5月19日上周四，杭州光復(fù)路邊的小區(qū)里，一輛停著的馬3轎車突然啟動，兩位正在車前聊天的阿姨慘遭橫禍，一死一傷(詳見本報5月20日報道)。而引發(fā)事故的原因，是因為手動檔的馬3停車時掛在1擋，車主啟動時既沒有踩離合器，也沒有踩剎車。鑰匙一轉(zhuǎn)，車就沖了出去……

無獨有偶，2007年8月19日，上海人沈先生帶著一家人去湖州游玩，也在發(fā)動自家轎車時，車子“嗖”地竄了出去，撞上了自己的父母和女兒。沈先生8歲的女兒永遠地閉上了眼睛……為什么相似的慘劇，四年后再度上演？這兩天，無論是杭州的論壇、微博，或者本報96068讀者熱線，都在熱議這樣的話題——

究竟哪些開車習慣很危險，卻最易被我們忽略？近日，本報記者采訪了多家杭州的保險公司，分析了上萬起車險報案事例，從中評選出來的四大“習慣性”危險動作，你是否也有呢？

四大“最危險習慣”，你有嗎？

危險動作一：倒車不看后視鏡

今年4月7日晚，浙江省人民醫(yī)院，25歲的李林(化名)在急診室門口抱頭痛哭。一個小時前，他與新婚才1個月的妻子開車回家，新人新人，空氣里充滿著甜蜜。到了小區(qū)，李林在擁擠的路面上轉(zhuǎn)了半天，總算找到一個車位。“累了吧？我停車，你上樓等我�！斌w恤老婆的李林怎么也沒想到，在他說這句話后不到半分鐘，悲劇發(fā)生了——急著把車倒進車位的李林一腳油門，正站在車后的妻子，被撞得飛了起來……

妻子重傷，李林的蜜月成了夢魘。后來才知道，李林害怕有人搶車位，一時心急，搶擋倒車時，忘了看后視鏡。而他的妻子，正好心地在車后指揮丈夫倒車，而李林卻以為她已經(jīng)上樓了。悲劇還沒完：由于保險的免責條款限制，李林撞了自家人，他得不到任何車險賠償。

業(yè)內(nèi)人士解析：從杭州一家保險公司車險部得到的數(shù)據(jù)，發(fā)生在小區(qū)內(nèi)的車撞人事件，由于倒車引發(fā)的占60%左右。而倒車出現(xiàn)事故，幾乎都是由于駕駛員倒車不看后視鏡造成的�！霸谛�區(qū)里面，一般無論是行人還是司機，思想都比較放松。這時候，如果司機再一個疏忽，不看后視鏡，就非常非常危險了。”

危險動作二：停車不拉手剎

36歲，具有18年駕齡的魏師傅怎么也沒有想到，一個小小的疏忽，他被自己的車奪去了生命。今年過年前，魏師傅開著大貨車，從江山來杭州拉貨。事發(fā)時，大貨車停在斜坡上，魏師傅抽空用塑料瓶去給副水箱加點水。誰知道，他剛剛爬到駕駛室與貨箱之間的空隙中時，貨車竟然向前開動了。沒過多久，魏師傅掉了下來，大貨車的第二排輪子硬生生壓在了他身上。

警方調(diào)查以后發(fā)現(xiàn)，原來在停車時，魏師傅沒有拉好手剎。在有點坡度的地面上，大貨車慢慢地“溜坡”了。盡管副駕駛室內(nèi)還坐著一個人，可他根本來不及反應(yīng)，只好眼睜睜地看著悲劇發(fā)生。

業(yè)內(nèi)人士解析：不管是發(fā)生在前幾天的“馬3撞人”，還是魏師傅的悲劇，都是原本停著的車突然啟動而闖了禍。保險公司數(shù)據(jù)顯示，由突然啟動的車引起的事故，雖然占比不到5%，但大多引發(fā)傷亡事故。那么，究竟該怎么停車？杭州中奧汽車公司經(jīng)理宮孟輝表示，如果臨時停車，司機可以掛空擋并拉緊手剎。如果長時間停車，手動擋車應(yīng)掛1擋，拉緊手剎。下一次啟動車子時，一定要同時踩住離合器和剎車。

危險動作三：邊打電話邊開車

“完了�！碑旈L途客車以100邁的速度沖向貨車時，全車乘客的心都涼了半截。去年9月，一輛滿載30多人的長途客車從浙江開往北京，在河北境內(nèi)時，客車司機接起電話。而乘客突然發(fā)現(xiàn)，前面不遠處一輛大貨橫在路上。全車人一聲驚呼，司機發(fā)現(xiàn)了以后猛打方向盤，大客車一頭撞在護欄上，10多個乘客受傷，其中2人傷勢較重。

業(yè)內(nèi)人士解析：美國一家研究公司曾發(fā)起一項調(diào)查，結(jié)果顯示，在驅(qū)車時打電話發(fā)生事故的概率是通常情況下的4倍，而藍牙聽筒也對此無助。而很多老司機也有同感——如果前面有兩車開得歪歪扭扭，那它的駕駛員不是喝醉酒，就是在打電話了。盡管浙江沒有專門為“邊打電話邊開車”引發(fā)事故做過統(tǒng)計，但數(shù)家保險公司，都將它列為“最危險的開車習慣”之一。

危險動作四：經(jīng)常急剎車

很多人都還記得，去年7月底，發(fā)生在杭甬高速杭州方向蕭山出口附近路段的一起車禍。當時，一輛輕型小貨車與一輛重型半掛車追尾相撞，小貨車上2人當場身亡。事后半掛車駕駛員說，他從轉(zhuǎn)塘出發(fā)，目的地是下沙。開到事發(fā)路段時，忽然發(fā)現(xiàn)蕭山出口要錯過了，他就緊急剎車靠邊，后面的小貨車“咣”一聲撞了上來。

小貨車核載2人，當時坐了4個人。小貨車上半部基本被鏟平了，方向盤還完整，很突兀地戳在那里。遇難的兩個人，一個坐副駕駛座，一個坐后排。交警說，雖然從法規(guī)上來講，未保持安全車距的小貨車負全責，但是，如果半掛車司機沒有緊急剎車，悲劇也不會發(fā)生。

業(yè)內(nèi)人士解析：江蘇交警最近對去年該省高速公路事故做過統(tǒng)計，追尾引起的死亡事故占比58.3%。由于追尾引發(fā)的死亡事故，大多是以后面車的駕乘人員的身亡告終。而杭州的保險公司統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，市區(qū)內(nèi)追尾事故占比也超過了40%。

杭州大成駕校資深教練錢師傅說，一個開車技術(shù)好的司機，不僅自己開車事故發(fā)生得少，還能減少別的司機發(fā)生事故。就拿剎車來說，好的司機會隨機注意后車的情況。如果后車距離近，踩剎車一定要放緩。急剎車、急靠邊都是非常危險的。