種種跡象透露，地震后“元氣”大傷的日本車企，其恢復(fù)速度比預(yù)期快得多。3月11日，日本爆發(fā)9級大地震，隨后，這幾大日系車企中國工廠相繼停產(chǎn)或部分停產(chǎn)。由于這場地震堪稱史上最嚴(yán)重，當(dāng)時外界的悲觀情緒很濃。

但是，事情沒那么糟糕。

遠離地震近三個月，廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)正比想象中更快的速度恢復(fù)。以廣汽本田為例，5月長假后，在靠近市區(qū)的黃埔工廠內(nèi)，每天1000多輛的生產(chǎn)看板亮著燈，流動的生產(chǎn)線一刻不停，放假歸來的工人們正緊張地在一旁忙碌。

在這之前，這些工人已經(jīng)休息了近半個月。受零部件供應(yīng)緊影響，廣汽本田5月假期長達14天，突如其來近半個月的放松，大多年輕的汽車工人們驚喜連連，不過，這份驚喜并沒有持續(xù)太長，等待他們的是，因為往年七八月的高溫假提前在5月份一并休完了，在接下來的幾個月時間里，他們將比往年更緊張。

“預(yù)計到8月份，廣汽本田和東風(fēng)本田都將恢復(fù)或超過正常生產(chǎn)水平�！边@是Honda中國投資有限公司剛剛發(fā)來的官方消息。這也進一步核實了上述工人們的擔(dān)憂，此外按照計劃，今年下半年廣汽本田增城工廠產(chǎn)能將擴大，由12萬輛擴大到24萬輛。接下來，忙碌將會是再正常不過的事情了。

“不怕生產(chǎn)不了，就怕賣不出去。”一位日系汽車廠的高層開玩笑和筆者說道。

事實上，除了廣汽本田外，廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)也是如此，他們對產(chǎn)能的恢復(fù)早已信心滿滿。借這場地震對中國市場的影響，中方和日方的溝通協(xié)調(diào)變得更加通暢，可以這么說，這場地震正慢慢演變成日系汽車企業(yè)在中國具有戰(zhàn)略意義的拐點。

這兩三年，日系汽車企業(yè)在中國快速增長的勢頭受到了一些阻礙，個中原因很復(fù)雜，除全球頻繁大召回使消費者對日系汽車質(zhì)量有懷疑外，還有諸如民族情節(jié)等一系列其他方面的影響。正因為如此，日系汽車在中國的戰(zhàn)略調(diào)整才顯得更加迫切，它們在一邊小心翼翼地試探著中國消費者需求時，一邊在快馬加鞭地發(fā)動一場從上到下的深入改革。地震，已經(jīng)成為推動這些保守得有些問題的日系汽車企業(yè)改革的直接原因。

和一些熟悉行業(yè)的汽車資深人士交流時，大家一致認(rèn)定對日系近兩年的日子不好過，但是幾乎所有人對日系車企兩年之后的前途看好。再以本田為例，2013年，本田稱在中國產(chǎn)能將達到89萬輛，除了產(chǎn)能的提升外，理念等屬合資企業(yè)新品牌銷量的良好預(yù)期也會是本田增長的推動力。和本田相比，豐田的步伐可能更快，據(jù)稱豐田中國已經(jīng)在內(nèi)部制定了周密且有些激進的戰(zhàn)略。禍兮福之所倚，福兮禍之所伏，可以預(yù)測的是，在完成一系列產(chǎn)品和產(chǎn)能升級后，這些日本汽車企業(yè)在中國市場的發(fā)力將更加兇猛，值得關(guān)注！