從2010年，義烏就開始實施城鄉(xiāng)公交一體化，到2017年，高標準實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交“村村通”，逐步打通公交服務“最后一公里”，公交線路越來越多，也越來越完善。

　　公交網絡從市場延伸至鄉(xiāng)鎮(zhèn)

　　“1路是我市的第一條公交線路，一開始是以市場為中心建設的。”恒風集團相關負責人表示，后來新增的城區(qū)公交線路也基本圍繞國際商貿城而建，城鄉(xiāng)之間的來往僅靠私人經營的少量中巴車維系。2001年，由于私人經營的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中巴車營運年限到期，恒風集團陸續(xù)收購了這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)巴士。

　　2010年，義烏開始打破城鄉(xiāng)公交二元結構，實施城鄉(xiāng)公交一體化，公交事業(yè)也隨之迅猛發(fā)展。同年8月18日，佛堂區(qū)域的“小面的”、“小公交”開通，其中“小面的”16輛、“小公交”14輛，一共30輛車，加強了佛堂中心鎮(zhèn)區(qū)與周邊農村的聯(lián)系，這也是對義烏城鄉(xiāng)公交和佛堂鎮(zhèn)環(huán)線公交的有力補充，公交網絡逐漸從市場延伸至鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據了解，從1995年至今，義烏已新增公交線路100多條，公交網絡覆蓋面積從15.8平方公里迅速拓展到96.4平方公里。

　　這幾年，恒風集團在新增線路的基礎上還不斷進行線路優(yōu)化、調整。從去年至今，恒風集團共新增公交線路25條，優(yōu)化線路25條�！拔覀儎偼瓿闪�8路和405路公交車的線路優(yōu)化工作�！焙泔L集團公交分公司運營管理部主任俞劍表示。此前，有乘客向公交公司反映，義烏工商學院與青巖劉距離不遠，但沒有兩地直達公交車。為了方便這兩地學生和市民出行，公交公司將8路公交線延伸至宗塘，將405路公交線車延伸至青巖劉，延伸后的兩條線路滿足了兩地乘客的出行，也激活了沿線天祥東方醫(yī)院、老年大學等地的交通網。

　　百姓盼來公交出行“村村通”

　　“我今天要去一趟城區(qū)，下午就能回來�！薄拔疫@兩天都會去赤岸鎮(zhèn)，買點家里要用的東西，可方便了。”赤岸鎮(zhèn)慈溪村的村民，說起這趟“說走就走”的行程，臉上掛滿幸福。

　　慈溪村是赤岸鎮(zhèn)最西南面的一個小山村，與武義交界。村中土屋石房錯落有致，泉水叮咚，花草漫野，是個令人向往的“世外桃源”。然而，過去這別致的小山村沒有一輛公交車能進得去，交通極不便利�！白畛跏且粭l行人走出來的泥巴路，后來建成了水泥路，路面最窄處不到4米，只能容一輛車通過�！背喟舵�(zhèn)相關負責人告訴記者，當時，許多村民只能搭順風車或雇車出行，從慈溪村雇車到赤岸鎮(zhèn)，來回車費就要近50元，對村民們來說，這樣的出行成本實在太高了。

　　在義烏，還有一些村也跟慈溪村一樣，受地理條件、道路環(huán)境等因素的影響，達不到客車通行的要求。去年年初，根據省委、省政府提出的2017年底全省實現(xiàn)“村村通客車”的目標，義烏市交通局與恒風集團共同制定了《義烏市建制村“村村通”實施方案》。去年7月，赤岸站至慈溪村的538路公交車正式開通，慈溪村作為義烏最后一個未通公交車的行政村，終于實現(xiàn)了公交出行的夢想，這意味著義烏高標準實現(xiàn)了公交“村村通”，打通了交通運輸公共服務的“最后一公里”。

　　公交票價實行城鄉(xiāng)一體化

　　“以前從大陳到市區(qū)坐公交車要花6元錢，現(xiàn)在只需要1.5元，省了不少錢�！笔忻窭钕壬�說。據悉，自2010年實行城鄉(xiāng)公交一體化改革以來，恒風公交分公司打破了城鄉(xiāng)公交二元分割局面，建立了公益性的城鄉(xiāng)一體化票價體系，實行城鄉(xiāng)公交1.5元一票制、農村支線1元一票制。此后，恒風公交分公司又陸續(xù)推出各種優(yōu)惠政策，如刷卡優(yōu)惠、學生乘車優(yōu)惠、老年人乘車優(yōu)惠、BRT站臺換乘免費等等，讓群眾真正享受到了惠民福利。

　　“盈利并不是發(fā)展公交事業(yè)的唯一目的，只要能為百姓提供方便，這條線路的開通就值了�！庇釀φf。因為地理位置偏僻，乘客較少，鄉(xiāng)下有許多支線公交車的乘客群體都是農村的老年人，公交車每天收益微乎其微，但為了方便老年人的出行，公交車依然每天風雨無阻地開進村里�！斑@些公交車每天準時到村口，讓我們感到很溫暖�！贝认�村一位老人說。

　　由最初的1條公交線路、6輛公交車成長為目前的207條公交線路、1562輛公交車，從單一的市場公交線路發(fā)展到遍布城鄉(xiāng)方便快捷的公交網絡，義烏公交在發(fā)展中不斷前行。