大張旗鼓從德國(guó)招兵買馬歸來后，北汽集團(tuán)旗下的北京奔馳與北汽股份成為吸引海外技術(shù)人才的兩大基地。

5月21日~25日，北汽集團(tuán)在德國(guó)斯圖加特、慕尼黑和亞琛舉辦了三場(chǎng)針對(duì)在德有工作經(jīng)驗(yàn)的華人工程師、高層管理人員、德國(guó)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)專家及留學(xué)生的招聘會(huì)。

“在此次海外招聘最終確定的39人中，將有20人供職于北京奔馳�！北本┍捡Y相關(guān)負(fù)責(zé)人日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

這是北汽集團(tuán)首次赴海外大規(guī)模招聘，并直接將招聘地點(diǎn)選擇在了奔馳大本營(yíng)——德國(guó)。這次針對(duì)研發(fā)技術(shù)人員的大規(guī)模引進(jìn)，北京奔馳力圖強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)能力，除支持奔馳車型的本地化技術(shù)研發(fā)外，還為合資自主品牌儲(chǔ)備力量和為北汽集團(tuán)輸送人才，也是北汽戰(zhàn)略布局的重要內(nèi)容。

北奔加速研發(fā)中心建設(shè)

據(jù)記者了解，從德國(guó)招聘的20人將供職于北京奔馳的技術(shù)、采購(gòu)、銷售等部門。

“這些海外人員多為剛從院校畢業(yè)的新人，有汽車、機(jī)械、材料等領(lǐng)域的專業(yè)背景，且可塑性很強(qiáng)�！北本┍捡Y相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，使奔馳逐步認(rèn)識(shí)到在華合資企業(yè)的重要性，也使北京奔馳的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程提速�！北逼�集團(tuán)相關(guān)人士認(rèn)為，合資企業(yè)在華發(fā)展的進(jìn)程可以從兩個(gè)方面體現(xiàn)，一個(gè)是本土化發(fā)展，另一個(gè)是人才隊(duì)伍的建設(shè)。

2004年，戴姆勒—奔馳在與北汽集團(tuán)合資組建北京奔馳合資公司。隨著國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的成型，奔馳的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程正在加速。

上述北京奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京奔馳的研發(fā)中心項(xiàng)目正在推進(jìn)中，此次招聘入職的技術(shù)人員中就有不少是為籌備研發(fā)中心而準(zhǔn)備。

在本地化生產(chǎn)方面，奔馳即將國(guó)產(chǎn)的車型是廣受關(guān)注的GLK。上述負(fù)責(zé)人表示，奔馳GL級(jí)K車型將在8月到9月進(jìn)行兩次工程部分的試裝工作，也就是說，國(guó)產(chǎn)奔馳GLK已具備批量生產(chǎn)能力。

“具體何時(shí)批量生產(chǎn)、投放市場(chǎng)還需要結(jié)合市場(chǎng)狀況而定。”該人士稱。此前有消息稱，國(guó)產(chǎn)GLK車型將在今年底或者明年初投放市場(chǎng)。

與奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在華國(guó)產(chǎn)化率相比，奔馳的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程一直較緩慢。但是，隨著技術(shù)人員的規(guī)模引進(jìn)，北京奔馳加速國(guó)產(chǎn)已成現(xiàn)實(shí)。相關(guān)分析人士表示，北京奔馳一直處在較為尷尬的境地，無論是銷售渠道，還是車型引進(jìn)，北京奔馳與奔馳方面的博弈從未停止。此次北京奔馳加速引進(jìn)研發(fā)人員，也是從技術(shù)方面增加話語權(quán)的表現(xiàn)之一。

另外，消息人士透露，北京奔馳也有研發(fā)自主品牌的計(jì)劃，只是時(shí)機(jī)問題。北汽此次向北京奔馳輸送人才，也有為北汽集團(tuán)儲(chǔ)備人才的意圖。隨著奔馳車型國(guó)產(chǎn)進(jìn)程的提速，這一計(jì)劃有可能提前實(shí)現(xiàn)。

沖擊上市進(jìn)行資源再調(diào)配

除與北京奔馳簽約的20名人員外，此次參與海外招聘的北汽集團(tuán)旗下企業(yè)還有北汽股份、北汽研究院和北汽新能源公司。

近期北汽股份人事調(diào)整頻繁，尤其是主管自主品牌的張欣離職后，北汽集團(tuán)正在進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期的自主品牌發(fā)展，陡增了諸多不確定因素。

對(duì)此，北汽集團(tuán)代總經(jīng)理，北汽股份總裁韓永貴表示，任何情況都不會(huì)影響北汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌的進(jìn)程。

“砸鍋賣鐵也要發(fā)展自主品牌。”韓永貴向記者表示，目前自主品牌高端轎車的生產(chǎn)日程并無變化。

眾所周知，對(duì)目標(biāo)直指上市的北汽股份而言，自主品牌業(yè)務(wù)的重要性不言而喻。以“追趕者”身份示人的北汽集團(tuán)，一直強(qiáng)調(diào)其后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

韓永貴表示，今年底，北京奔馳等北汽集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入北汽股份的整合即將完成。在理順資產(chǎn)關(guān)系后，自主品牌業(yè)務(wù)無疑成為影響北汽股份能否順利上市的最大因素。

在資金方面，韓永貴稱，今年北汽集團(tuán)在自主品牌項(xiàng)目上的總體投入超過100億元，加上通過與幾大銀團(tuán)簽訂協(xié)議及去年組建股份公司時(shí)融到的25億元和銀行貸款，足夠解決今明兩年發(fā)展自主品牌的資金需求。

資金對(duì)北汽集團(tuán)來說并不構(gòu)成障礙，而填補(bǔ)人員空缺成為當(dāng)務(wù)之急。繼張欣離職后，掌管自主品牌的人選已浮出水面——原供職于北京現(xiàn)代的李洪爐臨危受命。

分析人士認(rèn)為，通過技術(shù)人才的引進(jìn)增強(qiáng)北汽集團(tuán)旗下各子公司的研發(fā)能力，同時(shí)在自主品牌業(yè)務(wù)板塊安置更能適應(yīng)北汽文化和企業(yè)發(fā)展的人員，成為北汽股份加快上市步伐的重要策略。