時隔不久，剛剛在巴黎車展上亮相的全新梅賽德斯-奔馳CLS車型便在國內(nèi)上市，旗下共計(jì)推出三款車型，分別是全新梅賽德斯-奔馳CLS 300 CGI、全新梅賽德斯-奔馳CLS 350 CGI和全新梅賽德斯-奔馳CLS 63 AMG，售價則為76.8萬元、96.8萬元和177.8萬元。

前段時間全新梅賽德斯-奔馳CLS300車型來到過我們的"鳳凰測"欄目，在當(dāng)時無論是車輛造型還是動態(tài)性能它都給我們留下了很深刻的印象。但作為一個汽車媒體從業(yè)者，我們對于每款車的追求是不言而喻的，所以在時間和車輛兩方面都經(jīng)過協(xié)調(diào)后，全新梅賽德斯-奔馳CLS車型又一次的來到了我們身邊，不過與之前不同的是此次來到這里的為全新梅賽德斯-奔馳CLS 350車型（以下簡稱：全新CLS 350）。

對于全新CLS 350而言，它在外觀和內(nèi)飾與之前的全新CLS 300有著一些細(xì)小的差別，但相比之下其最大的亮點(diǎn)則在于同排量不同動力表現(xiàn)的發(fā)動機(jī)，所以我們還是先來感受這款全新CLS 350的行駛性能吧！

后端動力輸出更猛，變速箱提供三種模式選擇

對于這款全新CLS350的動力系統(tǒng)而言，我們可以算是既熟悉又陌生，熟悉是因?yàn)檫@臺3.5升V型六缸發(fā)動機(jī)同樣被搭載上之前我們測試過的那臺全新CLS 300車型身上，而陌生則是雖然這兩臺發(fā)動機(jī)擁有著相同的排量和結(jié)構(gòu)，但是梅賽德斯-奔馳的工程師們對它們則采用了完全不同地調(diào)校，從而使得全新CLS 350車型上的這臺發(fā)動機(jī)擁有了更為強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。

全新CLS 350上的這臺V型六缸直噴發(fā)動機(jī)通過不同地調(diào)校得到了225千瓦的最大功率，要知道這要比全新CLS 300上的那臺發(fā)動機(jī)整整多出了40千瓦的功率；而在扭矩方面，全新CLS 350也要比全新CLS 300多出30牛米的扭矩輸出，并且扭矩輸出的范圍也延后至5250轉(zhuǎn)/分。從賬面數(shù)據(jù)上來，這款全新CLS 350上搭載的這臺3.5升發(fā)動機(jī)絕對可以算是一個狠角色，特別是在自然吸氣發(fā)動機(jī)的陣營中。

駕駛時這臺發(fā)動機(jī)所帶來的明顯感受就是當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)/分以上后，車輛的動力輸出便會十分兇猛，并且這種兇猛程度一直會延至5000轉(zhuǎn)/分左右，發(fā)動機(jī)的中后段動力輸出則明顯要更強(qiáng)于全新CLS 300上的那臺發(fā)動機(jī)。

與發(fā)動機(jī)的略有不同一樣，全新CLS 350上雖然使用的是同全新CLS 300上相同的那臺7G-TRONIC PLUS增強(qiáng)型七速手自一體變速箱，但在變速箱的模式選項(xiàng)中它要比全新CLS 300上多出一個手動模式的選項(xiàng)，它的增加亦使得其車型上成為標(biāo)準(zhǔn)配置的換擋撥片擁有了更加充分的用武之地。

除了比全新CLS 300車型上的變速箱多了一個手動模式選項(xiàng)外，全新CLS 350上的這臺變速箱并沒有其他的變化，普通模式下依舊是2200轉(zhuǎn)/分時進(jìn)行換擋動作，運(yùn)動模式下油門響應(yīng)也依舊有著明顯地提升，特別是合理的齒比設(shè)計(jì)讓這臺變速箱與更強(qiáng)動力輸出的發(fā)動機(jī)配合起來依舊可以得到良好的油耗表現(xiàn)。