沒有混合動力、沒有渦輪增壓、沒有柴油發(fā)動機……我卻選擇了一部斯巴魯傲虎來參加低碳出行專題。難道是我“銹豆”了？

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你沒有看錯，我腦子的密封性也沒有任何問題，有誰規(guī)定環(huán)保出行就必須用花哨的科技才能達成？請不要忘記，旅行的核心意義在于將人員從A地舒適、安全地送達B地，面對這樣的任務(wù)，有誰能比旅行車更有把握？傲虎具備旅行車所有的優(yōu)點，它空間寬敞、乘坐舒適、承載力超強，除此之外，它還不是一般的旅行車，比轎車高許多的離地間隙又讓它具備了更高的適應(yīng)性和通過能力。對于充滿意外的長途旅行來說，這樣一部車難道不是最合適的嗎？我堅信，駕駛旅行車旅行永遠是最合理的出行方式。即便是在滿載乘客的情況下，

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傲虎也不會強迫我壓縮行李，它寬大而規(guī)整的后備箱甚至還有足夠空間為遠在上海的同事運點禮物。在出發(fā)前的一天，行政部門的同事把整整10箱果汁和兩大箱茶葉塞進了傲虎的體內(nèi)，而令我吃驚的是，我們車上4名成乘員的行李依然能夠找到歸宿。到了出發(fā)的時候，傲虎的車內(nèi)已經(jīng)塞得滿滿登登，看上去倒是很有拉著年貨，返鄉(xiāng)過年的感覺。毫無疑問，傲虎是所有5部車型中承載能力最強的車型，從這一點上來說，傲虎自然是長途旅行中功能性最好的車型。拋開花哨的環(huán)保技術(shù)不論，由于這部車能夠在出行時負重更多，它極有可能成為人均碳排放量最少的車型。要知道，就算你開的是一部百公里油耗不足7升的混合動力車型，如果車上只有你一個人的話也不是什么環(huán)保行為，而如果你選擇傲虎，拖家?guī)Э诘厝ヂ眯校�物盡其用的做法自然會更節(jié)約、更經(jīng)濟。按照我們的折算方式，這次出行，傲虎的運載量大致相當于7個人的份量，其他車輛無出其右。在傲虎家族中，分別有2.5升和3.6升兩個排量，發(fā)動機的形式分為H4和H6兩種，其中2.5升發(fā)動機搭配CVT無級變速器，成為在國內(nèi)銷售的主力型號。很顯然，排量更低的2.5升車型更加符合我們低碳出行的立意，而素以節(jié)能環(huán)保著稱的CVT變速器也讓我在做出選擇的時候信心更足。傲虎的自重接近1.6噸，再加上又是四輪驅(qū)動，發(fā)動機的負荷并不輕松，因此斯巴魯將2.5升發(fā)動機作為傲虎的入門機型非常明智，配合輕柔的CVT變速器，我選擇的這部傲虎雖談不上動力澎湃，但絕對是舒適過人。斯巴魯在中國銷售的所有車型都是水平對置發(fā)動機，傲虎自然也不例外，氣缸水平對向排列的好處除了能降低重心之外，還有助于抵消發(fā)動機活塞往復(fù)運動帶來的振動，配合斯巴魯自主研發(fā)的新型CVT變速器，在這接近3000公里的行程中，動力總成營造的愜意感受無以復(fù)加。再加上傲虎的底盤調(diào)校更加注重乘坐感受，這部車在高速公路上飛馳的時候也時刻保持一流的行車質(zhì)感。一方面，它不會因高速行駛而表現(xiàn)得飄忽不定，另一方面，它又能隔絕大部分的路面震蕩，如果要我為這5部車的駕乘感受打分的話，我想傲虎僅有可能排在奔馳E級之后。好了，現(xiàn)在讓我把心思放在環(huán)保競賽的小環(huán)節(jié)上，在這個部分我可是煞費苦心的了。我們以往的選題當中，還從來沒有哪個能夠上升到公益事業(yè)的高度，而這一次，高風(fēng)亮節(jié)的高度有了。作為媒體人，我很樂意用自己的實際行動去引領(lǐng)讀者，并由衷期望我們在這次環(huán)保出行活動中的行為成為社會常態(tài)。

舊洋房、老街道，三十年代的老上海撲面而來。傲虎帶著我行進了1300公里到達這里，滿載的它百公里綜合油耗僅為11升

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首先，我仔細研究了我的座駕，傲虎的CVT具備手動模式，車上還裝備了巡航定速系統(tǒng)。這兩項配置可是節(jié)能環(huán)保的好東西，必須加以充分利用。CVT變速器在高速行駛時的節(jié)油表現(xiàn)尤其明顯，但在中低速行駛時，還是很容易拉高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，在這種情況下，就要學(xué)會好好利用方向盤后的換擋撥片了。除了能在激烈駕駛時讓你爽到冒煙之外，手動換擋撥片還可以幫助你在不那么需要動力的時候提前升擋，按照傲虎的發(fā)動機輸出特性，它在轉(zhuǎn)速達到2000左右時就能大致輸出80%的峰值扭矩，因此在市區(qū)更加經(jīng)濟的駕駛方式是將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終穩(wěn)定在2000附近。此外，在長時間等待紅燈的時候，我還會熄滅發(fā)動機，這對減少碳排放的作用也不容忽視。高速經(jīng)濟性是CVT變速器的傳統(tǒng)強項，在這次低碳出行中，傲虎令我再次加深了印象。你知道嗎？在時速110公里的時候，傲虎發(fā)動機的轉(zhuǎn)速還不到2000rpm，如果換成是傳統(tǒng)的5速手動變速器，此時的轉(zhuǎn)速至少已經(jīng)接近3000rpm了。橫向比較了一下，在我們選擇的5部車中，只有朗逸有著類似的表現(xiàn)，而它使用的是大眾非常自豪的7速雙離合變速器。我不會浪費CVT變速器帶來的節(jié)油優(yōu)勢，因此在較為經(jīng)濟的時速下應(yīng)景地打開了巡航定速�，F(xiàn)在，我不僅能夠輕松愜意地活動著雙腳，行車電腦精確的控制還讓每一滴燃油都能盡情燃燒。說說我們“傲虎組”成員的環(huán)保行動。首先，目前孤家寡人的我想到了一條絕對毒辣的節(jié)能高招——我清空了冰箱，拔掉了冰箱的電源，想想看，在離家的10天時間中，單這一項行動就能節(jié)約10度左右的電，足夠電動自行車跑兩天了。當然，我不能要求我那些“上有老，下有小”的組員們也跟我一塊這么做，我必須找到更多大家簡單易行的環(huán)保行動。攜帶大包裝的水和食物是很容易做到的事情，因此我用1整桶4升裝農(nóng)夫山泉和一大袋面包就打發(fā)了車上4個人的早餐。見鬼了，我竟然聽到其他小組中有人提議不帶任何食物和水！祈禱吧，但愿我們一行之中不要碰上高速堵車，不然他們要么被餓死在路上，要么就要去買50塊一個的天價茶雞蛋。我的想法還沒那么瘋狂，畢竟這次是環(huán)保出行，不是文化苦旅。所以，在后備箱中我還是適當備了些“存糧”的。除了吃喝，路上能做的環(huán)保行動還有很多。首先，在我們的車上嚴格禁煙，任何燃燒都會制造更多的二氧化碳，像吸煙這種害人害己的行為當然要令行禁止；再有我們車上的空調(diào)溫度被嚴格限制在26度，盡量減少發(fā)動機的負擔。有人曾提議不開空調(diào)會更環(huán)保，可你愿意坐在一個悶葫蘆里往返3000公里嗎？在一路之上，車上所有人共享車載收音機，曾經(jīng)有人想拿出PSP自行娛樂，被強行制止后他選擇了更加環(huán)保的休閑方式——睡覺……再有，我們小組的成員還自備了杯子、毛巾和牙刷等用具，這一次可以跟酒店的一次性器具說拜拜了。唯一讓我不安的是，我沒能阻止某位組員對香口膠的熱愛，最后為了幫助她“將功贖過”，我們把垃圾分類回收的任務(wù)交給了她……當然，我們的環(huán)保行動絕不局限于上面這一點點內(nèi)容，看看我們最后的表格，你就會發(fā)現(xiàn)我們有多努力。

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我們的建議

使用CVT 變速器的車型擁有更低的高速巡航轉(zhuǎn)速，變速的時候能量損失也更小，這類車型都是不錯的環(huán)保選擇。