中型車市場(chǎng)歷來是各大廠商的“利潤源泉”和“銷量基石”，是品牌競(jìng)爭(zhēng)最集中的市場(chǎng)區(qū)間。業(yè)界話說就是“奪緊湊級(jí)市場(chǎng)贏銷量，奪中型車市場(chǎng)贏利潤”。

B級(jí)車市場(chǎng)除了廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)新天籟這三巨頭之外，上海大眾帕薩特、上海通用新君越和新君威、馬自達(dá)6和睿翼的銷量相比其他B級(jí)車有顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。下面我們通過這5款相對(duì)熱門車型今年一季度的銷量表現(xiàn)，看他們能否打破日系三甲的壟斷？

新帕薩特

大眾依靠“TSI+DSG”技術(shù)成功地樹立起了技術(shù)之車的形象。剛在4月上市的新帕薩特搭載大眾1.8TSI、2.0TSI、3.0L V6三款發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速器，以大眾的品牌號(hào)召力，該車最有可能打破日系車壟斷三強(qiáng)的格局。此外，同樣讓日系車寢食不安的是一汽大眾新邁騰B7L，該車型國產(chǎn)后軸距將增長(zhǎng)12厘米，老款邁騰將隨之停產(chǎn)。上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示，他們有一個(gè)目標(biāo)占有率，原來帕薩特車型在B級(jí)車?yán)镎嫉?%-10%，希望全新帕薩特能夠超過10%。

通用“雙君”

最讓日系車擔(dān)心的是擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的歐洲血統(tǒng)車型。上海通用的別克“新君威+新君越”組合具有歐洲血統(tǒng)，以上海通用的市場(chǎng)運(yùn)作能力，將來也夠讓日系車頭痛了。

在4月中國車市整體銷量環(huán)比下滑13.1%的大環(huán)境下，中級(jí)車市場(chǎng)也不可避免地出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而新君越在不經(jīng)意之間品嘗了一把月度銷售冠軍的滋味。售價(jià)22.19萬元起、最低排量2.4L，門檻較高的別克新君越能夠問鼎中型車銷售冠軍實(shí)屬不易。除了日系競(jìng)爭(zhēng)車型因地震而影響供貨量的客觀因素之外，新君越不錯(cuò)的自身素質(zhì)也是它成為月度銷售冠軍的重要因素。不過隨著新帕薩特的上市，新君越能否保持銷售冠軍的地位還未可知。

作為一款運(yùn)動(dòng)型私人中型車，新君威用自己的務(wù)實(shí)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。 2.4L SIDI車型的推出，讓君威的綜合實(shí)力得到進(jìn)一步提升，相信1.6T自動(dòng)擋車型的市場(chǎng)表現(xiàn)力也會(huì)不俗。