這一邊，相應(yīng)的交通整治措施陸續(xù)出爐，那一邊，廣大民眾對當(dāng)前摩托車、人力三輪車的去向發(fā)出呼吁。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，我市有客運人力三輪車302輛，其他從事客貨運人力三輪車的數(shù)量則更多；二輪摩托車保有量12.1萬輛。

　　民眾聲音：

　　對摩托車和人力三輪車實施限時段通行

　　“我覺得路上的車輛類型相應(yīng)減少，交通擁堵自然會有所緩解�！笔忻駰钕壬�認(rèn)為，義烏交通的“特色”之一就是機動車道里總是出現(xiàn)人力三輪車的“身影”。長此以往，機動車道上車輛類型不斷增加，造成機動車道、非機動車道“分不清楚”。

　　機動車駕齡超過15年的胡師傅說，他支持限行人力三輪車是因為這類車容易造成安全隱患；二是給交通帶來壓力，市場周邊等人流、車流較大的場所，用于貨運的人力三輪車遵守安全法規(guī)的意識淡薄，通行秩序較差�！霸诓糠值攸c，一些電子監(jiān)控暫時不能拍攝摩托車逆向、不戴頭盔等違法交通行為，一定程度上造成交通安全隱患�！本W(wǎng)友“趙小不寂寞”表示。

　　今年上半年，我市提出對現(xiàn)有摩托車實施區(qū)域時段通行，多數(shù)市民支持這種做法，并一致認(rèn)為將有利于我市開展5年治堵行動。如今，面對即將開展的機動三輪車綜合整治，不少市民為此也期盼下階段也應(yīng)合理整治摩托車和人力三輪車，甚至提議不妨對這類車輛實行限時段通行。

　　專家建議：

　　結(jié)合實際，分步推進交通整治

　　實際上，為了緩解交通擁堵，溫州、湖州、杭州等城市早已實行“四小車”整治，并取得了較好的整治成效。對此，有專家指出，義烏的“四小車”規(guī)模龐大，建議先治理其中的某一類車輛，既縮小社會打擊面，也能減少工作阻力，為治理其他車輛試點總結(jié)經(jīng)驗。例如人力三輪車車主多數(shù)為低收入群體，對此，處理上不能進行“一刀切”。

　　同時，政府部門還應(yīng)該通過發(fā)展公共交通、制定并引導(dǎo)科學(xué)良好的交通秩序等手段，從根本上解決出行難的問題。從現(xiàn)實來看，義烏的城市交通研究所可能會更加偏重于城市交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)查、分析和道路交通組織，但也不能忽視智能交通研究，尤其是在義烏智能交通控制系統(tǒng)即將建成的情況下，如何最大程度地發(fā)揮科技設(shè)備的綜合利用效率是一項重要的研究課題。

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