而在性能表現(xiàn)上，C250與2011款入門級(jí)車型C300不相上下，C300 0-60英里/小時(shí)（約合96公里）加速時(shí)間為7.1秒，C250也一樣。在特納利夫島擁擠的道路上，我們絲毫也沒(méi)有感覺(jué)到新車搭載的四缸渦輪增壓引擎在直線加速性上與原來(lái)那款車有什么不同。

　　C250在路面上的表現(xiàn)足以讓那些第一次接觸奔馳車的消費(fèi)者感到驚喜。它的動(dòng)力強(qiáng)勁，扭矩輸出順暢，在整個(gè)有效轉(zhuǎn)速范圍動(dòng)力都源源不斷的輸送給后輪。C250搭載的四缸引擎與V6引擎的區(qū)別在于更低的噪音和更小的振動(dòng)，這是一種四缸引擎所獨(dú)有的更低沉，略顯粗糙的聲音。由于這臺(tái)四缸因此尺寸更小，因此沒(méi)有尺寸超大四缸引擎那種雄渾的聲音。

　　我們確實(shí)希望帶有換擋撥片的車型能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，而歐規(guī)柴油車就帶有這項(xiàng)配置。而美版C250配備的七速自動(dòng)變速器如果想換到運(yùn)動(dòng)模式則需要一只手立刻方向盤，這在擁擠狹窄，中級(jí)有護(hù)欄的路面行駛時(shí)不太方便。不過(guò)，動(dòng)力強(qiáng)勁的C63 AMG在美國(guó)銷售時(shí)據(jù)說(shuō)將保留換擋撥片，這款車將于今年晚些時(shí)候上市。

　　雖然EPA（美國(guó)環(huán)保署）目前還沒(méi)有公布2012款C級(jí)車的油耗，但可以預(yù)計(jì)在渦輪增壓和直噴技術(shù)的助力下新車油耗將比2011款車型有大幅降低——一箱油行駛里程估計(jì)將增加15%。2011款C級(jí)車入門級(jí)車型城市/高速路油耗為18/26英里（百公里油耗約合13/9升），而2012款車型預(yù)計(jì)高速路油耗可以很輕松的達(dá)到28英里/加侖（百公里油耗約合8.4升）。

　　其他行駛特性很難有改變。C級(jí)車一向以銳利的動(dòng)態(tài)行駛性能著稱，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下。所有車型都配備了敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛，在正常行駛并且減震器脈沖較低時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)降低減震力，從而顯著提高乘坐舒適性，降低車身晃動(dòng)，可以很好的控制車輛的行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)感覺(jué)有些遲鈍，不過(guò)仍比上一款車型有很大提升，已經(jīng)非常接近于寶馬車型。