部空間的重要保障。采用6/4分割的座椅在全部放平之后可創(chuàng)造出1400L的行李箱空間，看來實(shí)用性仍舊是豐田不能割舍的特征之一。

隨心動(dòng)：杰路馳剛剛超過1.4噸的車重想要展現(xiàn)出些許運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)并不太難，比如這臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)便可滿足。編號(hào)為2AR－FE的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是首次在國內(nèi)亮相，它采用了雙VVT－i智能可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)時(shí)可發(fā)出131千瓦的最大扭矩，231牛米的最大扭矩則在4100轉(zhuǎn)時(shí)涌現(xiàn)。與豐田銳志編號(hào)為5GR－FE的V6 2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)相比參數(shù)略低，但成本與重量卻能得到更好的控制。