打造運輸“雙循環(huán)”的“義烏樣板”

昨日下午2時，滿載著100個標箱日用百貨、圣誕節(jié)用品等貨物的“義新歐”中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程，駛往白俄羅斯首都明斯克，這是“義新歐”中歐班列2020年度發(fā)運的第529列，至此“義新歐”中歐班列突破了2019年度全年發(fā)運量。

人們常說，汽笛一響，黃金萬兩。在全球新冠肺炎疫情肆虐的嚴峻形勢下，“義新歐”中歐班列于2月10日率先復工，成為全國最早復工的中歐班列，并充分發(fā)揮了運輸“生命線”的作用，有力保障了疫情期間我國對沿線國家的進出口貿(mào)易，為穩(wěn)定國際物流供應鏈、服務國內(nèi)國際“雙循環(huán)”、助力國際防疫合作和“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟復蘇貢獻“義烏力量”。

當前，受新冠肺炎疫情影響，全球運輸渠道受到一定影響，相比海運、空運，鐵路貨運機械化程度高，且不產(chǎn)生人與人之間的直接接觸，同時鐵路陸上運輸暢通無阻、全天候、不間斷，加上快速、便捷、經(jīng)濟、安全等優(yōu)勢，讓“義新歐”中歐班列在疫情期間承擔起了長三角地區(qū)企業(yè)運輸產(chǎn)品至歐亞的重任。

“義新歐”中歐班列是一趟經(jīng)貿(mào)列車，更是一趟“希望之車”。對此，東方日升(義烏)新能源有限公司（下稱“東方日升”）相關(guān)負責人也深有感觸，今年5月，“東方日升”生產(chǎn)的一批光伏板即將交付歐洲客戶，按照交貨日期需7月底運送至荷蘭，但當時疫情在國外尤其是歐洲地區(qū)蔓延，導致赴歐航空運力銳減，運輸成本急劇上漲，海上運力也處于停擺階段，時效更是無法保證。

“如果貨物不能及時發(fā)運，對客戶對公司都會有影響�！闭�當“東方日升”滿心焦慮的關(guān)鍵節(jié)點，我市有關(guān)部門與企業(yè)取得聯(lián)系，并積極協(xié)調(diào)“義新歐”班列發(fā)運工作。7月4日，在義烏市義通歐物流有限公司（下稱“義通歐”）全力協(xié)助下，“東方日升”交付的光伏板順利搭乘“義新歐”中歐班列駛往德國杜伊斯堡，18天后抵達。隨后，經(jīng)過終端物流配送，于7月29日按時交付客戶，這再一次凸顯了鐵路運輸、出口貨源優(yōu)勢，彰顯了“義新歐”品牌的影響力。

據(jù)義烏市場發(fā)展委提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日-9月2日，“義新歐”班列共開行529列，共發(fā)運43802標箱，同比增長186.5%。自2020年6月以來，“義新歐”中歐班列實現(xiàn)了單日最高進箱量329車，單日發(fā)運量最高6列，單月發(fā)運量突破100列。在這些數(shù)字背后，是義烏市場發(fā)展委圍繞“黨建+三服務”，聚焦“搶”的精神，鼎力支持謀劃，鐵路部門與各職能單位共同推進鐵路作業(yè)線擴能改造工程的集中體現(xiàn)；是義烏海關(guān)優(yōu)化通關(guān)新模式，是陸港集團堅持“白+黑”實時待命作業(yè)的最好見證；也是義烏市天盟實業(yè)投資有限公司編織出一張“服務貿(mào)易，開拓全球鐵路貨物運輸新模式”的勇敢實踐。

“義新歐”中歐班列是義烏踐行國家“一帶一路”倡議和對外開放的鮮活例證。如今，義烏很多企業(yè)已經(jīng)把“義新歐”中歐班列作為小商品通達歐亞的物流首選。截至目前，來自上海、江蘇、安徽、廣東、山東、河北等15省市10萬種中國制造商品搭乘“義新歐”中歐班列積極“走出去”。

市場發(fā)展委相關(guān)負責人介紹，今年以來，班列主動融入全市發(fā)展大局，經(jīng)營模式和業(yè)態(tài)也有新的突破和創(chuàng)新。服務長三角四省市，全國首開中國郵政號班列，今年發(fā)運439個集裝箱890萬件跨境郵包；與全球領(lǐng)先一體化國際物流服務公司DB辛克合作，啟動東方日升企業(yè)物流外包模式測試；拓展班列增量貨源，實現(xiàn)日韓過境貨物和國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務突破，開展運輸汽車整車出口業(yè)務，累計運輸出口汽車整車61輛。