如果補貼馬上取消，肯定會打擊到大家對購買小排量車的熱情。上海冠松東風日產市場部經理曹文認為，畢竟買小車的客戶都是家用為主，經濟賬是必然要算的，不要說3000元，就是優(yōu)惠少200元都不行。從保護消費熱情的意義上講，政策變卦的可能性比較小。

由于謠傳得到了及時辟謠，以及近期第六批汽車補貼名錄推出的恰逢其時，國內車市凝重的空氣暫時得到些許緩和。

長安福特馬自達的銷售經理馬小姐認為，作為今年車市僅剩的一張政策牌，沒有被謠傳言中實則萬幸，而節(jié)能補貼第六批名單的推出幾乎可以看做是政策的延續(xù)，不管后市有沒有新的政策變動，車市走出谷底的日子將離我們越來越近�！把a貼應該不會取消，因為(行情)不會比現(xiàn)在更差�！瘪R小姐說。

滬上某奇瑞經銷店市場經理朱先生對汽車節(jié)能補貼得以延續(xù)，同樣感到高興。因為奇瑞汽車早在去年就已經完成了全部小轎車入圍節(jié)能補貼名錄任務。一年來，奇瑞汽車的穩(wěn)定銷量，同小排量汽車節(jié)能補貼政策的實施關系緊密。他認為，從國家扶持自主品牌小排量汽車發(fā)展的角度看，政策短期退出的可能性也較小。

商家看好

小排量扶持政策延續(xù)

在東風雪鐵龍(微博)市場經理常春看來，對于節(jié)能補貼政策的很多擔心完全是多慮的，國家推出節(jié)能惠民補貼，下血本調整汽車產業(yè)結構，就明確表示以后1.6升及以下小排量汽車是國家汽車發(fā)展的主力軍，這個目的未達到之前，相關政策不會有什么大的調整。

“人人都知道賣大排量車賺錢，可國家為什么補貼小排量車呢？就是讓本來想買大排量的人轉而去買小排量車�！彼�認為，國家想讓大家買什么樣的車，就會有什么樣的政策。