10月1日上午，第21班“義新歐”中歐班列從義烏出發(fā)，43個車皮、86個標箱的上千種貨品，踏上了10352公里的征程。忙活了近一周，義烏市天盟實業(yè)投資有限公司副總經(jīng)理方旭東這才放下一顆心。

　　“從今年7月開始，‘義新歐’中歐班列去程每周五發(fā)車一次，回程則半月一次�！狈叫駯|說，“義新歐”中歐班列常態(tài)化運行后亮點頻現(xiàn)。

　　華沙和杜伊斯堡成“義新歐”沿途重要下貨點

　　今年6月28日，運行了半年多的“義新歐”中歐班列在長達13052公里的旅途中，首次實現(xiàn)在沿線重要城市�？浚�并在波蘭華沙、德國杜伊斯堡等沿線重要城市停靠，實現(xiàn)多站點式上下貨。

　　只要沿途站點有貨要上下，“義新歐”中歐班列都可以根據(jù)需要�？�。而隨著“義新歐”中歐班列的常態(tài)化運行，越來越多的進出口商開始頻繁在這些�？空军c下貨。

　　“選擇華沙和杜伊斯堡增設(shè)�？奎c，我們經(jīng)過了充分的考慮，而且對于客戶需求進行了考量�！狈叫駯|說，波蘭華沙是“義新歐”中歐班列進入歐洲�？康氖渍荆�這一位置具有重要的戰(zhàn)略意義。華沙是歐盟規(guī)模較大的商品集散地之一，有很多“中國制造”的半成品在華沙進行集散并進行再加工、組裝。德國杜伊斯堡也是歐洲重要的貨物集散地之一，物流發(fā)達，配套設(shè)施完備。據(jù)方旭東介紹，歷經(jīng)半年多的運營，客戶普遍反饋，德國杜伊斯堡是“義新歐”中歐班列貨品需求較大的城市。

　　在10月1日發(fā)車的第21班“義新歐”中歐班列上，43個車皮中有6個在波蘭華沙站下貨，以通信用穩(wěn)壓電源，電腦、電視機主板等產(chǎn)品為主；有30個在德國杜伊斯堡下貨，以服裝、電子產(chǎn)品、五金產(chǎn)品、電動工具、陶瓷裝飾品以及日用小商品為主；7個在馬德里下貨，以日常小商品為主。

　　海內(nèi)外貿(mào)易商搶搭“義新歐”占先機

　　8月份，西班牙客商斯黛爾·富恩特斯(Esther Fuentes)成功將產(chǎn)自西班牙馬德里某酒莊的紅酒運上了“義新歐”中歐班列，目前，這批紅酒已經(jīng)抵達義烏，分銷給了斯黛爾在中國的經(jīng)銷商。

　　今年更早的時候，斯黛爾成功將包括“義烏制造”在內(nèi)的“中國制造”商品通過“義新歐”中歐班列遠銷歐洲市場。

　　隨著“義新歐”中歐班列的常態(tài)化運行，沿線國家和地區(qū)的商人，紛紛組織貨源通過“義新歐”中歐班列進入中國市場。方旭東說，一位常年在瑞士開辦工廠的義烏商人，在8月份通過朋友聯(lián)系了他，表示了對“義新歐”中歐班列的強烈興趣。頻繁的貨運進出口，使得這位義烏商人對物流的要求十分迫切，以前，他都通過海運的方式將瑞士工廠生產(chǎn)的商品運達義烏；而如今，有了“義新歐”中歐班列，他真切希望自己的產(chǎn)品能“登陸”下一趟“義新歐”中歐班列，從海外運往義烏。

　　不僅是“引進來”，“義新歐”中歐班列“走出去”的步伐也很穩(wěn)健。據(jù)方旭東介紹，自從“義新歐”中歐班列在去年11月18日正式開行以來，打電話、來辦公室面談、通過電郵方式聯(lián)系、找介紹人咨詢，前來咨詢“義新歐”中歐班列的海內(nèi)外貿(mào)易商是“數(shù)也數(shù)不清了”。方旭東說:“義烏國際商貿(mào)城這一全球最大的小商品集散中心，讓海內(nèi)外的貿(mào)易商們看到了貿(mào)易聯(lián)通的無限可能。而‘義新歐’中歐班列的開行以及常態(tài)化運行，成為了他們開展貿(mào)易聯(lián)通的又一條進出口黃金通道”。