浙江的區(qū)域經(jīng)濟十分興隆，一些區(qū)域或者行業(yè)的變化，從微觀的角度或許更精確地反映了浙江經(jīng)濟的實踐狀況。

　　9月義烏小商品指數(shù)為1009.14點，環(huán)比上漲11.48點，今年以來第二次站在1000點以上，并從5月以來呈現(xiàn)逐步上升態(tài)勢；

　　有市場晴雨表、行業(yè)風向標之稱的中國·柯橋紡織指數(shù)，從去年10月最高96.8點跌到今年2月最低90.2點，目前回漲到了91.3點；

　　9月份浙江省(除寧波外)企業(yè)出口經(jīng)理人指數(shù)為32，較8月份上升1.5，這是連續(xù)兩月下滑后的初次反彈；

　　9月份滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車數(shù)量，同比增幅為3.23%、2.85%和0.93%，這是今年以來，滬杭甬高速公路上5噸以上大貨車同比初次全面上升；

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　　10月25日下午，在義烏國際物流中心維持交通次序的老吳，看了看門口雪峰路上的集裝箱卡車的隊伍，對身邊的同事說，卡車隊伍今天又排過了環(huán)城北路，看來又要到清晨才干下班了。

　　假如說義烏是浙江經(jīng)濟的晴雨表，那么雪峰路就是義烏經(jīng)濟的晴雨表。這里每天匯集著一千多輛等著運送出口小商品貨物的集裝箱大貨車，綿亙數(shù)公里。7月份以來，雪峰路上的集裝箱貨車隊伍越來越長。

　　一頭連著消費，一頭連著消費的物盛行業(yè)，不時被看成經(jīng)濟景氣水平的晴雨表。浙江的高速公路、物流基地和物流公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不約而同地在今年三季度呈現(xiàn)了觸底反彈的回暖跡象。業(yè)內(nèi)人士以為，這預示著浙江經(jīng)濟正逐步復蘇。

　　雪峰路上的集裝箱貨車隊伍多排出兩三公里

　　雪峰路是出口貨物進入義烏國際物流中心的必經(jīng)之路，中心里面最多只能容納200多輛大貨車，而每天進場的大貨車有一千多輛，當?shù)刂荒茉谘┓迓飞祥_辟出兩條特地的道路，讓大貨車在門口排隊等候。集裝箱大貨車的隊伍越長，證明小商品的銷售形勢越好，反之也一樣。

　　老吳說，今年上半年，雪峰路上的大貨車明顯不如前幾年，當時隊伍最多只需四公里，這樣的狀況不時持續(xù)到6月份。與此相對應的是，反映市場范圍和市場自信心的義烏市運輸市場景氣總指數(shù)也降到1096.35，是今年3月份以來的最低點。

　　不過，從7月份開端，大貨車的隊伍又開端呈現(xiàn)了，比之前增加了兩三公里的長度，增加的集裝箱貨車大約有200多輛，還有一些跑夜車的司機，看看隊伍比較長，就痛快把車開到旁邊先去睡覺，等到后半夜車少了再開過來。

　　車輛增加最直接的影響就是老吳他們的工作強度。老吳說，以前他們在場外配備了8名協(xié)警，物流中心里面配備了4名；從8月份開端，場內(nèi)外分別增加了兩名工作人員，夜班下班時間還是一拖再拖，基本上都要到第二天清晨，最晚一天到清晨五點多才下班。

　　義烏市運輸市場景氣總指數(shù)從今年6月份開端持續(xù)上揚，到9月份上漲至1208.77。與此同時，9月份義烏國際物流中心集裝箱施封量也創(chuàng)下歷年新高，抵達50682規(guī)范箱，環(huán)比增加12.77%，同比增加49.7%。

　　滬杭甬高速是浙江省第一條建成通車的高速公路，素有“浙江第一路”之稱。這條高速公路上的通車狀況，歷來被以為是反映長三角物流和經(jīng)濟的風向標。9月，滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車數(shù)量，初次呈現(xiàn)同比全面上漲。

　　滬杭甬高速公路5噸以上大貨車

　　今年以來初次全面增加

　　滬杭甬高速浙江段全長248公里，它不只是浙江接軌大上海的黃金通道，還是“寧波—舟山港”、紹興中國輕紡城貨物集疏運輸?shù)闹鞲傻�。沿線還散布著蕭山、海寧、慈溪等諸多全國社會經(jīng)濟綜合百強縣(區(qū))。

　　高速公路上跑的貨車越多，裝的貨越滿，闡明經(jīng)濟的生動度越高。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月份滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車數(shù)量，同比增幅為3.23%、2.85%和0.93%，這是今年以來，滬杭甬高速公路上5噸以上大貨車同比初次全面上升。

　　滬杭甬高速杭甬段蕭山收費站由于特殊的天文位置，不時是浙江貨車流量最大的收費站之一�！斑@里貨車的流量占了整體車流40%以上。”蕭山收費站站長劉國新說，收費站左近匯集著傳化公路基地、臨江開發(fā)區(qū)、濱江高新科技開發(fā)區(qū)等，又是銜接金、甬、滬、杭、寧的重要樞紐，所以蕭山收費站對貨車流量的變化特別敏感。

　　“最近遇上高峰期的時分收費員連喝水的時間都沒有�！笔捝绞召M站小蔡說，往常的貨車車流量明顯比之前多了。據(jù)收費站工作人員統(tǒng)計，10月份的貨車出入的流量是14.4輛/分鐘，比6月份增加了1.8輛/分鐘。

　　三季度物流公司老板

　　忙著找貨車司機

　　除了高速公路，對物盛行情最為敏感的就是物流基地和物流公司的老板了。作為長三角重要的公路物流樞紐，杭州傳化公路港的車流量，最能表現(xiàn)經(jīng)濟行情能否回暖了。據(jù)公路港物流基地統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，今年一、二季度基地車流量分別為58萬輛和70萬輛，同比降落4%和3%，到了第三季度，車流量為72萬輛，同比上升2%，是今年以來的初次同比增長。7-9月份物流公司在平臺上發(fā)布的貨運信息，分別為75086條、83116條和97139條，開端逐步上升。

　　浙江地域最大的棉花運輸商，杭州廣杭物流有限公司每年運送的棉花在25萬噸左右，每天布置15輛大卡車，把重新疆運來的棉花發(fā)送到全省各地和江蘇、福建、上海等周邊地域。廣杭物流董事長沈國軍說，今年上半年物流業(yè)務不時比較平淡，從三季度開端，棉花和服裝的運輸需求開端逐步增加，和去年同期相比，增幅在10%左右，估量第四季度增幅將進一步增加到15%。目前，除了17輛自有車輛外，沈國軍正在加緊布置協(xié)議車輛，和個體貨車司機簽署第四季度的協(xié)議，以滿足不時增加的運輸需求。

　　干了10多年貨車運輸?shù)睦狭�說，上半年在物流基地里，好幾天都配不好一組來回的業(yè)務，假如跑單趟，空車從外地回來，本錢太高，不只賺不到還要虧錢，所以萌發(fā)了和女兒女婿一同去干快遞的想法。想不到到了下半年，行情開端變化，很多物流公司都主動聯(lián)絡他，要配送貨物，他還能夠從幾票業(yè)務中挑一個利潤最高的，轉(zhuǎn)行的計劃他打算先放一放，到明年看看行情再說。

　　物盛行業(yè)的回暖

　　預示著整體經(jīng)濟逐步復蘇

　　現(xiàn)代物流業(yè)一向被視為經(jīng)濟展開的晴雨表，同時也是一個重要的先行指標。浙江物流與采購協(xié)會秘書長姜寧蓮說，物盛行情是反映經(jīng)濟景氣度的一個重要內(nèi)容。貨運量反映出來的物流狀況，是經(jīng)濟景氣與否的一個重要指標。判別經(jīng)濟能否興隆或者經(jīng)濟能否率先復蘇，物流業(yè)是最先表現(xiàn)出來的。由于物流業(yè)與制造業(yè)緊密聯(lián)絡，因而物流業(yè)的景氣水平，能夠直接反映出中央經(jīng)濟總體展開趨向。

　　中國交通部專家經(jīng)過研討2000年至2010年的全國貨運量與GDP的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)兩者之間存在正向的線性關(guān)系。由于，中國GDP完成主要靠公路運輸來完成的。固然，從貨運量看不出多少效勞業(yè)狀況，但一國經(jīng)濟主要還是需求運輸來輔佐完成的。用貨運量來反映效勞業(yè)不太興隆的展開中國度經(jīng)濟生長狀況，顯得愈加精確。

　　沈國軍以為，廣杭物流公司第四季度的回暖，是和整體的經(jīng)濟形勢復蘇分不開的。廣杭物流主要運輸?shù)氖敲藁ê图译姰a(chǎn)品，分屬工業(yè)原資料和消費品兩大范疇。沈國軍說，棉花業(yè)務增加，是由于下游服裝消費企業(yè)運營本錢在降落，抵達企業(yè)開工的盈虧均衡點以上了，加上海外訂單的增加，企業(yè)的開工率在不時進步，而家電產(chǎn)品運輸業(yè)務的增加，是和內(nèi)需增加直接相關(guān)。

　　在最近召開的前三季度浙江經(jīng)濟運轉(zhuǎn)狀況通報會上，浙江省統(tǒng)計局副局長王杰說，浙江二、三季度經(jīng)濟增速曾經(jīng)呈現(xiàn)了止滑企穩(wěn)、小幅上升的態(tài)勢，前三季度，浙江全省消費總值24215億元，按可比價錢計算，同比增長7.7%，增速比上半年上升0.3百分點。王杰以為，前三季度GDP增速7.7%的成果單是令人稱心的。從經(jīng)濟上升的態(tài)勢來看，要抵達8.5%的年度目的，差距不是很大，基本完成的可能性很大。