檢測爆震傳感器的步驟如下：

1、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從駕駛員側(cè)儀表板下?lián)芟翬CU接頭。

3、拔下安裝在缸蓋上爆震傳感器插頭，用數(shù)字萬用表量測ECU至爆震傳感器負(fù)極電纜的連接狀況。

　　萬用表表筆分別搭接在檢測箱插口53與爆震傳感器插頭端子2上，電阻值應(yīng)小于0.5Ω，否則傳感器此段線路有斷路故障。

4、檢測爆震傳感器屏蔽電纜性能。

　　用萬用表筆分別接觸檢測箱插口19和傳感器插頭端子1，電阻值也應(yīng)小于0.5Ω，否則屏蔽電纜有故障斷路或短路。

5、檢測爆震傳感器至ECU電纜連接。

　　用萬用表筆分別接觸檢測箱插口19與爆震傳感器插頭端子2，電阻值應(yīng)小于0.5Ω，否則此段線路有斷路或短路。

　　在此項(xiàng)檢測中測量值在規(guī)定值外，說明爆震傳感器損壞。更換爆震傳感器后故障即可排除。

【深度討論】了解發(fā)動機(jī)爆震

　　發(fā)動機(jī)爆震，是指汽油發(fā)動機(jī)，當(dāng)混合氣體進(jìn)入燃燒室后，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點(diǎn)燃后，其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動力。

　　簡單的說就是混合氣還處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達(dá)到了自燃溫度，并開始猛烈燃燒的不正常燃燒現(xiàn)象。爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。

爆震到底是什么樣的聲音和表現(xiàn)？

　　爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種，有感爆震通常會引起發(fā)動機(jī)抖動、甚至車身也明顯地發(fā)生抖動，無感爆震主要的表現(xiàn)是發(fā)動機(jī)噪音加大。

　　如果是點(diǎn)火過早時發(fā)動機(jī)會抖動、轉(zhuǎn)速下降，聲音不會特別明顯突出；而點(diǎn)火時發(fā)動機(jī)振動明顯，并且有明顯的敲缸聲音，聲音很沉悶，這就危害比較嚴(yán)重了；如果發(fā)動機(jī)振動強(qiáng)烈，敲缸聲似尖銳的金屬敲擊聲，那么必須馬上進(jìn)行檢修。

爆震對發(fā)動機(jī)的危害：

　　主要的害處是：發(fā)動機(jī)動力下降、油耗增加、噪音加大、汽車舒適性變差、排放惡化（車內(nèi)車外都能聞到嚴(yán)重的怪味、有時一輛車的污染可以相當(dāng)于200多輛車正常狀態(tài)時所產(chǎn)生的污染、嚴(yán)重影響駕駛員本人和乘客的身體健康），最為嚴(yán)重的時候會引起敲缸、發(fā)動機(jī)熄火以及發(fā)動機(jī)機(jī)械部件破壞。

爆震的原因是什么？

1、點(diǎn)火角過于提前

2、發(fā)動機(jī)燃燒室過度積碳

3、發(fā)動機(jī)溫度過高

4、空燃比不正確

5、燃油辛烷值過低

6、燃油清潔度不夠

發(fā)生爆震怎么解決？

1、選擇適合發(fā)動機(jī)壓縮比的普通汽油

　　發(fā)動機(jī)壓縮比是汽車應(yīng)該選用什么汽油標(biāo)號的最重要的參數(shù)，一般情況下，對應(yīng)不同的發(fā)動機(jī)壓縮比， 適合的汽油標(biāo)號如下：

發(fā)動機(jī)壓縮比低于8.5:1：選用90號汽油

發(fā)動機(jī)壓縮比8.6:1~10.0:1：選用92號汽油

發(fā)動機(jī)壓縮比10.1:1~11.5:1：選用95號汽油

【深度討論】了解爆震傳感器

　　發(fā)動機(jī)爆震傳感器就裝在發(fā)動機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 、2缸中間一個，3、4缸中間一個。是用來測定發(fā)動機(jī)抖動度的，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點(diǎn)火提前角的。

什么是爆震傳感器？

　　爆震傳感器有很多種，其中應(yīng)用最早的當(dāng)屬磁致伸縮式爆震傳感器，它主要由磁芯、永久磁鐵和感應(yīng)線圈等組成。當(dāng)機(jī)體振動時，磁心受振偏移，使感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，而在感應(yīng)線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。其他種類如壓電陶瓷式的，當(dāng)發(fā)動機(jī)有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號，因?yàn)檫@個電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。

　　其中壓電式共振型傳感器應(yīng)用最多，它一般安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上部，利用壓電效應(yīng)把爆震時產(chǎn)生的機(jī)械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷骸．?dāng)產(chǎn)生爆震時的振動頻率（約6000Hz左右）與壓電效應(yīng)傳感器自身的固有頻率一致時，即產(chǎn)生共振現(xiàn)象。這時傳感器會輸出一個很高的爆震信號電壓送至ECU，ECU及時修正點(diǎn)火時間，避免爆震的產(chǎn)生。

爆震傳感器的作用：

　　點(diǎn)火過早、排氣再循環(huán)不良、低標(biāo)號燃油等原因引起的發(fā)動機(jī)爆震會造成發(fā)動機(jī)損壞。爆震傳感器的作用是將發(fā)動機(jī)爆震以電信號的形式傳遞給電子控制模，作為控制模塊調(diào)整點(diǎn)火正時以阻止進(jìn)一步爆震的重要依據(jù)。

　　爆震傳感器一般都是壓電陶瓷式的，當(dāng)發(fā)動機(jī)有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號。它是交流信號發(fā)生器，但它們與其他大多數(shù)汽車交流信號發(fā)生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉(zhuǎn)軸的速度和位置，它們也探測振動或機(jī)械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機(jī)械壓力或振動(例如發(fā)動機(jī)起爆震時能產(chǎn)生交流電壓)的特殊材料構(gòu)成。

　　爆震傳感器向電腦(有的通過控制模塊PCM)提供爆震信號，使得電腦能重新調(diào)整點(diǎn)火正時以阻止進(jìn)一步爆震。它們實(shí)際上是充當(dāng)點(diǎn)火正時反饋控制循環(huán)的"氧傳感器"角色。

　　爆震傳感器安放在發(fā)動機(jī)體或汽缸的不同位置。當(dāng)振動或敲缸發(fā)生時，它產(chǎn)生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震傳感器產(chǎn)主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設(shè)計(jì)成測量5至15千赫范圍的頻率。當(dāng)控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點(diǎn)火正時，以阻止繼續(xù)爆震，爆震傳感器通常十分耐用。所以傳感器只會因本身失效而損壞。

　　發(fā)動機(jī)故障無小事，維修費(fèi)用高、維修時間長。跟發(fā)動機(jī)有關(guān)的故障都不是小故障，如果不加以重視都會帶來大隱患。在汽車維修診斷時，也是一個比較難點(diǎn)的方面。