CT200h行駛感覺偏硬，這更像一輛雷克薩斯車型，它似乎無法吸收更劇烈的震動(dòng)，在高低不平的路面上車輛會(huì)回彈，這與其他雷克薩斯轎車一樣。不過在平整路面行駛時(shí)它的行駛感覺很順暢，減震效果良好，車廂內(nèi)也非常安靜，聽不到風(fēng)噪和路噪的聲音。

    由于該車屬于運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力車，因此我更愿意在山路上試一試它的表現(xiàn)。畢竟一輛3240磅重的混合動(dòng)力車，59%的重量都?jí)涸谇拜喩蠎?yīng)該不會(huì)提供太多的駕駛樂趣。不過，出乎我意料的是駕駛樂趣超過我的預(yù)期（也許是因?yàn)槠谕�值本來就很低），不過它還是不能與那些純粹的運(yùn)動(dòng)型轎車相媲美。

    總的來說，CT200h動(dòng)力性的匱乏，近乎為零的引擎制動(dòng)，虛弱的制動(dòng)力和缺乏感覺的轉(zhuǎn)向回饋使這款車在過彎時(shí)的反應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到靈活。當(dāng)然它不會(huì)犯什么巨大的錯(cuò)誤，但傳動(dòng)系統(tǒng)，底盤和控制系統(tǒng)回饋感缺乏讓你產(chǎn)生很強(qiáng)的隔絕感，無法完全掌握車輛各部分的真實(shí)情況。