零跑作為一家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，之前憑借S01吸引力不少市場(chǎng)目光。如今零跑T03作為零跑的第二款量產(chǎn)車(chē)，一改S01的轎跑風(fēng)格，以一臺(tái)四門(mén)純電小車(chē)的形象出現(xiàn)在人們面前，不得不說(shuō)零跑確實(shí)能夠看清市場(chǎng)發(fā)展和自身情況，是一個(gè)務(wù)實(shí)的品牌。這次我們?cè)囻{的車(chē)型為零跑T03頂配版，補(bǔ)貼后售價(jià)為7.58萬(wàn)元，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款售價(jià)不到8萬(wàn)元的純電動(dòng)小車(chē)究竟行不行。在推出S01之后，零跑的態(tài)度更加務(wù)實(shí)。零跑T03定位于一款微型純電動(dòng)車(chē)，在市場(chǎng)上直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是歐拉R1，所以在外觀(guān)方面零跑T03也改為了呆萌可愛(ài)的造型，沒(méi)有S01上面的那種直男造型，對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更有吸引力，符合產(chǎn)品的市場(chǎng)定位。

新車(chē)的車(chē)頭造型與SMART有幾分相似，沒(méi)有棱角的圓潤(rùn)線(xiàn)條是前臉的主基調(diào)，前大燈、中網(wǎng)格柵都采用圓角設(shè)計(jì)，組合起來(lái)更加呆萌。試駕車(chē)的格柵是鏤空設(shè)計(jì)，購(gòu)車(chē)時(shí)還可選擇全封閉式格柵。

前大燈采用一體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備有透鏡，外側(cè)還有一條C字形燈帶，官方將前大燈稱(chēng)為機(jī)能貓眼自動(dòng)前大燈。

　　零跑T03還擁有同級(jí)少有的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能泊車(chē)、CCS定速巡航系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等功能。全車(chē)具備“3攝像頭+1毫米波雷達(dá)+11超聲波雷達(dá)”，車(chē)頭處的攝像頭和雷達(dá)傳感器清晰可見(jiàn)。充電接口位于車(chē)頭LOGO蓋板之下，其中快充最大功率可達(dá)到55kW，0.6h可將電量從30%充至80%。

零跑T03的長(zhǎng)寬高尺寸為3620mm*1652mm*1577mm，軸距為2400mm，車(chē)輛采用5門(mén)4座的布局。車(chē)側(cè)相比于車(chē)頭來(lái)說(shuō)更加方正些，不過(guò)看上去并不違和，整體比較協(xié)調(diào)。

試駕車(chē)輛輪圈為15英寸，多輻式造型增加了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。輪胎品牌為耐克森，輪胎規(guī)格為165/65 R15。

尾部造型比較簡(jiǎn)潔，由于尺寸限制也不容易做出太大發(fā)揮，例如尾燈設(shè)計(jì)就比較傳統(tǒng)，不過(guò)單邊燈組內(nèi)含37顆LED單元，亮度和壽命方面比較有保障。

車(chē)尾最引人關(guān)注的可能就是與兩側(cè)尾燈相連的貫穿式飾條了，在視覺(jué)上拉寬了橫向效果，中間的Leapmotor字樣也比較具有設(shè)計(jì)感。

　　這一級(jí)別的車(chē)型往往在內(nèi)飾方面都不太盡如人意，零跑T03瞄準(zhǔn)了幾個(gè)用戶(hù)痛點(diǎn)，包括空間、科技配置等做了優(yōu)化，的確能夠看出效果。

零跑T03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較用心，不同于一些同級(jí)別車(chē)型在內(nèi)飾方面的“成本控制”，新車(chē)將外觀(guān)的曲面科技美學(xué)融入內(nèi)飾之中，視覺(jué)上提升了精致感。同時(shí)，車(chē)輛全系標(biāo)配雙液晶聯(lián)動(dòng)大屏，對(duì)于提升車(chē)內(nèi)的科技感十分有效。

方向盤(pán)為三輻式設(shè)計(jì)，大小和粗細(xì)適中，做工中規(guī)中矩，不過(guò)手感并不差。方向盤(pán)兩側(cè)還設(shè)置有多功能按鍵，定速巡航、多媒體控制、語(yǔ)音喚醒等功能可以通過(guò)方向盤(pán)按鍵直接調(diào)用。

可能是出于節(jié)省空間的考慮，車(chē)輛采用懷擋設(shè)計(jì)，換擋機(jī)構(gòu)也特斯拉Model 3類(lèi)似，撥桿位于方向盤(pán)右側(cè)，使用起來(lái)其實(shí)比旋鈕式更加方便。

車(chē)輛搭載了8英寸智能懸浮液晶儀表，屏幕顯示效果不錯(cuò)，量產(chǎn)版進(jìn)行優(yōu)化后，信息的布局也更加簡(jiǎn)潔清晰。值得注意的是，車(chē)輛在行駛過(guò)程中會(huì)將雷達(dá)數(shù)據(jù)合成為動(dòng)畫(huà)影像顯示在儀表盤(pán)上，類(lèi)似于Model 3中控屏幕上的顯示效果，此時(shí)大尺寸液晶儀表盤(pán)的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。

中控屏尺寸為10.1英寸，采用懸浮式設(shè)計(jì)。車(chē)機(jī)內(nèi)集成了音樂(lè)、導(dǎo)航、車(chē)輛控制等常用功能，同時(shí)支持科大訊飛的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)識(shí)別率比較高。

值得一提的是，零跑T03具備人臉識(shí)別功能，攝像頭傳感器位于A柱位置，利用紅外補(bǔ)光可以提高不同光線(xiàn)下的識(shí)別率。不過(guò)有時(shí)候過(guò)于靈敏，在駕駛過(guò)程中張嘴可能也會(huì)被識(shí)別為疲勞駕駛。

雖然車(chē)輛沒(méi)有配備可開(kāi)啟天窗，然而42寸全景天窗并沒(méi)有缺席，并且還帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾，可一鍵開(kāi)啟關(guān)閉，有防夾功能，有效緩解了車(chē)內(nèi)的局促感。

前排座椅可以手動(dòng)調(diào)節(jié)前/后、上/下角度，座椅的柔軟性適中，腰部支撐讓我比較滿(mǎn)意。前排座椅并不支持座椅加熱有點(diǎn)可惜，在北方的冬季座椅加熱比空調(diào)帶來(lái)的舒適感更加直接，對(duì)于控制能耗也更加有利。

后排座椅填充物偏硬，好在支撐性不錯(cuò)。這一級(jí)別的車(chē)型一般就不要對(duì)后排有過(guò)分的要求，整體來(lái)說(shuō)是合格的。

體驗(yàn)者身高180cm，體重接近200斤，在前排就坐時(shí)將座椅高度調(diào)至最低，頭部空間尚有兩指距離。

在前排座椅位置不變的情況下，體驗(yàn)者來(lái)到后排就比較拘束了。頭部剩余兩指距離，腿部空間剩余兩指，可以看出這款車(chē)的后排還是更適合身材較小的乘客乘坐。

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間還算豐富，車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物格完全可用，礦泉水瓶可以輕松放入，不像有些同級(jí)別車(chē)型儲(chǔ)物格空間太小，只能放一些雜物。此外，前排還設(shè)置有一個(gè)可抽拉杯架，不用時(shí)可以收回，杯架前方是一個(gè)小儲(chǔ)物格，手機(jī)、證件放在這里比較合適。

車(chē)輛后排座椅可以放倒，且支持單手放倒比較方便。后排座椅放倒后，行李廂容積可以進(jìn)一步擴(kuò)大，不過(guò)地板無(wú)法做到純平，多少限制了一些使用場(chǎng)景。

好在行李廂門(mén)開(kāi)合角度夠大，搬運(yùn)貨物時(shí)更加方便。

　　很多人對(duì)于這么一款電動(dòng)小車(chē)的駕駛感受不抱什么希望，然而零跑T03作為一款后置后驅(qū)的車(chē)型，配合最大功率55kw、最大扭矩155Nm的電動(dòng)機(jī)，在城市工況下行駛感受還是不錯(cuò)的。

考慮到安全問(wèn)題，一些激烈的項(xiàng)目就放在了場(chǎng)地中體驗(yàn)。零跑T03的油門(mén)響應(yīng)比較迅速，起步時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制得不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)人員不會(huì)有太強(qiáng)的不適感。

在做繞樁測(cè)試時(shí)，車(chē)輛的側(cè)傾還是非常明顯的，轉(zhuǎn)向過(guò)猛時(shí)還是會(huì)有信心不足的感覺(jué)。其實(shí)車(chē)輛搭載了ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包括ABS車(chē)輪防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、AYC車(chē)輛橫擺穩(wěn)定性控制等，所以在日常道路駕駛時(shí)安全性還是有些保證的。

來(lái)到正常道路，零跑T03的特點(diǎn)更充分的表現(xiàn)出來(lái)。車(chē)輛具有三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式，不同模式的動(dòng)力輸出和能量回收等級(jí)有所不同，不過(guò)零跑T03的設(shè)置邏輯與一般的車(chē)輛有所不同。

一般來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)模式為了更加節(jié)能，動(dòng)力輸出功率最低、能量回收級(jí)別最高；運(yùn)動(dòng)模式則正好相反，為了獲得更強(qiáng)的性能，最大程度輸出動(dòng)力、能量回收級(jí)別最低；標(biāo)準(zhǔn)模式則位于兩者之間。但是零跑T03在運(yùn)動(dòng)模式下的確動(dòng)力輸出更強(qiáng)，不過(guò)能量回收等級(jí)卻并非最低，而是比標(biāo)準(zhǔn)模式更強(qiáng)，能感受到較強(qiáng)的拖拽感。

車(chē)輛在標(biāo)準(zhǔn)模式下能量回收等級(jí)最低，并且并不支持單獨(dú)手動(dòng)調(diào)節(jié)能量回收模式，因此在剛上手時(shí)可能會(huì)有些不太習(xí)慣。另外，車(chē)輛底盤(pán)的支撐性調(diào)節(jié)偏舒適，對(duì)于微小的顛簸過(guò)濾較好，在顛簸較大的路面有跳躍的感覺(jué)。

車(chē)輛的轉(zhuǎn)向也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，同樣具有三個(gè)模式可調(diào)，分別為舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向手感較沉，但能感覺(jué)出是模擬出來(lái)的質(zhì)感，所以我個(gè)人更喜歡舒適模式，畢竟這么一臺(tái)電動(dòng)小車(chē)主要也是在城市工況下使用，舒適模式下轉(zhuǎn)向更加輕盈省力，非常適合日常使用。

零跑T03采用了一個(gè)功率為55kW，扭矩155Nm的永磁同步電機(jī)，在同級(jí)別中算是“力氣”大的。車(chē)輛搭載的電驅(qū)總成系統(tǒng)工作效率可達(dá)到92.3%，電機(jī)最高效率達(dá)94.9%，從而能帶來(lái)更低的電耗，為長(zhǎng)續(xù)航做了貢獻(xiàn)。

車(chē)輛的動(dòng)力電池采用了寧德時(shí)代的NCM811軟包電池，能量密度達(dá)到171Wh/kg，電池容量36.5kWh，車(chē)輛NEDC綜合續(xù)航里程403公里。不得不說(shuō)，在這一級(jí)別中續(xù)航能達(dá)到400km的車(chē)型著實(shí)是少之又少，因此長(zhǎng)續(xù)航可以說(shuō)是零跑T03的“殺手锏”。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：零跑T03其實(shí)定位非常清晰，就是作為家庭用車(chē)的第二輛車(chē)，目標(biāo)群體主要為年輕的女性群體。所以結(jié)合它的續(xù)航、智能配置等賣(mài)點(diǎn)，目前來(lái)看相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都具備一定的優(yōu)勢(shì)�？偟膩�(lái)說(shuō)，如果有指標(biāo)限制，本著體驗(yàn)純電動(dòng)車(chē)，用作日常代步來(lái)購(gòu)買(mǎi)零跑T03，那么不到8萬(wàn)元的售價(jià)非常值得。