是去，是留？主管部門出臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施會(huì)給自己帶來怎樣的實(shí)惠？杭州金師傅反復(fù)在心里盤算。

金師傅是河南人，在杭州開了6年多的出租車。最近他內(nèi)心很矛盾，一方面是老鄉(xiāng)催他快點(diǎn)去海南,晚了就拿不到出租車；另一方則是老婆孩子都在杭州，但如果繼續(xù)待在杭州開車，生活壓力讓他透不過氣來。他不得不將砝碼押在杭州這次應(yīng)對(duì)出租車“變故”的措施上。

與金師傅同樣矛盾的司機(jī)不在少數(shù)。道路擁堵、油價(jià)上漲、生活成本高，一些杭州出租車司機(jī)開始思變，出逃海南等城市，杭州出租車行業(yè)或?qū)⒃庥觥八緳C(jī)荒”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，在5月19日的一次應(yīng)對(duì)措施會(huì)議上，杭州主管部門提出了三個(gè)應(yīng)對(duì)策略，以留住的哥。

“出逃”海南

“很多老鄉(xiāng)都去海南了�！苯饚煾蹈嬖V記者，今年4月底，聽說海南的出租車好開，幾個(gè)老鄉(xiāng)就跑到那邊考察�；貋砗�，他們向公司交還了出租車，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南。到了5月初，另外20多個(gè)老鄉(xiāng)也去了。

金師傅說，已經(jīng)在海南上路的老鄉(xiāng)多次打來催促電話，讓他們快點(diǎn)過去，去晚了車子都被搶走了�！昂Ｄ犀F(xiàn)在很缺熟練的出租車司機(jī)，過去熟悉熟悉路線馬上就可以上路�！�

金師傅說起在海南開出租車的好處。出租車用天然氣，每公里成本才3元，關(guān)鍵是道路暢通，不堵車�！艾F(xiàn)在油價(jià)上漲，司機(jī)開車成本太高，尤其到了夏天，還要開空調(diào)�！�

杭州汽車北站附近有一個(gè)鄉(xiāng)鄰村，是杭州有名的“的哥村”，許多同鄉(xiāng)的出租車司機(jī)都住在這里。據(jù)了解，杭州出租車司機(jī)有六成是河南人，還有兩成是東北師傅。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“的哥村”住了600多個(gè)河南籍的哥。

金師傅告訴記者，這個(gè)村至少已經(jīng)有100多人離開了杭州，大批去了海南，少數(shù)去了江蘇無錫等二三線城市。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，目前杭州的出租車司機(jī)主要有三種，一種是老板，擁有車輛所有權(quán)，自己經(jīng)營(yíng)，車輛掛靠在公司名下；其二是出租車公司下面的司機(jī)，開白班或夜班，除掉油費(fèi)、班費(fèi)，賺到的就是自己的；另外一種數(shù)量相當(dāng)大，業(yè)內(nèi)稱之為“二老板”，他們從公司或老板手里承包下出租車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，雇人來開，有時(shí)自己也當(dāng)?shù)母纭Ｄ壳靶乃几��?dòng)的多為第三類人。

一輛出租車的成本

杭州一家出租車公司做了一份統(tǒng)計(jì)，一輛車5年前一天跑45~50腳生意，現(xiàn)在依然是45~50腳，生意沒有少。但5年前，每名出租車司機(jī)的平均收入在3000元左右，5年后同樣是這個(gè)數(shù)字。

金師傅給記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，除去班費(fèi)和油費(fèi)，每個(gè)月毛收入不到3000元。

這樣算下來，每月剛性支出總計(jì)1.3萬元，如果全勤跑滿30天，每天白班做500元，這樣算下來，月收入只有2200元，前提是車輛不出故障，也不要被交警扣分罰款。

不難看出，每個(gè)月的班費(fèi)和油費(fèi)各占總收入的三分之一。

“白班班費(fèi)從原來的260元降低到了220元，但還是沒人愿意開�！币晃话不占�的出租車司機(jī)表示，今年以來，出租車班費(fèi)降了又降，從原來一天410元/天，降到現(xiàn)在的360元/天。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年新增的400輛出租車中至少有三分之一尚未上路，其中杭州市經(jīng)緯出租車公司通過競(jìng)標(biāo)獲得了44輛車，但有20多輛因?yàn)闆]有找到司機(jī)，還在公司的停車場(chǎng)“賦閑”。該公司辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司一直在大力招聘司機(jī)，現(xiàn)在情況有所好轉(zhuǎn)。

這些新投放的出租車實(shí)行“公司公營(yíng)”模式。車輛歸公司所有，公司與司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同，為他們繳納“五險(xiǎn)”，進(jìn)行員工化管理。按理說，這種模式不但讓司機(jī)工作有保障，還解決

了后顧之憂。但司機(jī)并不買

賬，鬧起了“用工荒”。

與此同時(shí)，一些“二老板”

也惆悵了起來�，F(xiàn)在油料成本

占45%，工資成本占30%，保險(xiǎn)占8%~10%，利潤(rùn)空間受到極大擠壓，一些“二老板”正在想辦法把承包的車輛轉(zhuǎn)掉。

據(jù)了解，現(xiàn)在杭州一輛出租車“私牌”的市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)從高峰期的70萬元左右，降到了30萬~40萬元，甚至想轉(zhuǎn)包都無人接手。

遭遇“司機(jī)荒”

資料顯示，目前杭州出租車總數(shù)已達(dá)到8495輛，加上新增的400輛，以每輛出租車兩個(gè)司機(jī)來算，今年杭州至少需要新增800名司機(jī)。據(jù)了解，杭州目前共辦出了20178份出租車服務(wù)資格證，僅今年前半年就新增了454份。

據(jù)杭州市一出租汽車公司老總估算，目前該市被“二老板”退回的出租車，除了中潤(rùn)外，在經(jīng)緯、四方等其他公司里，共有200多輛因找不到司機(jī)正在閑置。而新增的出租車司機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于離開的司機(jī)數(shù)量。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年至今有400名出租車司機(jī)離開了這個(gè)行業(yè)，至少有200輛出租車白天跑不起來。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在杭州當(dāng)?shù)匾恍┱衅妇W(wǎng)站上，招聘出租車司機(jī)的信息為數(shù)不少。杭州外事出租車公司5月30日發(fā)布的招聘信息號(hào)稱 “急招白晚班司機(jī)80名”，該公司還主動(dòng)示好，“車況好，正常5毛左右每公里，開空調(diào)6毛左右每公里，燃油補(bǔ)貼全，可以先試跑幾天�！�

在該網(wǎng)站上，招聘出租車司機(jī)的崗位已超過1200個(gè)，招聘方有大眾出租、四方出租、利群出租、外事出租、農(nóng)工商出租、中潤(rùn)等公司，其中不乏杭州當(dāng)?shù)匾?guī)模較大的出租車公司。

杭州市道路運(yùn)輸管理局黨委副書記、副局長(zhǎng)何雄彪最近向媒體表示，杭州的哥每月收入在3500元左右。但隨著杭州近幾年的發(fā)展，的哥的生活成本逐步上升，除去住房、孩子上學(xué)、柴米油鹽等生活花銷，實(shí)際凈收入所剩不多。所以的哥們寧愿“南北飛”，在一些生活成本較低的二線城市開車，提高收入的含金量。

杭州市出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蔡關(guān)堯表示，招司機(jī)難，主要是白班司機(jī)少，因?yàn)榘滋斓缆繁容^擁堵，業(yè)務(wù)量雖大，但車子周轉(zhuǎn)不了，司機(jī)感到白班的錢難賺。此外，杭州生活成本提高，收入無形中減少，部分司機(jī)回老家了。

杭州市運(yùn)管局出租車管理處王巍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在出租車司機(jī)看來，他們的勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，付出與收入不成正比。“收入增長(zhǎng)不明顯，道路擁堵，生活成本壓力，都是司機(jī)離開杭州的因素。”

記者獲悉，為了留住的哥，在5月19日的一次應(yīng)對(duì)措施會(huì)議上，杭州主管部門提出了三個(gè)應(yīng)對(duì)策略：一，調(diào)價(jià)。目前運(yùn)管部門已經(jīng)對(duì)當(dāng)前出租車運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行調(diào)研，并將報(bào)告遞交給物價(jià)部門；二，請(qǐng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)現(xiàn)有出租車企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，看企業(yè)是否有空間讓利于出租車司機(jī)；三，改善出租車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式。相關(guān)部門推動(dòng)公司實(shí)行司機(jī)職工化管理，完善市場(chǎng)的利益分配等。