2010年，重慶全年生產(chǎn)汽車220萬輛，位列全國汽車產(chǎn)量前三。車市銷售突破600億元，增幅繼續(xù)領(lǐng)跑。預(yù)計未來5-10年，重慶汽車銷量增長將保持20%以上。在規(guī)模效應(yīng)呈現(xiàn)的同時，重慶與其他城市一樣，70%投資都用于從國外進口發(fā)動機生產(chǎn)線、購買設(shè)備。

　　重慶汽車要真正崛起，必須引進人才、整合產(chǎn)業(yè)鏈、走研發(fā)創(chuàng)新之路，這已成為行業(yè)人士共識。依托重慶鋼鐵、綦江齒輪等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，重慶從零部件，到汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)的互相滲透和整合，才是必然之路。

　　汽車產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成

　　近年來，重慶汽車產(chǎn)業(yè)正在形成集群。力帆汽車從摩托車到汽車行業(yè)的跨界涉足，正新橡膠在重慶建廠，韓國浦項制鐵將重慶作為進軍西部市場的橋頭堡……福特、鈴木、五十鈴等整車企業(yè)，更是選擇在重慶建廠。

　　目前，重慶已擁有汽車整車企業(yè)24家，成規(guī)模零部件企業(yè)680余家，能夠生產(chǎn)微型車、輕型車、重型車、中高級轎車和各類特種車輛。重慶汽車一旦形成巨大的集群，整體將發(fā)揮不可估量的潛能，對推動重慶區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，也將產(chǎn)生巨大作用。

　　今年，全球知名汽車系統(tǒng)供應(yīng)商博澤也宣布，計劃投資1.77億元在重慶建立新工廠。隨著項目合同簽約，2012年5月就將投入生產(chǎn)。談及重慶建廠初衷，博澤（中國區(qū)）總裁徐保平表示，作為國內(nèi)汽車重鎮(zhèn)，博澤在渝建廠，將為重慶和成都的客戶縮短供貨物流鏈。

　　引進人才研發(fā)創(chuàng)新

　　重慶汽車產(chǎn)業(yè)，要實現(xiàn)飛躍的第二條重要路徑，就是要走自主研發(fā)創(chuàng)新之路。作為重慶龍頭企業(yè)———長安汽車(微博)，可謂相當有遠見。在國家“千人計劃”名單中，來自長安汽車的技術(shù)專家，就有6名入選，汽車行業(yè)獨一無二。

　　目前，長安汽車研發(fā)中心已接納來自全球的近2000名技術(shù)專家。一個國內(nèi)企業(yè)緣何能吸引如此多的國際人才？原因很簡單，就是要走研發(fā)創(chuàng)新之路。據(jù)相關(guān)專家透露，早在四年前長安汽車就開始申報鎂合金項目，整個計劃中長安汽車將制造20萬輛鎂合金汽車，這已被列入重慶市的“十二五”規(guī)劃中。

　　不僅如此，重慶正積極推進的“百人計劃”和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地創(chuàng)建工作，將組織西永微電園等10家單位赴印度、日本開展人才交流活動，意向引進47人。今年下半年，我市計劃組團參加北美洲中國留學人員人才交流大會和赴港服務(wù)貿(mào)易人才招聘活動，從海外高等院校、科研機構(gòu)、金融機構(gòu)、世界500強企業(yè)引進20名海外高層次人才和外國專家來渝。計劃新建5-10個海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地；深入推進“千名優(yōu)秀人才引進活動”。

　　重慶，已迅速成為國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展最為迅速的第一梯隊，與吉林長春、上海和湖北十堰比肩。而事實上長安汽車集團也是與一汽、上汽和二汽一起，共同被國家納入首批重點扶持的四大汽車集團之一。