夕陽(yáng)似火，晚霞如緞。傍晚的義烏鐵路口岸，車(chē)輛依舊川流不息。燈火通明的堆場(chǎng)內(nèi)，數(shù)臺(tái)巨大的龍門(mén)吊迅速啟動(dòng)，將一組組集裝箱準(zhǔn)確吊裝至中歐班列的車(chē)板之上。

　　上月28日，這趟途經(jīng)國(guó)家最多、路線最長(zhǎng)、滿載率最高的中歐班列，于下午5時(shí)30分載著100余家跨境電商企業(yè)的3240件郵包從“母港”——— 義烏出發(fā)，駛往千里之外的波蘭馬拉舍維奇，開(kāi)啟每周一次的常態(tài)化運(yùn)郵之旅。

　　這些年來(lái)，每次站在義烏鐵路口岸的站臺(tái)上，看著一趟趟烙有“義新歐”標(biāo)識(shí)的火車(chē)緩緩駛離，義烏中歐班列運(yùn)營(yíng)方——— 義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌心情總是格外舒暢。他說(shuō)，“義新歐”就是他的一個(gè)“夢(mèng)”，正是“一帶一路”這個(gè)偉大倡議，把他的“夢(mèng)”和“中國(guó)夢(mèng)”勾連到了一起。如今，他的“夢(mèng)”成現(xiàn)實(shí)，“中國(guó)夢(mèng)”也不再遙遠(yuǎn)。

　　天路通亞歐，駝鈴傳四海。“義新歐”作為**新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想在浙江的生動(dòng)實(shí)踐，是義烏踐行國(guó)家“一帶一路”倡議和對(duì)外開(kāi)放的重要載體，更是義烏“無(wú)中生有”的又一個(gè)創(chuàng)新奇跡，在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合得到了**總書(shū)記的點(diǎn)贊，被稱為亞歐大陸互聯(lián)互通的重要橋梁和“一帶一路”建設(shè)的早期成果。

　　(一)鋼鐵駝隊(duì)———一條中國(guó)與歐洲國(guó)家間全新的黃金物流大通道

　　“嗚——— ”

　　汽笛轟鳴，傳承也代替了千百年前的駝鈴聲聲。

　　今年是“一帶一路”倡議提出五周年�！傲x新歐”，一支在神奇的天路上奔跑的“鋼鐵駝隊(duì)”，從無(wú)到有，不斷創(chuàng)造著新的絲路奇跡。

　　經(jīng)過(guò)三年多籌備，2013年4月23日首列義烏—中亞的國(guó)際集裝箱班列開(kāi)通，開(kāi)啟了義烏歷史上首個(gè)可以直接上貨的物流通道。2014年9月26日，**主席在會(huì)見(jiàn)西班牙首相拉霍伊?xí)r指出，“當(dāng)前，中歐貨運(yùn)班列發(fā)展勢(shì)頭良好，‘義新歐’鐵路計(jì)劃從浙江義烏出發(fā)，抵達(dá)終點(diǎn)馬德里，中方歡迎西方積極參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，共同提升兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作水平”。

　　回憶起四年前的那一天，馮旭斌感慨萬(wàn)千:“那是個(gè)不眠之夜�！�

　　正是那一年，義烏“一帶一路”建設(shè)迎來(lái)了值得永遠(yuǎn)銘記的時(shí)刻。2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列(義烏—馬德里)從義烏鐵路西站始發(fā)，滿載著來(lái)自義烏的“中國(guó)制造”，迎著復(fù)興的古絲路直奔1.3萬(wàn)公里外的西班牙馬德里。

　　從此以后，馮旭斌這位“義新歐”的建設(shè)者、參與者、見(jiàn)證者，義無(wú)反顧地投入到“義新歐”平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中。

　　隨著“一帶一路”的推進(jìn)，“義新歐”中歐班列開(kāi)行的線路越來(lái)越多。2014年開(kāi)行至今已往返運(yùn)行500列，從最初的1條線路增加到如今的9條，從原來(lái)的“有流即開(kāi)、無(wú)流即�！保�到目前每周7至8列常態(tài)化開(kāi)行……“義新歐”境外到達(dá)國(guó)家已達(dá)35個(gè)，是我國(guó)到達(dá)境外城市、運(yùn)送貨物品類(lèi)最多的中歐班列，成為一條中國(guó)與歐洲國(guó)家間全新的黃金物流大通道。

　　2018中國(guó)義烏進(jìn)口商品博覽會(huì)期間，義烏西班牙交流基金會(huì)主席毛文進(jìn)參與接待了一批西班牙企業(yè)代表團(tuán)。他了解后發(fā)現(xiàn)，組織這些企業(yè)代表團(tuán)的西班牙5個(gè)自治區(qū)，GDP總和竟占其國(guó)內(nèi)四成之多。

　　合作共贏，方顯平臺(tái)魅力；民心相通，更助經(jīng)貿(mào)共榮。新絲路上這支奔忙的“鋼鐵駝隊(duì)”，如當(dāng)年七下西洋的鄭和艦隊(duì)，乘東風(fēng)而經(jīng)貿(mào)四方，攜民心而澤被海內(nèi)。

　　(二)絲路列車(chē)———“義新歐”建設(shè)進(jìn)入“布拉格時(shí)間”

　　隨著“義新歐”越來(lái)越密集，大量“中國(guó)制造”輸往世界各地，同時(shí)，進(jìn)口商品也被源源不斷地帶回。這可忙壞了義烏海關(guān)關(guān)員商春燕。自“義新歐”班列常態(tài)化運(yùn)行以來(lái)，她和同事們每月要查驗(yàn)的商品多達(dá)150票(集裝箱)。

　　2018年1月，國(guó)內(nèi)最大第三方汽車(chē)物流供應(yīng)商，安吉汽車(chē)物流股份有限公司通過(guò)“義新歐”班列將歐洲產(chǎn)汽車(chē)零部件運(yùn)抵國(guó)內(nèi)。如今，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)都和“安吉”一樣，將“義烏系”中歐班列作為商品通達(dá)全球的物流首選。其中，就包括行駛于布拉格與義烏之間的“義新歐”中歐班列。

　　從捷克首都布拉格市區(qū)開(kāi)車(chē)走D8號(hào)高速公路，一路向北開(kāi)半個(gè)多小時(shí)，便可到達(dá)年吞吐量1000列、擁有21公頃的集裝箱堆場(chǎng)，和鐵路直達(dá)的12公頃集裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、關(guān)務(wù)、中轉(zhuǎn)功能于一體的“義新歐”中歐班列停靠站點(diǎn)洛沃西采站。

　　洛沃西采站，也被稱為“一帶一路”捷克站。捷克當(dāng)?shù)貢r(shí)間今年6月29日，浙江華捷發(fā)展有限公司與LOGISTISQUELFOR公司在布拉格簽署合作協(xié)議，正式啟動(dòng)“一帶一路”捷克站物流園項(xiàng)目。自此，“義新歐”建設(shè)進(jìn)入了“布拉格時(shí)間”。

　　隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛轟鳴，捷克當(dāng)?shù)貢r(shí)間今年9月19日上午9時(shí)，一列滿載著義烏小商品的中歐班列(義烏—布拉格)緩緩駛?cè)肼逦治鞑烧�，這是首次以“圓通號(hào)”命名的“義新歐”中歐班列進(jìn)駐“一帶一路”捷克站貨運(yùn)場(chǎng)。

　　“以前走海運(yùn)至少要40多天，現(xiàn)在走鐵路最快15天就到了，貿(mào)易周期大大縮短，而且直接在義烏提貨對(duì)在捷克做貿(mào)易的浙商來(lái)說(shuō)也便捷了很多�！痹诮菘巳A商聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)韓加卿看來(lái)，“一帶一路”的政策溝通和“義新歐”中歐班列的開(kāi)通，為國(guó)際貿(mào)易商提供了更多的運(yùn)輸選擇。

　　捷克當(dāng)?shù)孛襟w將這趟班列稱為“絲路列車(chē)”。浙江華捷投資發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“義新歐”不僅是一趟經(jīng)貿(mào)列車(chē)，更是一趟“希望之車(chē)”，在義烏與歐洲、中亞之間搭建起一座座經(jīng)貿(mào)合作和文化交流的友誼之橋。

　　(三)商機(jī)無(wú)限———“中歐班列(義烏)不但給沿線國(guó)家送去了‘中國(guó)制造’，更帶去了‘中國(guó)機(jī)會(huì)’。”

　　海豚供應(yīng)鏈CEO王章銘，是“義新歐”開(kāi)通的受益者，也是一位“義新歐”的忠實(shí)粉絲。他所在的這家義烏本地跨境電商企業(yè)，正是通過(guò)義烏系中歐班列實(shí)現(xiàn)了“蛻變”。

　　“這種性價(jià)比更高的運(yùn)輸方式，讓我的公司在英國(guó)采購(gòu)的品牌產(chǎn)品得以最快的時(shí)間運(yùn)抵義烏，在爭(zhēng)分奪秒的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)�！蓖跽裸懻J(rèn)為，“義新歐”中歐班列已成為義烏外貿(mào)出口企業(yè)又一種安全高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸選擇。

　　“義新歐”開(kāi)通之前，義烏90%以上的商品通過(guò)寧波、上海等沿海港口出口；開(kāi)通運(yùn)行1000多天后，義烏開(kāi)往馬德里單程只需16天，運(yùn)費(fèi)下降30%，往來(lái)貨物品類(lèi)、貨值不斷增長(zhǎng)，旺季的時(shí)候甚至還需要預(yù)訂倉(cāng)位。

　　中歐班列(義烏)帶來(lái)的不斷提升的互聯(lián)互通，增進(jìn)了“一帶一路”沿線國(guó)家間的貿(mào)易互動(dòng)，讓貿(mào)易變得有來(lái)有回，大大降低了物流成本。這正是中歐班列(義烏)日益受到“追捧”的關(guān)鍵所在。

　　“中歐班列(義烏)不但給沿線國(guó)家送去了‘中國(guó)制造’，更帶去了‘中國(guó)機(jī)會(huì)’。”義烏市陸港口岸管理局口岸管理科科長(zhǎng)貝旭東介紹，中歐班列(義烏)是長(zhǎng)三角地區(qū)連接歐洲國(guó)家的重要物流通道之一，這奠定了義烏在國(guó)家“一帶一路”建設(shè)布局中的重要地位。

　　隨著“義新歐”的常態(tài)化運(yùn)行，目前班列集聚了浙、滬、粵、皖、蘇、魯、閩、贛等8省市貨源，涵蓋服裝、箱包、五金工具等近2000種“中國(guó)制造”商品�！拔覀兿Ｍ�通過(guò)中歐班列(義烏)的開(kāi)行，將義烏打造成為‘一帶一路’的經(jīng)貿(mào)合作先行區(qū)、國(guó)際物流樞紐區(qū)、‘絲綢之路’試驗(yàn)區(qū)�！敝需F集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司總經(jīng)理劉錫林說(shuō)。