在緊湊型新車中，近期登錄中國的全新大眾速騰和稍早上市的東風標致308都屬于在坊間“飽受爭議”的車型。大眾新速騰之爭議來源是明顯的“技術性簡配”，尤其是在底盤規(guī)格、車身以及內飾的細節(jié)之處，大幅度消減老款速騰引以為豪標桿級技術配置。

而東風標致308的爭議，則是源于其名字與本質的不相符，盡管與海外的標致汽車同樣叫做308，但其實東風標致的產品并非垂直換代的全新車型，而是基于307的平臺，專為中國市場打造的特殊車型，很多人將其稱為“新瓶裝老酒”。

新速騰的售價或許超過了很多人的預期，網上針對新速騰售價的討論也是如火如荼。大抵原因莫過于新速騰在配飾、技術方面做的減法。雖然是一款全球同步的新車型，但一汽-大眾新速騰放棄了歐版Jetta的多連桿獨立懸掛以及眾多的高級配置，而是與北美版Jetta一樣注重消減成本，因而與老款車比，新款速騰的售價變化不大，就顯得在配置上有所簡化。

而標致308的定價策略并沒有招致人們的熱議，它的爭議來自于車型出身。我們認為把東風標致308看作是307的又一次中期改款更合適些，這樣你就會發(fā)現(xiàn)相對于標致307，東風標致的新車里里外外都在做的是“加法”，用上了更高級之感的材料、更為豐富的配置等等。

我們探討這兩款車產品層面上一加一減的變化，希望由此能和大家分享一些信息：這兩款“出身”有爭議的車，或者說兩種容易被人詬病為“不厚道”的產品策略，在中國家用車市場是否有存在的意義？作為消費者，我們應該怎么理性的選擇這類產品？

兩款車的市場定位不盡相同，新速騰依然是緊湊級車型中位列高端，而標致308則處于中游的水平，不過二者在外形上都具頗為認真的考慮了中國消費者對于“大氣”的喜好。兩款三廂轎車雖然設計風格不盡相同，但看上去都足夠端莊得體，在其售價的同級對手中，都不會丟臺面。

新速騰的外觀變化整體上比老款要樸素簡潔，大眾稱其為包豪斯設計理念。無論是歐版還是美版Jetta，在外觀上的差別也僅限于裝飾性的細節(jié)。國產新速騰在這方面更貼近歐版Jetta，在裝飾上下料更多一些，諸如鍍鉻裝飾條等細節(jié)也考慮在內，更為明顯的變化是新速騰的尺寸增加不少，整車側面線條更如同新帕薩特一樣修長而流暢，由此帶來的內部空間升級也非常明顯，但從乘坐空間說，新速騰的這一變動就很符合中國消費者最真切的要求。

由于東風標致已經有了尺寸更大的408，因此308并沒有在尺寸上刻意加大，它的軸距指標與307保持一致，但視覺觀感上308比307更為和諧。標致通過修改車頂輪廓，降低車身高度以及略微增加長度等手段，實現(xiàn)了全新的車身風格，尤其是以往顯生硬的行李箱線條被柔化了，新308確實是一款更為耐看的汽車。另外在細節(jié)方面，標致308用上了比新速騰數量更多的鍍鉻裝飾，尤其是夸張的進氣格柵全部為鍍鉻處理，亮閃閃的一大片顯然是投國人所好。

兩款參加對比的車型均為頂配車款，就外觀來說，豐富的細節(jié)裝飾都能營造足夠的高級氣息，看上去都沒有廉價感。不過配置上兩款車都不提供氙氣大燈，倒是很樂于在尾燈組的造型上下功夫。兩款車的尾燈在夜間觀感都非常個性，辨識度高而且還能給人不錯的價值感。

新速騰配有日間行車燈，雖然并不是LED燈源�？吹贸霈F(xiàn)在車廠非常樂意在細節(jié)通過巧妙的設計提升消費者對其價值的認知感，倒是很多高級的配置被取消了。兩款車在外觀質感上差別并不明顯，當然新速騰是從老速騰的基礎上“減”下來的，而標致308則是在307的基礎上“加”上去的。檔次差別不大，留給消費者的是設計風格之不同。新速騰的尺寸稍微大一些，在空間方面相對會占優(yōu)。