原標題：義烏模式已死？臨沂人的海外商城從印巴一路開到歐洲

阿聯(lián)酋沙迦、卡塔爾多哈、巴基斯坦瓜達爾港、德國帕西姆、法蘭克�！�…中國北方最大市場集群臨沂商城在探索國際化道路上開始了海外商城布局。

為什么說“一帶一路”是臨沂商城的重要機遇？臨沂商城又是怎樣規(guī)劃“出�！甭肪�圖，實現(xiàn)臨沂商城品牌國際化？

（壹）直接扎到消費國去！走義烏的路子可能就喪失機會了

臨沂商城第一個海外商城在匈牙利布達佩斯，投資方是山東帝豪國際投資有限公司（以下簡稱帝豪）。

帝豪2011年在臨沂注冊成立，老板是浙江商人吳江。這是一個在臨沂商圈頗富傳奇色彩的人物。吳江最初在匈牙利擺攤，后來越做越大搞起了物流，高峰期從國內(nèi)發(fā)往匈牙利的集裝箱能裝4000多噸貨物。

布達佩斯有個集裝箱市場，集裝箱里裝滿貨物，晚上是倉庫，白天鎖一打開就是店鋪。市場上的商人以中國人和東南亞人為主。匈牙利政府要取消這個市場建一個更高檔的。吳江投資4600萬歐元建好市場后卻沒人愿搬進去。

這種情況下，吳江回國招商，希望能吸引國內(nèi)企業(yè)到新建市場經(jīng)營。

布達佩斯中央市場

帝豪在臨沂注冊的第二年，臨沂商城這個以內(nèi)貿(mào)為主的市場集群開始了國際化探索。最初模仿義烏向國家申請了“旅游購物”政策，成效不明顯。義烏的特色是小商品，產(chǎn)值的60—70%出口。在生活資料方面，義烏常年有一兩萬外商在采購，他們在義烏有固定采購渠道，已經(jīng)形成了采購慣性。

“如果臨沂再走義烏的路子，花一二十年積累，可能就喪失機會了，不能再等著國外商人來臨沂買貨。”臨沂商城管委會有關負責人在接受齊魯晚報記者采訪時說，臨沂商城國際化必須跨越式發(fā)展，直接扎到消費國。東歐市場結(jié)構和中國差不多，但輕工業(yè)缺乏，臨沂商城的產(chǎn)品很適合中歐和東歐市場。

雙方一拍即合。最終，這個升級改造的市場成了臨沂商城的第一個海外商品城——匈牙利中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)。這個園區(qū)面積已開發(fā)9.9萬平方米，投資8000多萬歐元，目前已引進中國、東南亞和歐洲等175家企業(yè)入駐。作為中國首個國家級商貿(mào)物流合作園區(qū)，去年，商務部和財政部給予了這個園區(qū)1.8億元資金支持。

（貳）拿幾個億去建海外倉，現(xiàn)實嗎？

臨沂商城自創(chuàng)“托管模式”

“臨沂商城建海外倉，政府不一定非要控股，非要拿幾個億去建，不現(xiàn)實，把別人的拿來用就可以了�！迸R沂商城管委會副主任王東對齊魯晚報記者說，這種輕資產(chǎn)運行模式會有效規(guī)避風險。

義烏很多海外倉也是借用了當?shù)厝A僑的倉庫，在民間資本發(fā)達的義烏，哪里有市場，義烏商人就涌向哪，把海外倉建在那里。

“海外商城一定要布局好，不可能今天冒出個卡塔爾，明天冒出個匈牙利�！� 王東透露，臨沂商城已聘請智庫進行海外商城的頂層設計，確定未來5到10年該怎么走，以形成明晰路徑。

就一帶一路而言，就是在沿線國家尋找適合臨沂商城的商品銷售的市場，去布點。

在王東看來，最適合臨沂商城產(chǎn)品的是中東地區(qū)，臨沂的板材和陶瓷產(chǎn)品在當?shù)睾苁軞g迎，之后臨沂的產(chǎn)品通過中東輻射到北非，再到非洲其他地區(qū)；其次是東南亞。臨沂商城的產(chǎn)品要進入歐盟，則要突破“歐盟認證”這個門檻。

在阿聯(lián)酋沙迦，今年下半年又一個臨沂商城即將開工。這個高檔家居建材賣場由科威特穆巴拉克公司主投，預計投資5億美元，由臨沂怡景麗家市場開發(fā)有限公司（以下簡稱怡景麗家）負責運營。從國內(nèi)招商、組織貨源，獲利后雙方分成，這也是臨沂商城海外布局中要復制的托管模式。

穆巴拉克公司負責人在臨沂考察時，一眼看中怡景麗家，他說：“就在沙迦建一個一模一樣的，肯定有市場。”

怡景麗家總裁萬新利30來歲，臨沂曹王莊村人，最初從市場搞批發(fā)，搞安全器材，后開始做高檔家居，建家居賣場，租給南方人或者本地品牌商。萬新利手中有客戶，有品牌資源，有市場管理經(jīng)驗，而這正是阿聯(lián)酋沒有的。

作為臨沂家居行業(yè)的代表，怡景麗家走出去的步伐始終跟隨臨沂市政府的戰(zhàn)略規(guī)劃布局。這是與義烏海外倉建設截然不同的一點，義烏更多是企業(yè)自己走出去開拓市場，而臨沂商人在走出去的過程中，政府起了關鍵的牽線搭橋作用。

齊魯晚報記者注意到，在臨沂商城諸多對外項目中，都是由臨沂市委書記、市長親自牽頭“推銷”臨沂商城，相關企業(yè)隨同一起出去考察。5月1日到5月10日臨沂市市長張術平率臨沂市代表團出訪印度、巴基斯坦和卡塔爾，萬新利也隨同前往。

這一趟行程是：1—3日在新德里舉辦臨沂商城推介會，考察新德里商品批發(fā)市場；4—7日在巴基斯坦參加瓜達爾港臨沂商城奠基儀式，考察卡拉奇港口；8—10日在多哈會見薩克集團董事長、卡塔爾王室，考察多哈新港區(qū)和自貿(mào)區(qū)。整個出訪活動圍繞著臨沂商城在海外的拓展為主。

今年下半年在卡塔爾多哈開工建設的臨沂商城也采取了托管模式。投資方卡塔爾SAK集團由省外辦介紹的，在卡塔爾和中東房地產(chǎn)界頗有影響力。

海外布局一定要有好的合作伙伴。在王東看來，要找到了解當?shù)卣�策，風土人情，發(fā)展好的企業(yè)，然后把他們發(fā)展成為合作伙伴。這也是臨沂商城海外布局的一個原則，一定要找到好的合作伙伴，跟著合作伙伴走。

（叁）物流成本低30%

未來定位進口商品集散中心

在全球著名會展城市法蘭克福，如今，中國（臨沂）跨國采購中心有限公司（以下簡稱采購中心）正在與林德物流合作建設法蘭克福機場附近建臨沂商城（歐洲）保稅中心。

2007年，林德物流的老板、河南人龐玉良花1億歐元收購德國帕希姆機場引發(fā)轟動。帕希姆機場距離德國最重要的海港城市漢堡只有120公里。10年來，機場建設進展緩慢，但帕希姆機場保稅區(qū)的建設已上了軌道�，F(xiàn)在，林德物流在帕希姆機場有1.3畝保稅區(qū)，在法蘭克福有2.3萬平方米保稅倉。在德國，帕希姆機場保稅集裝箱堆場可以與漢堡港實現(xiàn)對接，并在法蘭克福機場設立海關監(jiān)管貨站，這樣就完成了兩個機場的對接。

從2014年起，帕希姆機場保稅區(qū)相繼與鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)、臨沂綜合保稅區(qū)等簽訂了跨境保稅區(qū)戰(zhàn)略協(xié)議。

目前，臨沂市已經(jīng)開通了到漢堡的“林滿歐”鐵路貨運班列。與林德物流合作，實際上是把航空、海運、鐵路運輸三者優(yōu)勢結(jié)合起來。

而在法蘭克福建的這個歐洲保稅中心補的是會展優(yōu)勢。采購中心總經(jīng)理助理李西琴向齊魯晚報記者介紹，法蘭克福一年有2000多場展會，采購中心向林德物流借用了在法蘭克福的保稅倉建海外倉，這個海外倉除展示臨沂商品，吸引來參加展會的全球客商，讓他們了解臨沂商品外，還肩負著把德國的品牌引到臨沂來的重任�，F(xiàn)在從德國引進的大多是化妝品、啤酒、休閑食品。

王東認為，未來臨沂商城發(fā)展的最大潛力是引進來，成為進口產(chǎn)品在國內(nèi)的集散中心，比如依托中韓FTA、中澳FTA，引進澳大利亞羊絨制品和海鮮，韓國的化妝品，通過臨沂低成本物流網(wǎng)向全國輻射。目前，電商進口的多是小件，臨沂商城可以做大宗產(chǎn)品。國外市場需要一個集貨中心，需要在中國有一個體驗店，這也是投資300億要建設新的臨沂國際商城的目的所在。

但這個“買全球，賣全球”的盤子，必須要基于一個強大的物流優(yōu)勢才能撬動。“臨沂本來就是一個貨物集散中心，最大的優(yōu)勢是物流成本低�！蓖鯑|說。

另外，“在臨沂還有六七萬批發(fā)商隊伍，進口產(chǎn)品進來后，他們能消化�！迸R沂商城管委會有關負責人認為，單純做跨境電商，臨沂和浙江、廣東是有差距的。臨沂商城本來做內(nèi)貿(mào)，沒有杭州、鄭州的跨境電商試點城市的政策紅利。而定位進口商品集散地，外國商人進來了，回去時肯定會買一些臨沂商品，同樣也是國際化。

（肆）“臨沂的最大優(yōu)勢是什么呢？”

臨沂商城探索國際化之初，時任臨沂市委書記張少軍問了這樣一個問題。張少軍說，臨沂商城國際化的路子一定要發(fā)揮自己最大的優(yōu)勢。

當跨境電商站在風口上，包括義烏在內(nèi)的多家企業(yè)都提速建設海外倉。對于跨境電商企業(yè)而言，如果沒有海外倉，意味著在貨源和操作上沒有話語權，也沒有貨源和價格的核心競爭力。

去年，義烏有17家跨境電商在海外設立了海外倉，倉儲覆蓋美國、澳大利亞，德國、西班牙、俄羅斯等13個國家22個地區(qū)，尤其是一路一帶以及義新歐沿線國家。對于義烏小商品市場而言，來自電商的沖擊巨大，現(xiàn)在義烏小商品城第五期空置率已經(jīng)達到30%，房租下跌50%。這倒逼它通過海外倉建設，站在跨境電商的風口尋求突破。

海外倉建設對于跨境電商而言就是一次洗牌。這場洗牌過后，新的競爭格局又出來了，那就是搶占跨境電商的物流高地。

“一帶一路”戰(zhàn)略鋪開后，重慶、鄭州等紛紛開通國際貨運班列，像鄭歐班列是由河南省委省政府和鄭州市委市政府聯(lián)合推動的項目。自國際貨運班列開行以來，這兩個城市在跨境電商、在國際內(nèi)陸港口建設、自貿(mào)區(qū)等各方面都走在前頭。2015年，這兩個城市的GDP增長都超過了10%。

臨沂最大的優(yōu)勢是低成本物流，經(jīng)過30多年發(fā)展，臨沂的公路運輸建成了基本覆蓋全國每個縣區(qū)的密集網(wǎng)點，往西可以通往喀什，新疆和田、阿克蘇，每輛從臨沂中轉(zhuǎn)的車輛可以保證不空載，物流價格比全國平均低20%—30%。2015年臨沂市場交易額突破3200億元，而物流總額則突破5020億元。

臨沂至歐亞大陸各“港口”城市鐵路線路：

1.臨沂——哈爾濱——滿洲里——俄羅斯圣彼得堡——漢堡

2.臨沂——新疆烏魯木齊——霍爾果斯——中亞

3.臨沂——新疆烏魯木齊——阿拉山口——哈薩克斯坦阿拉木圖

4.臨沂——新疆喀什——紅其拉甫——瓜達爾港

齊魯晚報記者了解到，在臨沂，臨沂魯疆物流先后開通了中亞、中東、北非三條國際線路，在迪拜、哈薩克斯坦、摩洛哥、阿拉木圖等國家和地區(qū)建立了海外倉。目前，依托“一帶一路”，短短幾年功夫，臨沂物流企業(yè)一共建立了9條國際貨運專列。

物流先行，已經(jīng)成為臨沂商城實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略的一個共識。