日元走高，鋼材漲價，對于剛剛試探性說出“今年11月豐田旗下工廠將恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn)”的豐田汽車來說，無疑是又一次重大的打擊。
事實上，在豐田汽車日前發(fā)布的2011年至2012年財務(wù)預(yù)測報告中明確提出，豐田集團(tuán)2011財年汽車銷量將達(dá)到724萬輛，與上一財年的730萬輛相比，基本持平。然而考慮到汽車行業(yè)跟其他的產(chǎn)業(yè)并無不同，如逆水行舟不進(jìn)則退，去年全球年銷量與豐田汽車僅3萬臺差距的通用汽車很有可能再度登鼎，重溫破產(chǎn)保護(hù)前的“全球第一夢”。 天災(zāi)VS人禍
兩周前，豐田汽車相關(guān)人士稱，公司6月將恢復(fù)震前產(chǎn)能的90%；隨后一周，豐田總裁豐田章男在考察韓國市場時進(jìn)一步發(fā)表聲明稱，其個人認(rèn)為至今年11月豐田旗下工廠都有望重新滿負(fù)荷生產(chǎn)。
然而就在地震的“余波”逐漸蕩清之際，兩則來自全球財經(jīng)的資訊又將豐田推到了更為危險的邊緣。
日前，日本新日制鐵稱，由于鋼材價格浮動，該公司計劃將4-9月供應(yīng)給豐田汽車公司的車用鋼板價格每噸提高1萬多日元。
本周一，日本工業(yè)協(xié)會會長志賀俊之又進(jìn)一步發(fā)表公開稱，日元當(dāng)前的強(qiáng)勢“令人難以接受”。其警告稱，如果日元不斷走強(qiáng)削弱日本企業(yè)在海外的競爭力，則可能損害國內(nèi)汽車行業(yè)的就業(yè)。
原材料價格的上漲及人力成本的增長給正處于“災(zāi)后重建期”的豐田汽車帶來更多的麻煩。 豐田預(yù)測銷量下滑
縱觀近期的形勢，日前豐田汽車對外發(fā)布了2011年4月至2012年3月豐田集團(tuán)聯(lián)合財務(wù)預(yù)測報告(日本的財政年度為前一年4月到次年3月底)。
豐田預(yù)測，2011財年(即2011年4月至2012年3月)營業(yè)利潤將達(dá)到3000億日元(約243億元)，比去年同期減少1682億日元(約136億元)，同比減少35.9%。但是在銷量方面，豐田預(yù)測，豐田集團(tuán)2011財年汽車銷量將達(dá)到724萬輛，同比減少比例控制在0.9%左右，基本與去年持平。
這次財務(wù)預(yù)測報告的范圍包括大發(fā)汽車公司和日野汽車公司等豐田集團(tuán)聯(lián)合財務(wù)報表對象范圍內(nèi)的子公司。具體來講，雖然上半財年受地震災(zāi)害影響，營業(yè)利潤為-1200億日元(約-97億元)，但是，經(jīng)過公司及包括供應(yīng)商在內(nèi)的合作伙伴的共同努力，目前，豐田已逐漸恢復(fù)至正常生產(chǎn)水平，并計劃下半財年將通過促進(jìn)銷售等措施全力挽回地震對銷量帶來的影響，以此實現(xiàn)下半財年營業(yè)利潤達(dá)到4200億日元(約340億元)。 誰來問鼎？
在聲明中，豐田專門提到“關(guān)于2011年公歷年(即2011年1月至12月)豐田在中國的銷量，豐田將繼續(xù)與合作伙伴一道努力實現(xiàn)當(dāng)初設(shè)定的目標(biāo)�！�
然而，對比豐田及其競爭對手通用、大眾在全球的市場會發(fā)現(xiàn)，從三大汽車企業(yè)在上述主要汽車市場的占有情況來看，豐田的第一大市場在日本，第二大市場在美國，第三大市場在中國，第四大市場在歐洲；通用的第一大市場在中國，第二大市場在美國、第三大市場在歐洲；大眾的第一大市場在歐洲，第二大市場在中國，第三大市場在巴西，第四大市場在美國。
而從去年三家企業(yè)的表現(xiàn)來看，銷量排名三甲的豐田、通用和大眾三家車企的市場表現(xiàn)來看，破產(chǎn)重組后的新通用僅以3萬輛之差，被豐田趕超，而屈居第二；當(dāng)年深受召回事件影響的豐田，汽車銷售形勢依然強(qiáng)勁，增幅達(dá)到7.8%；而大眾汽車的銷量增幅則高達(dá)13.5%。
鑒于目前的國際經(jīng)濟(jì)形勢及三家企業(yè)的實力對比和銷量預(yù)期，評論人士稱，“在豐田保持不變，通用、大眾向前的情況下，豐田今年將無法再保有全球第一大汽車制造商的稱號�！� | 